集成至车辆的前照灯的照明模块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于安装在车辆的前照灯中的照明模块(1)，其包括各自具有第一和第二端部的至少一个光导(11a、11b、11c)，以及具有支撑件(22)的支撑系统(2)。支撑系统(2)包括第一紧固装置(31)和第二紧固装置(41)。第一紧固装置(31)包括设置在支撑件(22)上的第一插入部分以及夹持装置，夹持装置包括至少一个夹持件，至少一个夹持件配置成保持至少一个光导的插入第一插入部分的第一端部。第二紧固装置(41)包括设置在支撑件(22)上的第二插入部分以及至少一个钩齿，该至少一个钩齿形成在第二端部处，并且配置成保持至少一个光导(11a、11b、11c)的插入第二插入部分的第二端部。11c)的插入第二插入部分的第二端部。11c)的插入第二插入部分的第二端部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】集成至车辆的前照灯的照明模块


[0001]本专利技术总体涉及安装在机动车辆中的照明和信号设备。
[0002]本专利技术更特别地涉及一种照明模块，其包括设置在车辆的前照灯处的支撑系统，以容纳和定位诸如光导的照明设备。

技术介绍

[0003]以已知的方式，车辆前照灯包括一个或多个以优选地连成一体的方式安装在前照灯中的照明设备。照明设备包括至少一个光导，该光导配置成扩散由诸如发光二极管(法语缩写为“DEL”，英语表示为“LED”，指代“Light-Emitting Diode(发光二极管)”)的光源产生的光。因此，实现了诸如日间行车灯(缩写为“DRL”，指代英语“Daytime running Lights(日间行车灯)”)的照明功能或/和信号功能。
[0004]存在安装在车辆前照灯处并配置成容纳光导的照明和信号支撑件。然而，这些照明和信号支撑件不能充分保证光导的正确定位，也不能充分保证以防振的方式紧固光导。因此，光导的位置可能由于车辆行驶过程中产生的振动而意外改变。可能因此无法保证光导的功能，尤其从光度学角度来说。
[0005]已知文献FR2965040，描述了一种被提出用于部分解决以上缺点的照明设备。该照明设备用于构成机动车辆的前照灯(文件FR2965040中为“光学单元(bloc optique)”)的一部分，并且包括多个细长光导、端部部分、支撑件以及紧固装置。紧固装置分别形成在端部部分、支撑件和前照灯上，使得形成在端部部分和支撑件上的紧固装置分别与前照灯的相应紧固装置配合。端部部分的紧固装置配置成引导来自该端部部分的光，以便使光向外部扩散。

