一种新型客车侧舱门平移机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型客车侧舱门平移机构，包括行李舱门、平移机构总成、吊耳支架、吊耳支架固定件、平衡杆安装支架、压缩气弹簧和车身骨架，所述车身骨架的内部顶部位置在座椅面骨架横梁和车身腰梁之间焊接有吊耳支架固定件，所述吊耳支架固定件的底面上通过锁紧螺钉固定连接有吊耳支架，所述车身骨架的内部固定设置有平移机构总成，通过在车身骨架的内部顶部位置在座椅面骨架横梁和车身腰梁之间焊接吊耳支架固定件，在吊耳支架固定件的底面上通过锁紧螺钉固定连接吊耳支架，并将平移机构总成安装在吊耳支架上，在吊耳支架转动结构的支撑下，该平移机构总成阻尼小，使行李舱门开关较轻便。门开关较轻便。门开关较轻便。

【技术实现步骤摘要】
一种新型客车侧舱门平移机构


[0001]本技术属于客车舱门
；具体是一种新型客车侧舱门平移机构。

技术介绍

[0002]公路客车常作为旅游、营运等用途客车，因而配备足够大的行李厢空间和操作便捷的行李舱门是其特点之一。
[0003]平移式侧舱门因开启后占用车外空间小，可在空间狭窄的道路边或停车场操作使用，故作为公路客车行李舱门的常用结构。传统结构的舱门平移机构，需要在车身底架片梁上焊接大量的钢板及矩形管以作为平移机构的安装固定根基，结构臃肿复杂，既影响行李厢的使用，也无法满足整车轻量化的设计理念，因此需要一种新型舱门平移机构来解决所述问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利设计了一种全新的平移结构，通过吊耳式结构的设计应用，通过吊耳支架将平移机构固定在地板骨架和车身腰梁上，大幅减少了平移机构的补焊件，以达到设计目的。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新型客车侧舱门平移机构，包括行李舱门、平移机构总成、吊耳支架、吊耳支架固定件、平衡杆安装支架、压缩气弹簧和车身骨架，所述车身骨架的内部顶部位置在座椅面骨架横梁和车身腰梁之间焊接有吊耳支架固定件，所述吊耳支架固定件的底面上通过锁紧螺钉固定连接有吊耳支架，所述车身骨架的内部固定设置有平移机构总成；
[0007]所述平移机构总成包括转臂总成、平衡杆、圆柱销、螺纹连接件、弯臂下端连接支架，所述转臂总成包括上、下横杆及设置在上、下横杆两端的弯臂，且在转臂总成两端的弯臂上开设供圆柱销插入的通孔，所述转臂总成通过两端的弯臂经圆柱销固定在吊耳支架上，所述弯臂的底部固定焊接在下横杆上，且在下横杆的两端开设有螺纹连接件，下横杆通过两端的螺纹连接件固定在平衡杆上；所述转臂总成的弯臂下端固定连接弯臂下端连接支架，所述弯臂下端连接支架固定安装在行李舱门立柱内侧面上。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述平衡杆的上端设置有平衡杆上端连接支架，平衡杆的下端设置有平衡杆下端连接支架，所述平衡杆下端连接支架同行李舱门立柱内侧固定连接，所述行李舱门立柱内侧中部位置固定设置有平衡杆安装支架，所述平衡杆上端连接支架固定连接在平衡杆安装支架上。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述转臂总成的弯臂的顶部固定设置有气弹簧支架，所述气弹簧支架上设置有压缩气弹簧。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述吊耳支架固定件包括钢板支架，且在钢板支架两侧的通孔上焊接有螺母。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述行李舱门与车身骨架之间设置有胶质密封
条。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述平衡杆上端连接支架设计为Z型结构，带有3个固定孔，一端固定于车身骨架，另一端连接转臂总成的下横杆。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述平衡杆上端连接支架与平衡杆之间通过万向球头转动连接。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1、本实用通过在车身骨架内部设置对行李舱门作用的平移机构总成，且该平移机构总成多采用铰接或螺纹连接，大幅减少了平移机构总成的补焊件，降低整车重量；
[0016]2、通过在车身骨架的内部顶部位置在座椅面骨架横梁和车身腰梁之间焊接吊耳支架固定件，在吊耳支架固定件的底面上通过锁紧螺钉固定连接吊耳支架，并将平移机构总成安装在吊耳支架上，在吊耳支架转动结构的支撑下，该平移机构总成阻尼小，使行李舱门开关较轻便；
