车用密封圈的检测设备制造技术

本申请涉及密封圈检测技术领域，公开了一种车用密封圈的检测设备，包括支撑架、下压气缸、压板，压板底部开设有水平槽；水平槽两个侧面的底部均开设有滑槽，滑槽内固定有弹性件，弹性件连接有承托板，承托板的一端伸出滑槽并设有第一楔形面，第一楔形面与圆形缸体的顶部外边缘相配合；机架的一侧设有进料输送皮带，进料输送皮带的出口处设有平台，平台同时与进料输送皮带的顶面以及承托板的顶面齐平；平台一侧设有推料机构；支撑架顶部设有支杆，支杆底部设有出料托板。本方案利用压板的下移和上移，实现密封圈的安装和取下，不需要人工将密封圈安装到圆形缸体上或将密封圈从圆形缸体上取下来，检测效率大大提高。检测效率大大提高。检测效率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
车用密封圈的检测设备


[0001]本技术属于密封圈检测


技术介绍

[0002]汽车上的许多部件在安装使用时，都会用到密封圈，如汽车轮毂上用到的密封圈。
[0003]密封圈生产出来后，需要对密封圈的密封性进行检测。现有的检测设备主要由机架、储油箱、圆形缸体、注油管、抽油管、增压泵、支撑架、下压气缸、压板构成，通过人工将密封圈安装在圆形缸体顶部，利用下压气缸将密封圈压紧在圆形缸体顶部，再利用增压泵将储油箱中的液体抽送到圆形缸体内，观察是否有液体从圆形缸体上冒出，以检测该密封圈的密封性。
[0004]这种检测设备需要人工将密封圈安装到圆形缸体上，检测完毕后，再人工将密封圈取出，导致检测效率较低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车用密封圈的检测设备，以解决现有检测设备需要人工安装和取下密封圈，导致检测效率较低的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供车用密封圈的检测设备，包括机架、储油箱、圆形缸体、注油管、抽油管、增压泵、支撑架、下压气缸和压板，所述压板底部开设有水平槽，水平槽的高度不小于密封圈的高度，水平槽的长度和宽度均等于密封圈的外径；水平槽两个侧面的底部均开设有滑槽，滑槽内固定有弹性件，弹性件连接有承托板，承托板滑动连接在滑槽内，承托板远离弹性件的一端伸出滑槽并设有第一楔形面，第一楔形面与圆形缸体的顶部外边缘相配合；机架的一侧设有进料输送皮带，进料输送皮带的出口处设有平台，平台固定在支撑架的侧部并同时与进料输送皮带的顶面以及承托板的顶面齐平；平台远离压板的一侧设有用于将密封圈推送到承托板上的推料机构；支撑架顶部设有支杆，支杆的底部设有出料托板，出料托板的顶面低于承托板的顶面。
[0007]本基础方案的原理和有益效果在于：
[0008]本方案利用压板的下移和上移，实现密封圈的安装和取下，不需要人工将密封圈安装到圆形缸体上或将密封圈从圆形缸体上取下来，检测效率大大提高。此外，本方案利用进料输送皮带将密封圈送到平台上，通过推料机构将平台上的密封圈送入到水平槽的承托板上，实现自动上料；待密封圈检测完成后，再利用下一个待检测的密封圈的推入将已完成检测的密封圈推出到出料托板上，可实现自动下料，使得整个检测过程得以连续进行，进一步提高了密封圈的检测效率。
[0009]本方案中，水平槽的高度不小于密封圈的高度，水平槽的长度和宽度均等于密封圈的外径，如此设计，当密封圈推入水平槽后，若密封圈从水平槽的侧部开口冒出，则容易被检测人员发现，进而及时调整，提高密封圈与圆形缸体安装配合的准确度。
[0010]本方案中，承托板用于对密封圈进行承托，而承托板远离弹性件的一端伸出滑槽
并设有第一楔形面，第一楔形面与圆形缸体的顶部外边缘相配合，当圆形缸体顶部外边缘与楔形面相抵时，会使得承托板往滑槽内移动，从而让密封圈安装到圆形缸体顶部。此时，承托板既能够对密封圈进行承托，又不会导致承托板下移时因与圆形缸体产生干涉而无法安装密封圈。
[0011]本方案中，平台同时与进料输送皮带的顶面以及承托板的顶面齐平，能够让密封圈较为顺利地从进料输送皮带输送到平台上，再经推料机构的作用推送到水平槽内。
[0012]本方案利用进料输送皮带将密封圈送到平台上，通过推料机构将平台上的密封圈送入到水平槽的承托板上，利用下压气缸带动压板向下移动的运动，将密封圈安装到圆形缸体内，以对密封圈进行密封性检测；检测完成后，下压气缸带动压板上移并回到原位，此时，
[0013]可选地，所述推料机构包括设置在平台侧部的推料气缸，推料气缸的输出端连接有推板。
[0014]通过推料气缸与推板的配合，能够将平台上的密封圈推送到水平槽内并位于承托板上，操作简便。
[0015]可选地，所述推板呈弧形状，且推板与密封圈的形状相配合。
