一种多功能发动机装配托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能发动机装配托盘，包括底板、顶板、发动机支撑装置、定位销、连接轴、若干导轨，所述顶板的中部固定有轴承，所述连接轴的上端与所述轴承连接，下端固定在所述底板中部；所述顶板上设有若干个呈环形分布第一定位孔；所述底板上开设与所述第一定位孔对应的连接孔；所述定位销滑动设置在所述第一定位孔中；3个所述的发动机支撑装置呈“品”字形布置，并分别通过所述导轨滑动设置在所述顶板上。本实用新型专利技术具有结构简单、功能性强、工作高效等优点。作高效等优点。作高效等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能发动机装配托盘


[0001]本技术涉及发动机附件装配
，特别是涉及一种多功能发动机装配托盘。

技术介绍

[0002]目前，发动机在流水线上安装时，需要对发动机进行安装零部件，现发动机装配托盘无法适应快速多变的特点，工作效率低。本技术解决了现发动机装配托盘无法适应快速多变的特点，工作效率低的缺陷，可实现发动机装配托盘适应快速多变，工作效率更高。
[0003]以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本技术的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提出一种结构紧凑，不仅可以水平转动调节角度，还可以调节支撑脚的位置，从而能够支撑多种型号的发动机，功能性强。
[0005]优选地，本技术还可以具有如下技术特征：
[0006]一种多功能发动机装配托盘，包括底板、顶板、发动机支撑装置、定位销、连接轴、若干导轨，所述顶板的中部固定有轴承，所述连接轴的上端与所述轴承连接，下端固定在所述底板中部；所述顶板上设有若干个呈环形分布第一定位孔；所述底板上开设与所述第一定位孔对应的连接孔；所述定位销滑动设置在所述第一定位孔中；3个所述的发动机支撑装置呈“品”字形布置，并分别通过所述导轨滑动设置在所述顶板上。
[0007]进一步地，所述发动机支撑装置包括滑动板、支撑脚、卡销，所述滑动板的下表面与导轨固定，上表面安装有所述支撑脚；所述卡销活动装配在所述滑动板上，做靠近或远离顶板的运动；所述顶板设有若干个与卡销的位置匹配的销孔。
[0008]进一步地，所述滑动板为方板和/或Z形板。
[0009]进一步地，所述支撑脚位于所述导轨的正上方。
[0010]进一步地，还包括第一推力轴承，所述第一推力轴承设在顶板和底板之间；其下表面与所述底板连接，上表面与所述顶板连接。
[0011]进一步地，所述卡销位于所述推力轴承的外侧。
[0012]进一步地，所述定位销的上部为阶梯柱结构，下部设有沿其径向外伸的止转柱。
[0013]进一步地，还包括定位销导向装置，所述定位销导向装置包括轴套、螺盖、弹簧、提手，所述轴套焊接固定在第一定位孔的外部，其内壁设有沿轴向的止转槽；所述止转槽与所述止转柱的尺寸对应，并延伸至底板的下部；所述定位销设置在所述轴套内部；所述螺盖的中部设有穿孔，螺盖固定在轴套的端部，定位销的上部从该穿孔中穿出；所述弹簧设在定位销的上部，弹簧的一端与定位销上部的阶梯面抵接，另一端与螺盖抵接。
[0014]进一步地，所述定位销的上端设有提手。
[0015]进一步地，所述轴套的内径与所述第一定位孔的直径相同。
[0016]本技术与现有技术对比的有益效果包括：顶板上固定有多条平行设置的导轨，并将发动机支撑装置固定在导轨上，使得各发动机装置能够沿导轨的行程移动，从而根据不同发动机的需求调整各支撑脚的间距，功能性强；当需要调整顶板的水平角度时，转动顶板，使顶板的第一定位孔与底板的连接孔对准，然后将定位销插入第一定位孔和连接孔中，从而限制顶板转动。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图。
[0018]图2是本技术的俯视图。
[0019]图3是本技术的侧视结构示意图。
[0020]图4是本技术的定位销安装示意图。
[0021]图5是本技术的轴套与底板连接示意图。
[0022]图6是本技术的顶升装置结构示意图。
[0023]图7是本技术的弧面梯形片顶升定位销的位置关系图。
[0024]图8是图7的侧视示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合具体实施方式并对照附图对本技术作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本技术的范围及其应用。
