一种公路隧道台车制造技术

本发明专利技术公开一种公路隧道台车，涉及隧道施工设备技术领域；包括台车本体、滑动轮、拱形支架和喷水管，所述喷水管设于所述台车本体上；所述滑动轮设置于所述台车本体底部；两个所述拱形支架镜像架设于所述台车本体的前后两端，并位于所述喷水管外侧，且两个拱形支架的形状与隧道的横截面相适配，每一拱形支架包括两条平行设置的传动链条；两台滑车组镜像设置于两个传动链条上，两台压杆驱动组件镜像设置于所述两台滑车组上，两个V型导柱之间挂设有挂篮。本发明专利技术可以有效提高劳动效率且降低劳动强度。本发明专利技术可以有效提高劳动效率且降低劳动强度。本发明专利技术可以有效提高劳动效率且降低劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道台车


[0001]本专利技术涉及隧道施工设备
，特别是涉及一种公路隧道台车。

技术介绍

[0002]随着道路建设的发展，高速公路隧道的建设量提高，在建设过程中需要运用到多功能台车辅助施工人员进行道路建设，在隧道施工中，需要对隧道铺设防水卷材，目前铺设防水卷材为人工站在梯架上铺设卷材，劳动效率低下且在铺设过程中劳动强度很大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种公路隧道台车，以解决上述现有技术存在的问题，可以有效提高劳动效率且降低劳动强度。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]本专利技术提供一种公路隧道台车，包括台车本体、滑动轮、拱形支架和喷水管，所述喷水管设于所述台车本体上，且所述喷水管的两端封闭设置；所述喷水管沿其长度方向包括与隧道的一侧侧壁相对应的第一喷水段、与隧道的顶壁相对应的第二喷水段以及与隧道的另一侧壁相对应的第三喷水段，所述第二喷水段连通有用于与供水装置连通的输水管；所述喷水管的管壁设有至少一组喷水孔，且所述喷水孔分布在所述第一喷水段、所述第二喷水段和所述第三喷水段；所述滑动轮设置于所述台车本体底部；两个所述拱形支架镜像架设于所述台车本体的前后两端，并位于所述喷水管外侧，且两个拱形支架的形状与隧道的横截面相适配，每一拱形支架包括两条平行设置的传动链条；两台滑车组镜像设置于两个传动链条上，所述滑车组包括滑车、液压马达、减速机组件、中空支撑套管；所述液压马达驱动减速机；所述滑车与所述传动链条配合并可在所述减速机组件的作用下沿所述传动链条运动；所述中空支撑套管固定设置于所述滑车上，且其长度方向与所述滑车的运动方向垂直；两台压杆驱动组件镜像设置于所述两台滑车组上，每一压杆驱动组件包括V型导柱、第一液压缸、第二液压缸、摇杆以及压杆；所述V型导柱的一端套设于所述中空支撑套管内，并与所述中空支撑套管滑动连接；所述第一液压缸的两端分别固定于所述V型导柱以及所述中空支撑套管，从而控制所述V型导柱的一端在所述中空支撑套管滑动；所述摇杆的一端与所述V型导柱转动连接，所述压杆架设于两个摇杆的另一端之间，所述第二液压缸用于控制所述摇杆绕其一端转动；两个V型导柱之间挂设有挂篮。
[0006]可选的，所述滑动轮与所述台车本体底部之间设置有减震装置，所述减震装置包括减震框，所述减震框的顶部贯穿有支撑板，所述支撑板位于减震框内部的两侧分别与减震框内壁的两侧滑动连接，所述支撑板的顶部与箱体1的底部固定连接，所述支撑板底部的两侧均开设有凹槽，所述减震框内壁底部的两侧且分别位于两个所述凹槽的正下方固定连接有安装座，两个所述安装座的顶部均固定连接有底杆，两个所述底杆的顶端分别贯穿两个所述凹槽且延伸至两个所述凹槽的内部，两个所述底杆的表面且分别位于两个所述凹槽的正下方均滑动连接有活动块，两个所述活动块的底部与两个所述安装座的顶部之间且位
于两所述底杆的表面均套设有弹簧。
[0007]可选的，所述输水管连通设置在所述第二喷水段的中部，且所述第一喷水段和所述第三喷水段关于所述第二喷水段对称设置。
[0008]可选的，所述挂篮包括挂篮本体以及设置于所述挂篮本体两侧的挂耳，所述挂篮本体通过所述挂耳挂设于两个V型导柱之间；远离所述V型导柱两端的中部表面具有一凹槽，所述摇杆的一端设置于所述凹槽内；所述第二液压缸的两端分别与所述摇杆的另一端以及所述V型导柱的另一端转动连接。
[0009]可选的，所述喷水孔为两组，其中一组所述喷水孔朝向隧道的前方，另一组所述喷水孔朝向隧道的后方。
[0010]可选的，所述喷水管为弧形管，所述喷水管所在圆弧或椭圆弧的径向截面与隧道的横截面平行。
[0011]可选的，所述喷水管与所述台车本体通过紧固件可拆卸式固接；所述输水管的第一端与所述第二喷水段连通，第二端连接有用于与供水装置连接的连接接头。