[0016]推板如此设计，可增大推板与密封圈的接触面积，让推板更好地推动密封圈。
[0017]可选地，所述平台远离进料输送机的一端设有第一挡板，第一挡板面向进料输送机的侧面与水平槽的侧面齐平。
[0018]第一挡板能够对输送到平台上的密封圈进行限位，避免密封圈从平台上掉落；第一挡板面向进料输送机的侧面与水平槽的侧面齐平，能够提高平台上的密封圈与水平槽的侧部开口对准的准确度，让密封圈更加顺利地进入到水平槽内。
[0019]可选地，所述平台远离第一挡板的一侧设有引导板，引导板靠近压板设置；引导板面向第一挡板的侧面与水平槽的侧面齐平，引导板远离压板的一侧为第二楔形面。
[0020]引导板远离压板的一侧为第二楔形面，从而让密封圈在被推动的过程中逐渐调整到与水平槽相对应的位置上。
[0021]可选地，所述机架上还设有出料输送皮带，出料输送皮带位于出料托板的下方。
[0022]出料输送皮带能够将从出料托板上送出的密封圈及时送走，从而实现让检测工作得以连续进行。
[0023]可选地，所述压板的两侧均设有用于对密封圈进行限位的限位机构。
[0024]限位机构用于对处于下移状态下的水平槽内的密封圈进行限位，防止密封圈在上下移动的过程中发生移位而无法与圆形缸体准确对位。
[0025]可选地，所述限位机构包括设置在压板侧部的导向框，导向框内纵向滑动连接有用于遮挡水平槽侧部开口的限位片，限位片顶部设有磁石，支撑架顶部设有与磁石位置相对的电磁铁，电磁铁通电后能吸引磁石；压板上设有用于控制电磁铁通断电的控制组件。
[0026]当下压气缸收缩，承托板上升到与平台顶面齐平的位置时，控制组件使电磁铁通电，电磁铁通过对磁石的吸引能够带动限位片向上移动，从而将水平槽的两个侧部开口打开，以便推料机构将新的待检测的密封圈推入到水平槽内。当下压气缸伸长时，压板向下移动控制组件使电磁铁断电，限位片在其自身重力以及磁石的重力作用下向下移动并将水平槽的侧部开口遮挡住，防止密封圈从水平槽的两侧侧部开口中冒出甚至掉落，让密封圈能
够更准确地安装到圆形缸体上，以提升检测的准确度。
[0027]可选地，所述控制组件包括与电磁铁电连接的控制开关，控制开关设置在支撑架顶部；压板顶部设有顶杆，顶杆位于控制开关的下方并与控制开关位置相对。
[0028]通过顶杆与控制开关的相互配合，能够较为方便地控制电磁铁地通断电。
[0029]可选地，所述限位片的底部设有斜板，斜板由限位片底部往远离压板的方向倾斜，倾斜角度为20-60
°
。
[0030]斜板在随限位片下移的过程中，若密封圈冒出水平槽的侧部开口，则斜板能够对密封圈进行位置调整，让密封圈回到水平槽内。
附图说明
[0031]图1为本技术车用密封圈的检测设备的俯视剖面图；
[0032]图2本技术车用密封圈的检测设备的正视图；
[0033]图3为压板的右侧纵向剖面图。
具体实施方式
[0034]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0035本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车用密封圈的检测设备，包括机架、储油箱、圆形缸体、注油管、抽油管、增压泵、支撑架、下压气缸和压板，其特征在于：所述压板底部开设有水平槽，水平槽的高度不小于密封圈的高度，水平槽的长度和宽度均等于密封圈的外径；水平槽两个侧面的底部均开设有滑槽，滑槽内固定有弹性件，弹性件连接有承托板，承托板滑动连接在滑槽内，承托板远离弹性件的一端伸出滑槽并设有第一楔形面，第一楔形面与圆形缸体的顶部外边缘相配合；机架的一侧设有进料输送皮带，进料输送皮带的出口处设有平台，平台固定在支撑架的侧部并同时与进料输送皮带的顶面以及承托板的顶面齐平；平台远离压板的一侧设有用于将密封圈推送到承托板上的推料机构；支撑架顶部设有支杆，支杆的底部设有出料托板，出料托板的顶面低于承托板的顶面。2.根据权利要求1所述的车用密封圈的检测设备，其特征在于：所述推料机构包括设置在平台侧部的推料气缸，推料气缸的输出端连接有推板。3.根据权利要求2所述的车用密封圈的检测设备，其特征在于：所述推板呈弧形状，且推板与密封圈的形状相配合。4.根据权利要求1所述的车用密封圈的检测设备，其特征在于：所述平台远离进料输送机的一端设有第一挡板，第一挡板面向进料输送机的侧面与水平槽的侧面齐平。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭明，
申请(专利权)人：重庆灵江电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：