技术实现思路

[0006]本专利技术旨在通过提出一种照明模块来解决上述缺点，与现有技术相比，该照明模块允许改善光导或同样容纳在车辆前照灯中的其他设备的定位以及防振紧固。
[0007]为了获得该结果，本专利技术涉及一种用于安装在车辆的前照灯中的照明模块，该照明模块包括各自具有第一端部和第二端部的至少一个光导，以及具有支撑件的支撑系统。支撑系统包括第一紧固装置和第二紧固装置。第一紧固装置包括设置在支撑件上的第一插入部分和夹持装置，夹持装置包括至少一个夹持件，至少一个夹持件配置成保持该至少一个光导的插入第一插入部分的第一端部。第二紧固装置包括设置在支撑件上的第二插入部分和至少一个钩齿，该至少一个钩齿形成在第二端部处，并且配置成保持该至少一个光导的插入第二插入部分的第二端部。
[0008]因此，本专利技术允许保证所有组装至安装在前照灯处的支撑系统的照明设备的良好定位，并确保该定位不受车辆行驶期间产生的振动的影响。
[0009]有利地，支撑系统包括限定在支撑件上的引导定位装置，该引导定位装置包括至少一个沟槽，至少一个沟槽的凹部具有与该至少一个光导的形状互补的形状。
[0010]有利地，该至少一个沟槽包括形成在凹部的内壁上的反射器。
[0011]优选地，第二插入部分包括至少一个筒状体，该至少一个筒状体具有形成在至少一个筒状体的内表面上的凸肩，该至少一个筒状体的内表面的形状与该至少一个钩齿的形状互补。
[0012]有利地，该至少一个光导包括多个光导，夹持装置的夹持件的数量小于光导的数量。
[0013]优选地，照明模块包括散热器，该散热器被容纳在设置在第一插入部分的背面上的容纳空间中。
[0014]有利地，照明模块包括照明模块紧固装置，该照明模块紧固装置配置成紧固容纳在前照灯的壳体中的照明模块。
[0015]优选地，照明模块紧固装置包括至少一个紧固凸片，该至少一个紧固凸片配置成将照明模块紧固至位于前照灯壳体内部的至少一个接触点或接触面。
[0016]本专利技术还涉及一种车辆，其包括如上所述的安装在前照灯处的照明模块。
附图说明
[0017]通过阅读以下仅作为示例给出的本专利技术的实施例的详细描述并参照附图，本专利技术的其他特征和优点将显现，在附图中：
[0018]图1是车辆前照灯和安装在该前照灯中的照明模块的透视示意图，
[0019]图2是第一紧固装置的透视示意图，
[0020]图3是第二紧固装置的透视示意图，
[0021]图4是光导的插入第二插入部分的钩齿的特写示意图。
具体实施方式
[0022]在下文中，所描述的实施例更特别地涉及根据本专利技术的照明模块的一种实施方式。然而，本专利技术还涉及在不同情况下，特别是在任意类型的车辆中的任意实施方式。
[0023]图1示出了车辆前照灯和安装在该前照灯中的照明模块1的透视示意图。照明模块1包括至少一个照明设备和支撑系统2。有利地，照明模块1还包括至少一个也称为散热器的散热设备。该至少一个照明设备包括至少一个光导。支撑系统2配置成准确地定位和紧固至少一个光导11a、11b、11c。
[0024]在所示的非限制性示例中，如图所示，照明设备包括多个光导，诸如三个光导11a、11b、11c。在所示的实施例中，三个光导11a、11b、11c分别具有曲线形状，但彼此略有不同。然而应注意的是，本专利技术不限于图中所示的光导的形状或数量。考虑到这一点，根据未示出的另一示例，光导11a、11b、11c可以具有相同的形状。另外，根据本专利技术的光导11a、11b、11c可以各自包括一个或多个曲率。通常但非限制性地，如图1所示，根据本专利技术的光导11a、11b、11c可以具有至少一个直线部分。此外，本专利技术没有限制材料、颜色或细节，诸如可能形成在光导11a、11b、11c的表面以改善照明和信号效果的凸起或/和凹槽。
[0025]支撑系统2包括支撑件22、第一紧固装置31、第二紧固装置41和引导定位装置21。引导定位装置21限定在支撑件22上，并且配置成使得光导11a、11b、11c被组装至支撑件22。根据优选实施例，引导定位装置21包括在支撑件22的表面上形成的至少一个沟槽。该至少
一个沟槽的凹部具有与至少一个光导(11a、11b、11c)的形状互补的形状，以便保持该至少一个光导。
[0026]在附图所示的示例中，引导定位装置21包括多个沟槽，沟槽的数量对应光导的数量。沟槽分别具有与光导(11a、11b、11c)中的一个的形状互补的形状，以便分别保持光导(11a、11b、11c)。有利地，沟槽各自包括由凹部的内壁形成的反射器，以引导由光导(11a、11b、11c)中的一个产生的光。
[0027]图2示出了第一紧固装置31的透视示意图。光导11a、11b、11c各自具有彼此相对的第一端部和第二端部。在附图所示的示例中，三个光导11a、11b、11c分别包括第一端部111a、111b、111c和第二端部112a、112b、112c。
[0028]第一紧固装置31配置成与光导11a、11b、11c的第一端部配合，以便通过紧固第一端部来保持光导11a、11b、11c。根据本实施例，第一紧固装置31包括第一插入部分32和安装在支撑件22处的夹持装置51。第一插入部分32包括允许插入光导11a、11b、11c的第一端部111a、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于安装在车辆的前照灯中的照明模块(1)，包括各自具有第一端部和第二端部的至少一个光导(11a、11b、11c)、以及具有支撑件(22)的支撑系统(2)，所述支撑件系统(2)包括：第一紧固装置(31)，其包括设置在所述支撑件(22)上的第一插入部分(32)和夹持装置(51)，所述夹持装置(51)包括至少一个夹持件(51a、51b)，所述至少一个夹持件配置成保持所述至少一个光导的插入所述第一插入部分(32)的第一端部(111a)；第二紧固装置(41)，其包括设置在所述支撑件(22)上的第二插入部分(42)和至少一个钩齿(55a)，所述至少一个钩齿(55a)形成在所述第二端部(112a)处，并且配置成保持所述至少一个光导(11a、11b、11c)的插入所述第二插入部分(42)的第二端部(112a)；其特征在于，所述支撑系统(2)包括限定在所述支撑件(22)上的引导定位装置(21)，所述引导定位装置(21)包括至少一个沟槽，所述至少一个沟槽的凹部具有与所述至少一个光导(11a、11b、11c)的形状互补的形状，并且，所述至少一个沟槽包括形成在凹部的内壁上的反射器。2.根据前述权利要求中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁道夫，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：