一种新型公路桥梁用安全护栏结构制造技术

本实用新型专利技术涉及安全护栏技术领域，尤其涉及一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括：呈间隔设置于公路桥梁侧边的防护墩、上护栏板以及与上护栏板相互平行间隔布置的下护栏板，上护栏板内侧面以及下护栏板内侧面均开设有若干呈间隔布置的滑槽，每个滑槽槽底均开设有支撑槽，每个滑槽内均滑动设置有滑块，每个支撑槽内均固设有弹性件，并且弹性件与滑块相连接固定；位于上护栏板的滑块与位于下护栏板的滑块一一相对应设置，并且相对应的两个滑块之间均设有固定轴，并且固定轴上可转动地设有缓冲滚筒。本实用新型专利技术通过设置可相对转动的固定轴与缓冲滚筒，使得安全护栏对车辆形成缓冲作用，最大程度地保证车辆内人员的安全，以及降低车辆的受损程度。低车辆的受损程度。低车辆的受损程度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路桥梁用安全护栏结构


[0001]本技术涉及安全护栏
，尤其涉及一种新型公路桥梁用安全护栏结构。

技术介绍

[0002]公路桥梁是一种架设在空中的公路，其不占用地面通行，因此可以充分的提高城市通勤效率。
[0003]车辆行驶时，很多因素会导致车辆发生意外而偏离行驶轨道，为了避免车辆偏离行驶轨道而冲出公路桥梁后从空中砸下，需要在公路桥梁的两侧设置安全护栏结构，一方面能够降低车辆的受损程度，另一方面能够有效保护到公路桥梁下方的行人以及车辆。
[0004]授权公告号为CN209760022U的中国专利所公开的一种公路桥梁防护栏，包括：防护墩和防护栏杆，防护墩包括底部承重结构和上方护墩，底部承重结构整体为通过钢筋焊接而成的框型结构，上方护墩内设有梯形钢板，梯形钢板与底部承重结构连接，并且通过混凝土浇筑为一体，梯形钢板底部还设有增加梯形钢板与底部承重结构浇筑后稳固的横向加强筋，梯形钢板前端设有螺纹孔，且安装有防撞块，侧边设有贯穿孔。
[0005]但是，现有的公路桥梁护栏是刚性结构的，在车辆与护栏相互碰撞时，护栏不具备缓冲力，从而导致车辆的受损较为严重；因此，可作进一步改善。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种新型公路桥梁用安全护栏结构，通过设置可相对转动的固定轴与缓冲滚筒，使得安全护栏对车辆形成缓冲作用，最大程度地保证车辆内人员的安全，以及降低车辆的受损程度。
[0007]本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0008]一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括：呈间隔设置于公路桥梁侧边的防护墩、上护栏板以及与上护栏板相互平行间隔布置的下护栏板，所述上护栏板内侧面以及下护栏板内侧面均开设有若干呈间隔布置的滑槽，每个所述滑槽槽底均开设有支撑槽，每个所述滑槽内均滑动设置有滑块，每个支撑槽内均固设有弹性件，并且所述弹性件与滑块相连接固定；位于所述上护栏板的滑块与位于下护栏板的滑块一一相对应设置，并且相对应的两个所述滑块之间均设有固定轴，所述固定轴上可转动地设有缓冲滚筒。
[0009]通过采用上述技术方案，当车辆与安全护栏结构发生碰撞时，车辆的撞击力通过缓冲滚筒作用在固定轴上，固定轴能够有效地对车辆的撞击力形成缓冲作用；另外，缓冲滚筒与固定轴之间相对转动，能够将车辆的撞击力转化为缓冲滚筒的转向力，最大程度地保证车辆内人员的安全，以及降低车辆的受损程度。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲滚筒外侧面包裹有海绵层。
[0011]通过采用上述技术方案，海绵层具有一定的弹性缓冲力，使得海绵层能够吸收一
定的撞击力，能够最大程度地保证车辆内人员的安全，以及降低车辆的受损程度。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述海绵层外侧面设有反光层。
[0013]通过采用上述技术方案，反光层能够提醒车辆驾驶员在晚上驾车过程中注意两旁的安全护栏。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑槽沿车辆行驶方向的斜前方布置。
[0015]通过采用上述技术方案，滑槽呈斜向布置能够降低滑块与滑槽之间的滑动摩擦。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑槽延伸方向与车辆行驶方向之间的夹角为45度。
[0017]通过采用上述技术方案，滑槽延伸方向与车辆行驶方向之间的夹角为45度时能够降低滑块与滑槽之间的滑动摩擦。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定轴轴心与上护栏板内侧面的间距小于缓冲滚筒的半径。
