一种新能源汽车电池盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池盒，涉及新能源汽车领域，包括外壳，所述外壳的顶端开设有上端盖，所述外壳的两侧皆开设有多组进风口，所述外壳的两侧开设有多组转轴，每组所述转轴贯穿外壳并延伸至外壳的内部链接有夹板，所述夹板的底端开设有滑槽，所述外壳的内部设置有多组支撑架。本实用新型专利技术通过设置的转轴、夹板、卡环以及滑槽，首先打开上端盖，将电池置于保护盒内，使电池的底端放置在支撑架上，随后转动转轴，使转轴向外壳内移动，从而推动夹板向电池方向移动，卡环能够保证转轴不与夹板分离，滑槽在滑条上移动能够避免夹板发生偏移，提高了夹板的稳定性，夹板不断的移动直至与电池外侧贴合，使夹板能够对电池进行固定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池盒


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车电池盒。

技术介绍

[0002]电动汽车电池分为两大类：蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池；燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池 (PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)，新能源电动汽车的电池一般都是锂电池寿命在6到10年，如果电池会保养，正确使用，基本上能用到汽车报废，因为，电池的使用寿命跟你使用操作方法有直接关系，如果长时间大电流放电，或者经常亏电就会减少寿命，一般都是保持在20％以上，为了对电池进行保护，通常会采用保护壳对电磁进行保护。
[0003]如今市场上所使用的电池保护盒，通常为封闭型，电池在使用时会产生大量的热量，且电池底端一般都与保护盒贴合，不便热量散发，且保护盒内的电池基本上都是通过点胶或者橡胶与保护盒连接，在电池使用较长时间后不便对电池进行拆卸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决电池散热不便、不便对电池进行按错拆卸的问题，提供一种新能源汽车电池盒。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池盒，包括外壳，所述外壳的顶端开设有上端盖，所述外壳的两侧皆开设有多组进风口，所述外壳的两侧开设有多组转轴，每组所述转轴贯穿外壳并延伸至外壳的内部链接有夹板，所述夹板的底端开设有滑槽，所述外壳的内部设置有多组支撑架，每组所述支撑架的两侧皆开设与多组传热片，所述支撑架的底端连接有连接架，所述连接架贯穿外壳的底端并延伸至外壳的外侧，所述外壳的一端开设有冷却室，所述连接架延伸至冷却室的正下方连接有冷却板，所述冷却板贯穿冷却室的底端并延伸至冷却室的内部，所述冷却室的内部位于冷却板的一侧开设有多组风扇，所述风扇的一侧开设有排风口，所述外壳的一端位于冷却室的内部开设有圆槽。
[0006]优选地，所述上端盖的顶端开设有把手，所述上端盖的顶端外侧开设有多组固定螺栓，且固定螺栓贯穿上端盖与外壳连接。
[0007]优选地，所述夹板的一侧开设有卡环，所述夹板通过卡环与转轴转动连接。
[0008]优选地，所述外壳的内部底端设置由于滑槽相匹配的滑条，所述夹板通过滑槽与滑条滑动连接。
[0009]优选地，所述传热片、支撑架与冷却板的材质皆有陶瓷构成，所述冷却板的内部开设有多道开槽。
[0010]优选地，所述进风口的内部开设有滤网，所述排风口的内部也开设有滤网。
[0011]优选地，所述夹板的一端开设有硅胶层，所述夹板的长度小于外壳的厚度。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过设置的支撑架、传热片、连接架、冷却板、冷却室以及风扇，当汽车行驶，电池为汽车提供电力，电池会产生大量的热量，通过传热片以及支撑架能够将电池底端的热量传递到连接架内，并通过连接架将热量传递到冷却板，此时启动风扇，风扇将保护盒内部的空气与电池产生的热量排出，并使外界的空气通过进风口进入到保护盒内，以便对电池进行降温，风在冷却室内流动对冷却板也进行降温，能够有效且多方位的对电池进行降温，提高散热的效率，有效解决了电池散热不便的问题；