[0026]参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
[0027]如图1-3所示的一种多功能发动机装配托盘，包括底板1、顶板2、发动机支撑装置、导轨15、定位销4、连接轴，所述顶板2的中部固定有深沟球轴承5，所述连接轴的上端与所述深沟球轴承5连接，下端固定在所述底板1的中部，从而使得顶板2与所述底板1转动连接。顶板2上设有4个装配所述定位销4的第一定位孔，4个第一定位孔成环形均布。底板1上开设有与所述第一定位孔对应的连接孔14。这样，当需要调整顶板2的水平角度时，转动顶板2，使顶板2的第一定位孔与底板1的连接孔对准，然后将定位销4插入第一定位孔和连接孔14中卡位，即可实现调整顶板2的水平角度。以所述顶板2的上表面为安装面，3个所述的发动机支撑装置呈“品”字形布置，并分别通过导轨15滑动设置在顶板2的安装面上。具体的，发动机支撑装置包括滑动板(10,16)、支撑脚(6,12)、卡销(8，11)，所述滑动板(10,16)通过螺栓固定在导轨15上，所述支撑脚(6,12)通过螺栓垂直固定在滑动板(10,16)上。所述卡销(8，11)活动安装在滑动板(10,16)上。滑动板(10,16)设有第二定位孔装配所述卡销(8，11)，并在卡销(8，11)的移动轨迹上设置若干个与卡销(8，11)位置对应的销孔。这样，即可根据发动机的支撑需求调整好支撑脚后，用卡销的下端插入相适应的销孔中将滑动板(10,16)定位。顶板2和底板1通过轴承5转动连接，在支撑发动机时，不能保证操作人员能够将发动机的中心压在轴承5上，从而使轴承5、连接轴受到弯曲应力的作用，存在安全隐患。为增加顶板2稳定性，在顶板2和底板1之间设置第一推力轴承13，第一推力轴承13的上下端面分别与
顶板2和底板1固定连接，提高顶板2的刚度和平衡性，有效避免顶板2因重心偏移导致顶板2倾斜，引发气缸体倾倒的风险。
[0028]更具体的，3个所述发动机支撑装置分别为第一支撑装置、第二支撑装置、第三支撑装置。所述第一支撑装置包括第一滑动板16、第一支撑脚12、第一卡销11、导轨15，所述第一滑动板16为方板，其两端分别固定在导轨15上。所述第一卡销11活动设置在第一滑动板的中部，可以沿靠近或远离顶板2的方向活动。所述第一开销的两侧分别设有第一支撑脚12，且第一支撑脚12位于导轨15的正上方，以防止第一滑动板16受压变形。
[0029]所述第二支撑装置包括第二滑动板10、第二支撑脚6、第二卡销8、导轨15，所述第二滑动板10呈“Z”形结构，并通过螺栓固定在在导轨15上，第二滑动板10的上表面固定有第二支撑脚6，第二支撑脚6的顶面设有发动机脚定位销7。第二卡销8活动安装在第二滑动板10的端部。
[0030]上述实施方式中，为便于使用，前述的第一卡销11、第二卡销8、定位销4的结构相同，且为弹簧销结构。在常态在，第一卡销11和第二卡销8、定位销4受弹力作用均有向底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能发动机装配托盘，其特征在于：包括底板、顶板、发动机支撑装置、定位销、连接轴、若干导轨，所述顶板的中部固定有轴承，所述连接轴的上端与所述轴承连接，下端固定在所述底板中部；所述顶板上设有若干个呈环形分布第一定位孔；所述底板上开设与所述第一定位孔对应的连接孔；所述定位销滑动设置在所述第一定位孔中；3个所述的发动机支撑装置呈“品”字形布置，并分别通过所述导轨滑动设置在所述顶板上。2.如权利要求1所述的一种多功能发动机装配托盘，其特征在于：所述发动机支撑装置包括滑动板、支撑脚、卡销，所述滑动板的下表面与导轨固定，上表面安装有所述支撑脚；所述卡销活动装配在所述滑动板上，做靠近或远离顶板的运动；所述顶板设有若干个与卡销的位置匹配的销孔。3.如权利要求2所述的一种多功能发动机装配托盘，其特征在于：所述滑动板为方板和/或Z形板。4.如权利要求2所述的一种多功能发动机装配托盘，其特征在于：所述支撑脚位于所述导轨的正上方。5.如权利要求2所述的一种多功能发动机装配托盘，其特征在于：还包括第一推力轴承，所述第一推...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁雄伟，李进，梁纪纲，梁业，苏思杰，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：