[0019]通过采用上述技术方案，缓冲滚筒在常规状态下凸出上护栏板的内侧面以及下护栏板的内侧面，从而使得车辆与安全护栏发生碰撞时，车辆先与缓冲滚筒相接触，避免车辆直接与上护栏板以及下护栏板接触碰撞。
[0020]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防护墩为钢筋混凝土一体浇筑成型。
[0021]通过采用上述技术方案，钢筋混凝土一体浇筑成型的防护墩具有较好的稳定性，使得安全护栏更加稳定。
[0022]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述上护栏板设有呈等距间隔布置的车距确认提示牌。
[0023]通过采用上述技术方案，车距确认提示牌能够辅助车辆驾驶员确认与前车的距离，降低与前车发生追尾的可能性。
[0024]本技术采用上述的方案，其有益效果在于：
[0025]1、车辆的撞击力通过缓冲滚筒作用在固定轴上，固定轴能够有效地对车辆的撞击力形成缓冲作用；
[0026]2、缓冲滚筒与固定轴之间相对转动，能够将车辆的撞击力转化为缓冲滚筒的转向力，最大程度地保证车辆内人员的安全，以及降低车辆的受损程度；
[0027]3、海绵层具有一定的弹性缓冲力，使得海绵层能够吸收一定的撞击力，能够最大程度地保证车辆内人员的安全，以及降低车辆的受损程度。
附图说明
[0028]图1是本技术的整体结构示意图。
[0029]图2是本技术的爆炸结构示意图。
[0030]图中，1、防护墩；2、上护栏板；3、下护栏板；4、滑槽；41、支撑槽；42、滑块；43、弹性件；5、固定轴；51、缓冲滚筒；52、海绵层；53、反光层；6、车距确认提示牌。
具体实施方式
[0031]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0032]参照附图1，一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括：由钢筋混凝土一体浇筑成型的防护墩1、上护栏板2以及下护栏板3，其中，防护墩1呈等距间隔设置在公路桥梁的侧边上，上护栏板2与下护栏板3相互平行间隔布置；上护栏板2固定安装在防护墩1内侧的顶部，下护栏板3固定安装在防护墩1内侧的底部，以在公路桥梁的侧边上形成安全护栏结构。
[0033]在本实施例中，上护栏板2的内侧面以及下护栏板3的内侧面均开设有若干滑槽4，位于上护栏板2上的滑槽4沿上护栏板2的延伸方向等距间隔布置，位于下护栏板3上的滑槽4沿下护栏板3的延伸方向等距间隔布置，并且位于上护栏板2上的滑槽4与位于下护栏板3上的滑槽4一一相对应设置，即，相对应设置的两个滑槽4位于同一竖直线上的不同高度位置处。
[0034]每个滑槽4内均设有一滑块42，并且滑块42的外轮廓与滑槽4的内轮廓相吻合，使得每个滑块42均可在相对应的滑槽4内滑动。
[0035]参照附图1、2，每个滑槽4的槽底均开设有横截面呈圆形的支撑槽41，每个支撑槽41内均设有一弹性件43，本实施例中的弹性件43为压簧；弹性件43的底端与支撑槽41的槽底相连接固定，弹性件43的顶端延伸外露出支撑槽41，并且每个弹性件43的顶端均与位于同一滑槽4内的滑块42相连接，使得滑块42在滑槽4内滑动时具有一定的弹性缓冲力。
[0036]由于上护栏板2上的滑槽4与下护栏板3上的滑槽4一一相对应设置，使得位于上护栏板2上的滑块42与位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括：呈间隔设置于公路桥梁侧边的防护墩(1)、上护栏板(2)以及与上护栏板(2)相互平行间隔布置的下护栏板(3)，其特征在于，所述上护栏板(2)内侧面以及下护栏板(3)内侧面均开设有若干呈间隔布置的滑槽(4)，每个所述滑槽(4)槽底均开设有支撑槽(41)，每个所述滑槽(4)内均滑动设置有滑块(42)，每个支撑槽(41)内均固设有弹性件(43)，并且所述弹性件(43)与滑块(42)相连接固定；位于所述上护栏板(2)的滑块(42)与位于下护栏板(3)的滑块(42)一一相对应设置，并且相对应的两个所述滑块(42)之间均设有固定轴(5)，所述固定轴(5)上可转动地设有缓冲滚筒(51)。2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于，所述缓冲滚筒(51)外侧面包裹有海绵层(52)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琨鑫，林进，张志勇，周壮，
申请(专利权)人：佛山市阳辰建设有限公司，
类型：新型
国别省市：