[0014]2.通过设置的转轴、夹板、卡环以及滑槽，首先打开上端盖，将电池置于保护盒内，使电池的底端放置在支撑架上，随后转动转轴，使转轴向外壳内移动，从而推动夹板向电池方向移动，卡环能够保证转轴不与夹板分离，滑槽在滑条上移动能够避免夹板发生偏移，提高了夹板的稳定性，夹板不断的移动直至与电池外侧贴合，使夹板能够对电池进行固定，随后将上端盖盖上，通过固定螺栓对上端盖进行固定，能够稳定的对电池进行固定，且也方便对电池进行拆卸，提高使用效率，有效解决了不便对电池进行安装拆卸的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的冷却室结构示意图；
[0017]图3为本技术的内部结构示意图；
[0018]图4为本技术的热传架结构示意图。
[0019]图中：1、外壳；2、进风口；3、转轴；4、上端盖；5、冷却室；6、排风口；7、连接架；8、冷却板；9、风扇；10、圆槽；11、夹板；12、滑槽； 13、支撑架；14、传热片；15、卡环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-4，一种新能源汽车电池盒，包括外壳1，其特征在于：外壳 1的顶端开设有上端盖4，外壳1的两侧皆开设有多组进风口2，外壳1的两侧开设有多组转轴3，每组转轴3贯穿外壳1并延伸至外壳1的内部连接有夹板11，夹板11的底端开设有滑槽12，外壳1的内部设置有多组支撑架13，每组支撑架13的两侧皆开设与多组传热片14，支撑架13的底端连接有连接架7，连接架7贯穿外壳1的底端并延伸至外壳1的外侧，外壳1的一端开设有冷却室5，连接架7延伸至冷却室5的正下方连接有冷却板8，冷却板8贯穿冷却室5的底端并延伸至冷却室5的内部，冷却室5的内部位于冷却板8 的一侧开设有多组风扇9，风扇9的一侧开设有排风口6，外壳1的一端位于冷却室5的内部开设有圆槽10。
[0022]请着重参阅图1，上端盖4的顶端开设有把手，上端盖4的顶端外侧开设有多组固定螺栓，且固定螺栓贯穿上端盖4与外壳1连接，通过把手能够方便的将上端盖4贷款，固定螺栓能够对上端盖4进行固定。
[0023]请着重参阅图2与图3，夹板11的一侧开设有卡环15，夹板11通过卡环15与转轴3转动连接，卡环15能够保证夹板11移动时不会与转轴3分离。
[0024]请着重参阅图2，外壳1的内部底端设置由于滑槽12相匹配的滑条，夹板11通过滑槽12与滑条滑动连接，通过滑槽12能够保证夹板11移动时的稳定性。
[0025]请着重参阅图4，传热片14、支撑架13与冷却板8的材质皆有陶瓷构成，冷却板8的内部开设有多道开槽，陶瓷材质能够在保证硬度的情况下，具有很好的热传递性能，便于电池盒内的热量传递到冷却板8内。
[0026]请着重参阅图2与图3，进风口2的内部开设有滤网，排风口6的内部也开设有滤网，滤网能够防止外界的灰尘进入到电池盒内，减少灰尘对电池的干扰。
[0027]请着重参阅图3，夹板11的一端开设有硅胶层，夹板11的长度小于外壳 1的厚度，硅胶层能够减少夹板11对电池的挤压，防止损伤电池，且硅胶能够有效的对电池的热量进行传递，提高散热效率。
[0028]工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池盒，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶端开设有上端盖(4)，所述外壳(1)的两侧皆开设有多组进风口(2)，所述外壳(1)的两侧开设有多组转轴(3)，每组所述转轴(3)贯穿外壳(1)并延伸至外壳(1)的内部连接有夹板(11)，所述夹板(11)的底端开设有滑槽(12)，所述外壳(1)的内部设置有多组支撑架(13)，每组所述支撑架(13)的两侧皆开设与多组传热片(14)，所述支撑架(13)的底端连接有连接架(7)，所述连接架(7)贯穿外壳(1)的底端并延伸至外壳(1)的外侧，所述外壳(1)的一端开设有冷却室(5)，所述连接架(7)延伸至冷却室(5)的正下方连接有冷却板(8)，所述冷却板(8)贯穿冷却室(5)的底端并延伸至冷却室(5)的内部，所述冷却室(5)的内部位于冷却板(8)的一侧开设有多组风扇(9)，所述风扇(9)的一侧开设有排风口(6)，所述外壳(1)的一端位于冷却室(5)的内部开设有圆槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛泽文，
申请(专利权)人：苏州市锦捷金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：