本实用新型专利技术属于重机动车检测技术领域，尤其为一种重机动车轮胎气量检测装置，包括检测机主体，检测机主体的顶面分别安装有压力表和软管，还包括机台，检测机主体放置在所述机台的顶面，在机台的顶面还固定有安装组件；所述安装组件包括纵向切面均为半圆形结构的上稳固板和下稳固板，所述上稳固板和所述下稳固板的弧口相对，且上稳固板和下稳固板的一端通过铰链连接；在所述上稳固板内顶面活动连接有压板，在所述压板底面和所述下稳固板内底面分别安装有支撑滚轮；本实用新型专利技术的重机动车轮胎气量检测装置，利用安装组件对待检测的轮胎进行安装固定，保证轮胎的稳定，提高检测的精度，并且，安装组件操作方便，易于对轮胎的安装和拆卸。卸。卸。
【技术实现步骤摘要】
一种重机动车轮胎气量检测装置
[0001]本技术属于重机动车
，具体涉及一种重机动车轮胎气量检测装置。
技术介绍
[0002]机动车的英文名称为MV，中文意思就是“机动车辆”，是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施(如电动摄位车、电动滑板车、电动脚踏车等)，可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等，在重机动车生产过程中，对重机动车轮胎进行气量检测是十分重要的环节。
[0003]原有重机动车轮胎气量检测装置在使用时，在检测期间轮胎易产生晃动，难以保证检测的精确度。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种重机动车轮胎气量检测装置，具有使用方便以及检测稳定的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种重机动车轮胎气量检测装置，包括检测机主体，所述检测机主体的顶面分别安装有压力表和软管，还包括机台，所述机台的底面四角分别安装有支撑腿，所述检测机主体放置在所述机台的顶面，在所述机台的顶面还固定有安装组件；所述安装组件包括纵向切面均为半圆形结构的上稳固板和下稳固板，所述上稳固板和所述下稳固板的弧口相对，且上稳固板和下稳固板的一端通过铰链连接；在所述上稳固板内顶面活动连接有压板，在所述压板底面和所述下稳固板内底面分别安装有支撑滚轮。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑滚轮对称设置有两组，且每组所述支撑滚轮均间隔设有两个。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述压板的纵向切面为圆弧形结构。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，还包括螺纹杆，在所述上稳固板内开设有供所述螺纹杆贯穿的螺纹孔，且所述螺纹杆通过该螺纹孔与所述上稳固板螺纹旋合相连；所述螺纹杆的底端贯穿螺纹孔后通过轴承与所述压板连接、顶端固定有手轮。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述上稳固板和所述下稳固板的自由端分别固定有相对应的一号连接块和二号连接块，在所述一号连接块的底面固定有一号定位块，在所述二号连接块的顶面开设有可容纳所述一号定位块的一号定位槽。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，还包括销轴，在所述二号连接块外壁开设有供所述销轴贯穿的一号穿孔，在所述一号定位块内开设有供所述销轴贯穿的二号穿孔，在所述二号穿孔侧壁上开设有定位组件。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位组件包括弹簧和二号定位块，在所述二号穿孔侧壁开设有活动槽，在所述销轴表面沿其一周开设有二号定位槽，所述二号
定位块的一端活动嵌入活动槽内、另一端伸出所述活动槽并嵌入二号定位槽内，所述弹簧分布在所述二号定位块的嵌入端端面与所述活动槽的槽底之间；所述二号定位块的嵌入端外壁固定有一号限位环，在所述活动槽的端口内壁固定有与所述一号限位环相对应的二号限位环；所述二号定位块的伸出端为半球状结构，所述二号定位槽的断面为半圆形结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的重机动车轮胎气量检测装置，利用安装组件对待检测的轮胎进行安装固定，保证轮胎的稳定，提高检测的精度，并且，安装组件操作方便，易于对轮胎的安装和拆卸。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中的安装组件正面剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术中的安装组件侧面结构示意图；