[0017]3、该平移机构总成占用的行李厢空间更小，便于行李的取放。
附图说明
[0018]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0019]图1为一种新型客车侧舱门平移机构中平移机构总成装配图。
[0020]图2为一种新型客车侧舱门平移机构中平移机构总成零件图。
[0021]图3为一种新型客车侧舱门平移机构中吊耳支架固定件结构示意图。
[0022]图4为一种新型客车侧舱门平移机构中吊耳支架装配图。
[0023]图中：行李舱门1、平移机构总成2、转臂总成21、平衡杆22、圆柱销23、螺纹连接件24、气弹簧支架25、平衡杆上端连接支架26、转臂下端连接支架 27、平衡杆下端连接支架28、吊耳支架3、吊耳支架固定件4、钢板支架41、螺母42、平衡杆安装支架5、压缩气弹簧6、座椅面骨架横梁61、车身腰梁62、车身骨架7。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种新型客车侧舱门平移机构，包括行李舱门1、平移机构总成2、吊耳支架3、吊耳支架固定件4、平衡杆安装支架5、压缩气弹簧6和车身骨架7，所述车身骨架7的内部顶部位置在座椅面骨架横梁61和车身腰梁62之间焊接有吊耳支架固定件4，所述吊耳支架固定件 4的底面上通过锁紧螺钉固定连接有吊耳支架3，所述车身骨架7的内部固定设置有平移机构总成2，通过在车身骨架7内部设置对行李舱门1作用的平移机构总成2，且该平移机构总成2多采用铰接或螺纹连接，大幅减少了平移机构总成 2的补焊件，降低整车重量。
[0026]所述平移机构总成2包括转臂总成21、平衡杆22、圆柱销23、螺纹连接件 24、弯臂下端连接支架27，所述转臂总成21包括上、下横杆及设置在上、下横杆两端的弯臂，且在转
臂总成21两端的弯臂上开设供圆柱销23插入的通孔，所述转臂总成21通过两端的弯臂经圆柱销23固定在吊耳支架3上，所述弯臂的底部固定焊接在下横杆上，且在下横杆的两端开设有螺纹连接件24，下横杆通过两端的螺纹连接件24固定在平衡杆22上；所述转臂总成21的弯臂下端固定连接弯臂下端连接支架27，所述弯臂下端连接支架27固定安装在行李舱门1 立柱内侧面上，所述平衡杆22的上端设置有平衡杆上端连接支架26，平衡杆 22的下端设置有平衡杆下端连接支架28，所述平衡杆下端连接支架28同行李舱门1立柱内侧固定连接，所述行李舱门1立柱内侧中部位置固定设置有平衡杆安装支架5，所述平衡杆上端连接支架26固定连接在平衡杆安装支架5上，通过在车身骨架7的内部顶部位置在座椅面骨架横梁61和车身腰梁62之间焊接吊耳支架3固定件，在吊耳支架3固定件的底面上通过锁紧螺钉固定连接吊耳支架4，并将平移机构总成2安装在吊耳支架3上，在吊耳支架3转动结构的支撑下，该平移机构总成2阻尼小，使行李舱门开关较轻便。
[0027]所述转臂总成21的弯臂的顶部固定设置有气弹簧支架25，所述气弹簧支架 25上设置有压缩气弹簧6。
[0028]所述吊耳支架固定件4包括钢板支架41，且在钢板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型客车侧舱门平移机构，其特征在于：包括行李舱门(1)、平移机构总成(2)、吊耳支架(3)、吊耳支架固定件(4)、平衡杆安装支架(5)、压缩气弹簧(6)和车身骨架(7)，所述车身骨架(7)的内部顶部位置在座椅面骨架横梁(61)和车身腰梁(62)之间焊接有吊耳支架固定件(4)，所述吊耳支架固定件(4)的底面上通过锁紧螺钉固定连接有吊耳支架(3)，所述车身骨架(7)的内部固定设置有平移机构总成(2)；所述平移机构总成(2)包括转臂总成(21)、平衡杆(22)、圆柱销(23)、螺纹连接件(24)、弯臂下端连接支架(27)，所述转臂总成(21)包括上、下横杆及设置在上、下横杆两端的弯臂，且在转臂总成(21)两端的弯臂上开设供圆柱销(23)插入的通孔，所述转臂总成(21)通过两端的弯臂经圆柱销(23)固定在吊耳支架(3)上，所述弯臂的底部固定焊接在下横杆上，且在下横杆的两端开设有螺纹连接件(24)，下横杆通过两端的螺纹连接件(24)固定在平衡杆(22)上；所述转臂总成(21)的弯臂下端固定连接弯臂下端连接支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冰清，孙悦，方瑞，李杨，吴信晴，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：