一种机动车前后大灯安装架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其为一种机动车前后大灯安装架，包括大灯支架，所述大灯支架的背面固定连接有安装板，所述安装板的背面开设有环形槽，所述环形槽的内壁接触有大灯本体，所述安装板的背面滑动连接有限位板。本实用新型专利技术把手的使用，限位板、限位杆、限位框、移动板和限位弹簧之间的相互配合，使弧形板与大灯本体进行限位，方便对大灯本体进行安装，使用的时候比较方便，从而避免了大灯本体安装比较繁琐的问题，通过保护罩的使用，是为了提高大灯本体的防护效果，避免了大灯本体表面受损的情况，设置活动杆、限位槽、卡位弹簧和卡杆的使用，是为了方便对保护罩进行限位，方便对保护罩进行安装和拆卸。方便对保护罩进行安装和拆卸。方便对保护罩进行安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车前后大灯安装架


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种机动车前后大灯安装架。

技术介绍

[0002]汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，而汽车大灯是否可以正常运行，这就和大灯安装支架有着密不可分的关联。
[0003]但是现有的大灯安装架存在以下问题：
[0004]1、在对大灯进行安装时，由于大灯与大灯支架之间的安装结构比较繁琐，基本是通过螺丝和螺丝刀的配合，将大灯安装在大灯支架上，安装时比较麻烦，使用起来较为不便；
[0005]2、现有的大灯支架使用性能比较单一，很难对大灯进行很好的防护，大灯的表面很容易受损，降低了大灯的使用寿命，实用性较低。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种机动车前后大灯安装架，解决了现有的大灯支架对大灯安装比较繁琐和使用性能比较单一的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机动车前后大灯安装架，包括大灯支架，所述大灯支架的背面固定连接有安装板，所述安装板的背面开设有环形槽，所述环形槽的内壁接触有大灯本体，所述安装板的背面滑动连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的表面贯穿有限位框，所述限位框的内壁滑动连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的表面套接有限位弹簧，所述限位板的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的端部固定连接有弧形板，所述弧形板的内壁开设有插槽，所述大灯本体的表面固定连接有插杆，所述插杆的端部与插槽的内壁开解，所述大灯本体的表面设有保护罩，所述保护罩的表面开设有限位槽，所述大灯支架的背面固定连接有固定板，所述固定板的背面固定连接有卡杆，所述卡杆的表面与限位槽的内壁滑动连接，所述大灯支架的背面通过转轴转动连接有活动杆，所述活动杆的表面固定连接有卡位弹簧，所述卡位弹簧的端部与大灯支架的背面固定连接，所述保护罩的表面开设有限位孔，所述限位孔的内壁与活动杆的端部卡接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位框的内壁开设有第一滑槽,所述第一滑槽的内壁与移动板的端部滑动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位板的一侧固定连接有把手，所述把手的表面设有橡胶垫。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板的背面开设有第二滑槽，第二
滑槽的内壁与限位板的端部滑动连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述大灯支架的两侧固定连接安装座，安装座的内部开设有安装孔。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述插槽的内壁直降大小与插杆的端部大小相适配，所述活动杆的端部与限位孔的内壁均为弧形状。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种机动车前后大灯安装架，具备以下有益效果：
[0017]1、该机动车前后大灯安装架，通过把手的使用，限位板、限位杆、限位框、移动板和限位弹簧之间的相互配合，使弧形板与大灯本体进行限位，方便对大灯本体进行安装，使用的时候比较方便，从而避免了大灯本体安装比较繁琐的问题。
