一种汽车水泵壳体模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车水泵壳体模具，包括下侧固定块和下侧模具板，通过限位轴柱和底部弹簧一体连接在上侧模具板上，这样在使用的时候不易脱落，并且便于缓冲使用，在下压时，因限位轴柱和底部弹簧套接在上侧模具板的外端通孔处，这样通过限位轴柱起到很好的限位作用，而底部弹簧起到很好的弹性支撑作用，使得在下压缓冲的时候，有效避免晃动，而通过伸缩限位杆的底部伸缩杆螺钉连接在下侧固定块上，这样在使用的时候不易脱落，从而可以很好的竖直放置使用，而固定套柱通过定位螺栓连接在上侧压块上，这样便于安装使用，而在下压使用时，因固定套柱的内部中空，使得便于套接固定底部伸缩杆进行使用，从而下压或者升起时候起到很好的限位作用。好的限位作用。好的限位作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水泵壳体模具


[0001]本技术涉及汽车水泵
，具体为一种汽车水泵壳体模具。

技术介绍

[0002]在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚刚发动时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。而在对汽车水泵壳体零部件进行加工的时候，从而就需要用到汽车水泵壳体模具。
[0003]目前，市场上的汽车水泵壳体模具在下压的时候，弹性缓冲装置缓冲不是很稳定，这样在下压时，容易出现位置偏差的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车水泵壳体模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车水泵壳体模具在下压的时候，弹性缓冲装置缓冲不是很稳定，这样在下压时，容易出现位置偏差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车水泵壳体模具，包括下侧固定块和下侧模具板，所述下侧模具板安装固定在下侧固定块的上端中间位置上，所述下侧固定块和下侧模具板的连接拐角处设置有固定螺钉，所述下侧模具板的后侧位于下侧固定块上设置有伸缩限位杆，所述伸缩限位杆的上端设置有上侧压块，所述上侧压块的上端中间设置有顶端悬吊柱，所述上侧压块的下端设置有上侧连接板，所述上侧连接板的下端拐角处设置有限位弹簧柱，所述限位弹簧柱的下端设置有上侧模具板。
[0006]优选的，所述顶端悬吊柱包括金属圆柱、固定圆盘和安装螺丝，所述金属圆柱的下端设置有固定圆盘，所述金属圆柱的外侧位于固定圆盘上设置有安装螺丝，所述固定圆盘连接在上侧压块上。
[0007]优选的，所述限位弹簧柱包括限位轴柱、环形挡块和底部弹簧，所述底部弹簧的上端设置有环形挡块，所述底部弹簧和环形挡块的内部中间设置有限位轴柱，所述限位轴柱和底部弹簧连接在上侧模具板上。
[0008]优选的，所述伸缩限位杆包括定位螺栓、固定套柱和底部伸缩杆，所述固定套柱的上端中间设置有定位螺栓，所述固定套柱的下端内侧设置有底部伸缩杆，所述底部伸缩杆连接在下侧固定块上，所述固定套柱连接在上侧压块上。
[0009]优选的，所述伸缩限位杆共设置有两个，且所述伸缩限位杆均对称套接固定在上侧压块的后端拐角处上。
[0010]优选的，所述上侧模具板的外侧形状大小与下侧模具板的外侧形状大小相等，且
所述上侧模具板和下侧模具板闭合外侧处于同一直线上。
[0011]优选的，所述顶端悬吊柱为轴中心，且所述顶端悬吊柱的两端呈对称状态。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)通过设置有限位弹簧柱结构使得起到很好的限位缓冲作用，通过限位轴柱和底部弹簧一体连接在上侧模具板上，这样在使用的时候不易脱落，并且便于缓冲使用，在下压时，因限位轴柱和底部弹簧套接在上侧模具板的外端通孔处，这样通过限位轴柱起到很好的限位作用，而底部弹簧起到很好的弹性支撑作用，使得在下压缓冲的时候，有效避免晃动；
[0014](2)通过设置有伸缩限位杆结构使得起到很好的限位滑动作用，通过伸缩限位杆的底部伸缩杆螺钉连接在下侧固定块上，这样在使用的时候不易脱落，从而可以很好的竖直放置使用，而固定套柱通过定位螺栓连接在上侧压块上，这样便于安装使用，而在下压使用时，因固定套柱的内部中空，使得便于套接固定底部伸缩杆进行使用，从而在下压或者升起时候起到很好的限位作用，使得在使用的时候更加方便稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的顶端悬吊柱结构示意图；
