本实用新型专利技术涉及电力设备运输技术领域，且公开了一种变压器安装用运输装置，包括变压器，变压器的下表面一侧与支撑条的上表面固定连接，支撑条的一端通过螺栓与安装底板的一端上表面固定连接，安装底板的一端与底板固定耳的一端固定连接，安装底板的下表面开设有限位槽，限位槽的内表面与变压器移动面板的上表面固定连接，变压器移动面板的下表面一端与定位块的一端固定连接，定位块的另一端与连接杆转动销的一端固定连接，连接杆转动销的中部曲面与连接杆的一端套接。通过安装底板、安装固定耳、限位槽和防滑槽的配合，达到了保护变压器的运输安全、减少可控因素造成的经济损失的目的，解决了变压器运输不稳定造成经济损失的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种变压器安装用运输装置
[0001]本技术涉及电力设备运输
，具体为一种变压器安装用运输装置。
技术介绍
[0002]变压器在运输过程中，由于车辆的行驶状况、道路情况、变压器捆绑方式，使变压器在长途运输过程中容易出现相对滑动，碰撞，让到达现场的变压器出现质量问题，而无法正常使用。传统的变压器在运输过程中，采用铁丝将变压器相连固定，或者在相邻变压器之间用木块相隔，或者加大变压器之间的放置距离，在长距离的运输中，铁丝会被拉长，失去原有的固定作用，木块会出现移位，大的放置距离会降低车辆利用率低。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种变压器安装用运输装置，具备了保护变压器的运输安全、减少可控因素造成的经济损失、节省运输空间、提高设备稳定性等优点，解决了变压器运输不稳定造成经济损失、运输空间使用不合理的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述保护变压器的运输安全、减少可控因素造成的经济损失、节省运输空间、提高设备稳定性的目的，本技术提供如下技术方案：一种变压器安装用运输装置，包括变压器，变压器的下表面一侧与支撑条的上表面固定连接，支撑条的一端通过螺栓与安装底板的一端上表面固定连接，安装底板的一端与底板固定耳的一端固定连接，安装底板的下表面开设有限位槽，限位槽的内表面与变压器移动面板的上表面固定连接，变压器移动面板的下表面一端与定位块的一端固定连接，定位块的另一端与连接杆转动销的一端固定连接，连接杆转动销的中部曲面与连接杆的一端套接，连接杆的另一端与液压杆转轴的中部曲面套接，液压杆转轴的一端与双柱塞等速液压杆的一端固定连接，双柱塞等速液压杆的中部曲面与滑动块的中部固定连接，滑动块的一侧开设有滑轮槽，滑轮槽的内部一侧与滑轮轴的一端固定连接，滑轮轴的中部曲面与滑轮的内曲面套接，滑轮的外部与滑动导轨的上表面滚动连接，滑动导轨的下表面与定位槽的内部下表面固定连接，定位槽开设在变压器运输面板的上表面中轴线一侧，定位槽的一侧上部与限位块的一端固定连接，限位块的下表面与滑动块的上表面一端滑动连接。
[0007]优选的，安装底板的下表面设置有防滑槽，防滑槽均匀分布在安装底板的下表面。
[0008]优选的，安装底板的内部一侧与加固横梁的一端固定连接，加固横梁共有五根。
[0009]优选的，双柱塞等速液压杆共有两个，双柱塞等速液压杆对称分布在定位槽的内部，双柱塞等速液压杆使变压器与变压器运输面板的距离在1CM—— 1.5CM。
[0010]优选的，变压器移动面板共有两个，变压器移动面板对称分布在双柱塞等速液压杆的上侧。
[0011]优选的，连接杆共有四根，每两根连接杆对称分布在双柱塞等速液压杆的两端。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种变压器安装用运输装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该变压器安装用运输装置，通过安装底板、安装固定耳、限位槽和防滑槽的配合，可以使变压器的运输更加稳定，防止运输过程中变压器因惯性造成的滑动，达到了保护变压器的运输安全、减少可控因素造成的经济损失的目的，解决了变压器运输不稳定造成经济损失的问题。保护变压器的运输安全、减少可控因素造成的经济损失、节省运输空间、提高设备稳定性变压器运输不稳定造成经济损失、运输空间使用不合理
[0015]2、该变压器安装用运输装置，通过双柱塞等速液压杆、滑动导轨、滑块和滑轮的配合，可以使大量运输变压器时更加便捷、更加节省空间，安装底板可以稳定相邻变压器之间的稳定，防止发生碰撞，达到了节省运输空间、提高设备稳定性的目的，解决了运输空间使用不合理的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术三维主视图；