[0018]2、该机动车前后大灯安装架，通过保护罩的使用，是为了提高大灯本体的防护效果，避免了大灯本体表面受损的情况，设置活动杆、限位槽、卡位弹簧和卡杆的使用，是为了方便对保护罩进行限位，方便对保护罩进行安装和拆卸。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术限位板与大灯本体连接俯视图；
[0021]图3为本技术图1中A处放大图。
[0022]图中：1、大灯支架；2、安装板；3、环形槽；4、大灯本体；5、限位板；6、限位杆；7、限位框；8、移动板；9、限位弹簧；10、连接杆；11、弧形板；12、插槽；13、插杆；14、保护罩；15、限位槽；16、固定板；17、卡杆；18、活动杆；19、卡位弹簧；20、限位孔；21、第一滑槽；22、把手。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种机动车前后大灯安装架，包括大灯支架1，大灯支架1的背面固定连接有安装板2，安装板2的背面开设有环形槽3，环形槽3的内壁接触有大灯本体4，安装板2的背面滑动连接有限位板5，限位板5的一侧固定连接有限位杆6，限位杆6的表面贯穿有限位框7，限位框7的内壁滑动连接有移动板8，移动板8的一侧固定连接有限位杆6，限位杆6的表面套接有限位弹簧9，限位板5的一侧固定连接有连接杆10，连接杆10的端部固定连接有弧形板11，弧形板11的内壁开设有插槽12，大灯本体4的表面固定连接有插杆13，插杆13的端部与插槽12的内壁开解，大灯本体4的表面设有保护罩14，保护罩14的表面开设有限位槽15，大灯支架1的背面固定连接有固定板16，固定板16的背面固定连接有卡杆17，卡杆17的表面与限位槽15的内壁滑动连接，大灯支架1的背面通过转轴转动连接有活动杆18，活动杆18的表面固定连接有卡位弹簧19，卡位弹簧19的端部与
大灯支架1的背面固定连接，保护罩14的表面开设有限位孔20，限位孔20的内壁与活动杆18的端部卡接。
[0026]本实施方案中，设置环形槽3是为了方便对大灯本体4与大灯支架1进行安装，限位板5通过滑块在第二滑槽的内壁滑动，使移动板8在限位框7的内壁滑动，移动板8挤压限位弹簧9，使插杆13与插槽12进行卡接，从而方便大灯本体4与大灯支架1进行安装，设置保护罩14的使用，加强了对大灯本体4的防护性，提高了大灯本体4的使用寿命，设置活动杆18和卡位弹簧19的使用，是为了方便对保护罩14进行安装和拆卸，使用的时候比较方便。
[0027]具体的，限位框7的内壁开设有第一滑槽21,第一滑槽21的内壁与移动板8的端部滑动连接。
[0028]本实施例中，第一滑槽21是为了对移动板8进行限位，使得移动板8在移动的过程中更加稳定。
[0029]具体的，限位板5的一侧固定连接有把手22，把手22的表面设有橡胶垫。
[0030]本实施例中，设置把手22是为了方便对限位板5进行移动，限位板5在进行移动的过程中比较省时省力，设置橡胶垫是为提高把手22表面的稳定性。
[0031]具体的，安装板2的背面开设有第二滑槽，第二滑槽的内壁滑动连接有滑块，滑块的表面与限位板5的端部滑动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车前后大灯安装架，包括大灯支架(1)，其特征在于：所述大灯支架(1)的背面固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的背面开设有环形槽(3)，所述环形槽(3)的内壁接触有大灯本体(4)，所述安装板(2)的背面滑动连接有限位板(5)，所述限位板(5)的一侧固定连接有限位杆(6)，所述限位杆(6)的表面贯穿有限位框(7)，所述限位框(7)的内壁滑动连接有移动板(8)，所述移动板(8)的一侧固定连接有限位杆(6)，所述限位杆(6)的表面套接有限位弹簧(9)，所述限位板(5)的一侧固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的端部固定连接有弧形板(11)，所述弧形板(11)的内壁开设有插槽(12)，所述大灯本体(4)的表面固定连接有插杆(13)，所述插杆(13)的端部与插槽(12)的内壁开解，所述大灯本体(4)的表面设有保护罩(14)，所述保护罩(14)的表面开设有限位槽(15)，所述大灯支架(1)的背面固定连接有固定板(16)，所述固定板(16)的背面固定连接有卡杆(17)，所述卡杆(17)的表面与限位槽(15)的内壁滑动连接，所述大灯支架(1)的背面通过转轴转动连接有活动杆(18)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勤浦，
申请(专利权)人：江苏欧标汽配检测有限公司，
类型：新型
国别省市：