[0017]图4为本技术中的销轴侧面剖视结构示意图；
[0018]图5为本技术中的图4的A部放大剖视结构示意图；
[0019]图中：1、检测机主体；2、压力表；3、软管；4、机台；5、支撑腿；6、安装组件；7、上稳固板；8、下稳固板；9、手轮；10、螺纹杆；11、螺纹孔；12、压板；13、支撑滚轮；14、一号连接块；15、二号连接块；16、销轴；17、一号定位块；18、一号定位槽；19、一号穿孔；20、二号穿孔；21、活动槽；22、弹簧；23、二号定位块；24、一号限位环；25、二号限位环；26、二号定位槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1-5，本技术提供以下技术方案：一种重机动车轮胎气量检测装置，包括检测机主体1，检测机主体1的顶面分别安装有压力表2和软管3，还包括机台4，机台4的底面四角分别安装有支撑腿5，检测机主体1放置在机台4的顶面，在机台4的顶面还固定有安装组件6；安装组件6包括纵向切面均为半圆形结构的上稳固板7和下稳固板8，上稳固板7和下稳固板8的弧口相对，且上稳固板7和下稳固板8的一端通过铰链连接；在上稳固板7内顶面活动连接有压板12，在压板12底面和下稳固板8内底面分别安装有支撑滚轮13，在使用时，将待检测的轮胎利用安装组件6进行固定，利用软管3连接轮胎的气嘴，之后即可利用检测机主体1对轮胎的气量进行检测，在通过安装组件6对轮胎进行稳定时，先将上稳固板7翻转至下稳固板8一侧，将待检测的轮胎置于下稳固板8上，并利用支撑滚轮13进行支撑，再将上稳固板7翻转至下稳固板8上方，利用支撑滚轮13保证轮胎的稳定。
[0023]具体的，根据附图1、附图2和附图3所示，本实施例中，支撑滚轮13对称设置有两组，且每组支撑滚轮13均间隔设有两个，能够更稳定地支撑轮胎。
[0024]具体的，根据附图2和附图3所示，本实施例中，压板12的纵向切面为圆弧形结构，适应轮胎的结构形态。
[0025]具体的，根据附图3所示，本实施例中，还包括螺纹杆10，在上稳固板7内开设有供螺纹杆10贯穿的螺纹孔11，且螺纹杆10通过该螺纹孔11与上稳固板7螺纹旋合相连；螺纹杆10的底端贯穿螺纹孔11后通过轴承与压板12连接、顶端固定有手轮9，轮胎就位且上稳固板7翻转至下稳固板8上方后，转动手轮9，使螺纹杆10转动，在螺纹旋合作用下，使压板12下移，保证上方的支撑滚轮13贴住轮胎外壁。
[0026]具体的，根据附图3和附图4所示，本实施例中，上稳固板7和下稳固板8的自由端分别固定有相对应的一号连接块14和二号连接块15，在一号连接块14的底面固定有一号定位块17，在二号连接块15的顶面开设有可容纳一号定位块17的一号定位槽18，上稳固板7翻转至下稳固板8上方后，一号定位块17嵌入一号定位槽18内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重机动车轮胎气量检测装置，包括检测机主体(1)，所述检测机主体(1)的顶面分别安装有压力表(2)和软管(3)，其特征在于：还包括机台(4)，所述机台(4)的底面四角分别安装有支撑腿(5)，所述检测机主体(1)放置在所述机台(4)的顶面，在所述机台(4)的顶面还固定有安装组件(6)；所述安装组件(6)包括纵向切面均为半圆形结构的上稳固板(7)和下稳固板(8)，所述上稳固板(7)和所述下稳固板(8)的弧口相对，且上稳固板(7)和下稳固板(8)的一端通过铰链连接；在所述上稳固板(7)内顶面活动连接有压板(12)，在所述压板(12)底面和所述下稳固板(8)内底面分别安装有支撑滚轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种重机动车轮胎气量检测装置，其特征在于：所述支撑滚轮(13)对称设置有两组，且每组所述支撑滚轮(13)均间隔设有两个。3.根据权利要求1所述的一种重机动车轮胎气量检测装置，其特征在于：所述压板(12)的纵向切面为圆弧形结构。4.根据权利要求1所述的一种重机动车轮胎气量检测装置，其特征在于：还包括螺纹杆(10)，在所述上稳固板(7)内开设有供所述螺纹杆(10)贯穿的螺纹孔(11)，且所述螺纹杆(10)通过该螺纹孔(11)与所述上稳固板(7)螺纹旋合相连；所述螺纹杆(10)的底端贯穿螺纹孔(11)后通过轴承与所述压板(12)连接、顶端固定有手轮(9)。5.根据权利要求1所述的一种重机动车轮胎...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勤浦，
申请(专利权)人：江苏欧标汽配检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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