[0017]图3为本技术的限位弹簧柱结构示意图；
[0018]图4为本技术的伸缩限位杆结构示意图。
[0019]图中：1、顶端悬吊柱；11、金属圆柱；12、固定圆盘；13、安装螺丝；2、上侧压块；3、限位弹簧柱；31、限位轴柱；32、环形挡块；33、底部弹簧；4、伸缩限位杆；41、定位螺栓；42、固定套柱；43、底部伸缩杆；5、下侧固定块；6、下侧模具板；7、上侧连接板；8、上侧模具板；9、固定螺钉。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车水泵壳体模具，包括下侧固定块5和下侧模具板6，下侧模具板6安装固定在下侧固定块5的上端中间位置上，下侧固定块5和下侧模具板6的连接拐角处设置有固定螺钉9，下侧模具板6的后侧位于下侧固定块5上设置有伸缩限位杆4，伸缩限位杆4的上端设置有上侧压块2，伸缩限位杆4共设置有两个，且伸缩限位杆4均对称套接固定在上侧压块2的后端拐角处上；
[0022]伸缩限位杆4包括定位螺栓41、固定套柱42和底部伸缩杆43，固定套柱42的上端中间设置有定位螺栓41，固定套柱42的下端内侧设置有底部伸缩杆43，底部伸缩杆43连接在下侧固定块5上，固定套柱42连接在上侧压块2上；
[0023]具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过伸缩限位杆4的底部伸缩杆43螺钉连接在下侧固定块5上，这样在使用的时候不易脱落，从而可以很好的竖直放置使用，
而固定套柱42通过定位螺栓41连接在上侧压块2上，这样便于安装使用，而在下压使用时，因固定套柱42的内部中空，使得便于套接固定底部伸缩杆43进行使用，从而在下压或者升起时候起到很好的限位作用，使得在使用的时候更加方便稳定；
[0024]上侧压块2的上端中间设置有顶端悬吊柱1，顶端悬吊柱1为轴中心，且顶端悬吊柱1的两端呈对称状态，上侧压块2的下端设置有上侧连接板7；
[0025]顶端悬吊柱1包括金属圆柱11、固定圆盘12和安装螺丝13，金属圆柱11的下端设置有固定圆盘12，金属圆柱11的外侧位于固定圆盘12上设置有安装螺丝13，固定圆盘12连接在上侧压块2上；
[0026]具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过固定圆盘12套接连接在上侧压块2上，从而便于放置，这样在通过安装螺丝13进行固定安装时更加方便，而使用时，通过金属圆柱11的外侧形状，使得便于固定使用；
[0027]上侧连接板7的下端拐角处设置有限位弹簧柱3，限位弹簧柱3的下端设置有上侧模具板8，上侧模具板8的外侧形状大小与下侧模具板6的外侧形状大小相等，且上侧模具板8和下侧模具板6闭合外侧处于同一直线上；
[0028]限位弹簧柱3包括限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水泵壳体模具，包括下侧固定块(5)和下侧模具板(6)，其特征在于：所述下侧模具板(6)安装固定在下侧固定块(5)的上端中间位置上，所述下侧固定块(5)和下侧模具板(6)的连接拐角处设置有固定螺钉(9)，所述下侧模具板(6)的后侧位于下侧固定块(5)上设置有伸缩限位杆(4)，所述伸缩限位杆(4)的上端设置有上侧压块(2)，所述上侧压块(2)的上端中间设置有顶端悬吊柱(1)，所述上侧压块(2)的下端设置有上侧连接板(7)，所述上侧连接板(7)的下端拐角处设置有限位弹簧柱(3)，所述限位弹簧柱(3)的下端设置有上侧模具板(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵壳体模具，其特征在于：所述顶端悬吊柱(1)包括金属圆柱(11)、固定圆盘(12)和安装螺丝(13)，所述金属圆柱(11)的下端设置有固定圆盘(12)，所述金属圆柱(11)的外侧位于固定圆盘(12)上设置有安装螺丝(13)，所述固定圆盘(12)连接在上侧压块(2)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车水泵壳体模具，其特征在于：所述限位弹簧柱(3)包括限位轴柱(31)、环形挡块(32)和底部弹簧(33)，所述底部弹簧(33)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，
申请(专利权)人：天津奥尼斯特汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：