[0017]图2为本技术局部结构三维图；
[0018]图3为本技术平面主视图；
[0019]图4为本技术图3的A处放大图。
[0020]图中：1变压器、2支撑条、3螺栓、4安装底板、5底板固定耳、6防滑槽、 7加固横梁、8变压器运输面板、9变压器移动面板、10定位槽、11滑动导轨、 13连接杆转动销、14定位块、15连接杆、16限位块、17滑动块、18双柱塞等速液压杆、19液压杆转轴、20滑轮、21滑轮轴、22限位槽、23滑轮槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4，一种变压器安装用运输装置，包括变压器1，变压器1的下表面一侧与支撑条2的上表面固定连接，支撑条2的一端通过螺栓3与安装底板4的一端上表面固定连接，安装底板4的下表面设置有防滑槽6，防滑槽6均匀分布在安装底板4的下表面，防滑槽6增加变压器1的安装稳定性，安装底板4的一端与底板固定耳5的一端固定连接，安装底板4的内部一侧与加固横梁7的一端固定连接，加固横梁7共有五根，加固横梁7保证安装稳定，安装底板4的下表面开设有限位槽22，限位槽22的内表面与变压器移动面板9的上表面固定连接，变压器移动面板9共有两个，变压器移动面板9对称分布在双柱塞等速液压杆18的上侧，保证了受力均匀、抬升稳定，变压器移动面板9的下表面一端与定位块14的一端固定连接，定位块14的另一端与连接杆转动销 13的一端固定连接，连接杆转动销13的中部曲面与连接杆15的一端套接，连接杆15共有四根，每两根连接杆15对称分布在双柱塞等速液压杆18的两端，连接杆15的另一端与液压杆转轴19的中部曲面套接，液压杆转轴19的一端与双
柱塞等速液压杆18的一端固定连接，双柱塞等速液压杆18共有两个，双柱塞等速液压杆18对称分布在定位槽10的内部，双柱塞等速液压杆18使变压器 1与变压器运输面板8的距离在1CM——1.5CM，双柱塞等速液压杆18可以保证变压器1的均匀抬升，双柱塞等速液压杆18的中部曲面与滑动块17的中部固定连接，滑动块17的一侧开设有滑轮槽23，滑轮槽23的内部一侧与滑轮轴21 的一端固定连接，滑轮轴21的中部曲面与滑轮20的内曲面套接，滑轮20的外部与滑动导轨11的上表面滚动连接，滑动导轨11的下表面与定位槽10的内部下表面固定连接，定位槽10开设在变压器运输面板8的上表面中轴线一侧，定位槽10的一侧上部与限位块16的一端固定连接，限位块16的下表面与滑动块 17的上表面一端滑动连接。
[0023]工作原理：在对变压器1进行运输时，叉车的货叉伸进限位槽22的内部，抬升到指定高度后，对准定位槽10后，把变压器1放置在变压器运输面板8的上面，启动双柱塞等速液压杆18使变压器1抬升，然后向变压器运输面板8的内部运动，到适当位置后放下进行加固，安装底板4的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变压器安装用运输装置，包括变压器(1)，其特征在于：所述变压器(1)的下表面一侧与支撑条(2)的上表面固定连接，支撑条(2)的一端通过螺栓(3)与安装底板(4)的一端上表面固定连接，安装底板(4)的一端与底板固定耳(5)的一端固定连接，安装底板(4)的下表面开设有限位槽(22)，限位槽(22)的内表面与变压器移动面板(9)的上表面固定连接，变压器移动面板(9)的下表面一端与定位块(14)的一端固定连接，定位块(14)的另一端与连接杆转动销(13)的一端固定连接，连接杆转动销(13)的中部曲面与连接杆(15)的一端套接，连接杆(15)的另一端与液压杆转轴(19)的中部曲面套接，液压杆转轴(19)的一端与双柱塞等速液压杆(18)的一端固定连接，双柱塞等速液压杆(18)的中部曲面与滑动块(17)的中部固定连接，滑动块(17)的一侧开设有滑轮槽(23)，滑轮槽(23)的内部一侧与滑轮轴(21)的一端固定连接，滑轮轴(21)的中部曲面与滑轮(20)的内曲面套接，滑轮(20)的外部与滑动导轨(11)的上表面滚动连接，滑动导轨(11)的下表面与定位槽(10)的内部下表面固定连接，定位槽(10)开设在变压器运...
【专利技术属性】
技术研发人员：李寿生，
申请(专利权)人：李寿生，
类型：新型
国别省市：
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