[0012]可选的，所述台车本体上设有支架台，所述支架台通过加强杆与所述拱形支架固定连接。
[0013]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0014]本专利技术在铺设防水卷材前只需将输水管的自由端与供水装置连接，供水装置通过输水管将水输送至输水管与喷水管的连通处，随后水流分叉分别流向第一喷水段和第三喷水段，喷水管通过喷水孔向外喷水形成水幕，水幕能够对隧道内进行降尘处理。降尘处理后通过第一液压缸控制所述V型导柱的一端在所述中空支撑套管滑动，同时通过第二液压缸控制所述摇杆绕其一端转动，从而可以使挂设于所述压杆上的防水卷材按压于隧道的内壁，此时，站立在所述挂篮上人员可以方便、快速的将防水卷材固定在所述隧道的内壁，起到高效的铺设防水卷材，有效降低铺设过程中劳动强度。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术公路隧道台车结构示意图；
[0017]图2为本专利技术V型导柱的结构示意图；
[0018]图3为本专利技术挂篮的结构示意图；
[0019]图4为本专利技术挂篮与拱形支架布置示意图；
[0020]图5为本专利技术减震装置示意图；
[0021]其中，1为台车本体、2为滑动轮、3为拱形支架、4为喷水管、5为输水管、6为喷水孔、7为滑车组、701为滑车、702为液压马达、703为中空支撑套管、8为压杆驱动组件、801为V型导柱、802为第一液压缸、803为第二液压缸、804为摇杆、805为压杆、9为挂篮、901为挂篮本体、902为挂耳、10为减震装置、1001为减震框、1002为支撑板、1003为为凹槽、1004为安装座、1005为底杆、1006为活动块、1007为弹簧、11为支架台、12为加强杆、13为爬梯。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]本专利技术的目的是提供一种公路隧道台车，以解决上述现有技术存在的问题，可以有效提高劳动效率且降低劳动强度。
[0024]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0025]本专利技术提供一种公路隧道台车，如图1-图5所示，包括台车本体1、滑动轮2、拱形支架3和喷水管4，喷水管4设于台车本体1上，且喷水管4的两端封闭设置；喷水管4沿其长度方向包括与隧道的一侧侧壁相对应的第一喷水段、与隧道的顶壁相对应的第二喷水段以及与隧道的另一侧壁相对应的第三喷水段，第二喷水段连通有用于与供水装置连通的输水管5；喷水管4的管壁设有至少一组喷水孔6，且喷水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道台车，其特征在于：包括台车本体、滑动轮、拱形支架和喷水管，所述喷水管设于所述台车本体上，且所述喷水管的两端封闭设置；所述喷水管沿其长度方向包括与隧道的一侧侧壁相对应的第一喷水段、与隧道的顶壁相对应的第二喷水段以及与隧道的另一侧壁相对应的第三喷水段，所述第二喷水段连通有用于与供水装置连通的输水管；所述喷水管的管壁设有至少一组喷水孔，且所述喷水孔分布在所述第一喷水段、所述第二喷水段和所述第三喷水段；所述滑动轮设置于所述台车本体底部；两个所述拱形支架镜像架设于所述台车本体的前后两端，并位于所述喷水管外侧，且两个拱形支架的形状与隧道的横截面相适配，每一拱形支架包括两条平行设置的传动链条；两台滑车组镜像设置于两个传动链条上，所述滑车组包括滑车、液压马达、减速机组件、中空支撑套管；所述液压马达驱动减速机；所述滑车与所述传动链条配合并可在所述减速机组件的作用下沿所述传动链条运动；所述中空支撑套管固定设置于所述滑车上，且其长度方向与所述滑车的运动方向垂直；两台压杆驱动组件镜像设置于所述两台滑车组上，每一压杆驱动组件包括V型导柱、第一液压缸、第二液压缸、摇杆以及压杆；所述V型导柱的一端套设于所述中空支撑套管内，并与所述中空支撑套管滑动连接；所述第一液压缸的两端分别固定于所述V型导柱以及所述中空支撑套管，从而控制所述V型导柱的一端在所述中空支撑套管滑动；所述摇杆的一端与所述V型导柱转动连接，所述压杆架设于两个摇杆的另一端之间，所述第二液压缸用于控制所述摇杆绕其一端转动；两个V型导柱之间挂设有挂篮。2.根据权利要求1所述的公路隧道台车，其特征在于：所述滑动轮与所述台车本体底部之间设置有减震装置，所述减震装置包括减震框，所述减震框的顶部贯穿有支撑板，所述支撑板位于减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑辉，
申请(专利权)人：开平市中立德路桥设备有限公司，
类型：发明
国别省市：