本实用新型专利技术的一种电动汽车整车控制器故障模拟诊断实训平台包括柜子，柜子内部设计有一层隔板，隔板上安装有故障设置板、PLC控制器和开关电源，故障设置板连接了顶板左右检测端子区的各端子和右侧航空插接器，用于设置整车控制器部分线束的断路和搭铁故障；PLC控制器与触摸屏和故障设置板连接，可通过触摸屏发送控制指令给PLC控制器，由PLC控制器控制故障设置板上的断路或搭铁继电器动作；该方案可以与电动汽车无缝对接，不破坏原车线束，学生可以自由模拟故障，在顶板上通过测量电压、电阻、波形等方式分析判断故障点和故障原因，故障点多，实训全面，可大幅提升学生对电动汽车整车控制器故障的分析诊断能力。控制器故障的分析诊断能力。控制器故障的分析诊断能力。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车整车控制器故障模拟诊断实训平台
[0001]本技术属于新能源汽车职业教育实训设备领域，涉及一种电动汽车整车控制器故障模拟诊断实训平台。
技术介绍
[0002]中国电动汽车行业已经进入快速发展期，越来越多的主机厂都推出了自己的电动汽车，电动汽车逐步走进千家万户。在这样的大背景下，国内众多职业院校纷纷开设新能源汽车相关专业，培育适应行业需求的新能源汽车服务人才。在电动汽车职业教育过程中，电动汽车相关的实训设备类型较少，部分设备的实训项目与工作岗位需求脱节严重。没有针对电动汽车整车控制器的无损故障模拟和诊断的实训平台，也不能较方便的实现教师对学生该部分技能的考核。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种电动汽车整车控制器故障模拟诊断实训平台，解决了电动汽车实训设备无法实现整车控制器故障模拟和诊断的实训问题，且该技术可实现实训平台与车辆的无损对接，不破线，连接方便，损耗小。
[0004]本技术所采用的技术方案是，一种电动汽车整车控制器故障模拟诊断实训平台，包括柜体，在柜体的顶板中部位置设置有触摸屏，在触摸屏的两侧分别设置有左测量点区和右测量点区，左测量点区和右测量点区均分布有数量相同的多个测量端子，触摸屏上方还设置有电源指示灯和启动指示灯、下方设置有用于接通平台启动电源的启动钥匙；柜体内设置有一层隔板，隔板上依次设置故障设置板、PLC控制器和开关电源；故障设置板的各输入端口连接在左测量点区的测量端子上、输出端口连接在右测量点区的相应测量端子上；左测量点区里的测量端子按照次序连接至输入航空插接器座上，右测量点区里的测量端子按照次序连接至输出航空插接器座上；PLC控制器与触摸屏和故障设置板连接，通过触摸屏发送控制指令给PLC控制器，由PLC控制器控制故障设置板，开关电源主要为PLC控制器、触摸屏和故障设置板供电；输入航空插接器座和输出航空插接器座位于柜体侧板上部。
[0005]本技术的特点还在于，
[0006]柜体右侧下方安装有交流电源开关、保险和交流电源插座。
[0007]输入航空插接器座通过输入线束连接至车辆端整车控制器插头，输出航空插接器座通过输出线束连接至车辆端整车控制器插座。
[0008]柜体的正面对向安装有两个可打开的柜门，每个柜门上都安装有门把手，每个柜门通过两个合页与柜体连接。
[0009]柜体底部安装有四个带锁的万向轮，右侧下方安装有电源插座，电源插座包括插孔、保险和开关。
[0010]故障设置板由六脚继电器构成，用于设置整车控制器部分线束的断路和搭铁故障。
[0011]实训顶板上设计有左右检测端子区，分别连接了电动汽车整车控制器插座侧和插头侧的相应导线。
[0012]触摸屏为10寸，作为人机交互工具。触目屏上方设计有一个电源指示灯和一个启动指示灯；触摸屏下方设计有一个启动钥匙，用于接通平台启动电源。
[0013]本技术的有益效果是，本技术的一种电动汽车整车控制器故障模拟诊断实训平台采用了安全可靠的检测端子，该方案可以与电动汽车无缝对接，不破坏原车线束，并且在该实训平台上，学生可以自由模拟故障，在实训顶板上通过测量电压、电阻、波形等方式分析判断故障点和故障原因，故障点多，实训全面，可大幅提升学生对电动汽车整车控制器故障的分析诊断能力，同时也可作为教师对学生该部分技能掌握程度的考核平台。
附图说明
[0014]图1是本技术一种电动汽车整车控制器故障模拟诊断实训平台结构示意图；
[0015]图2是本技术一种电动汽车整车控制器故障模拟诊断实训平台电气原理框图；
[0016]图3是本技术一种电动汽车整车控制器故障模拟诊断实训平台隔板正视图；
[0017]图中，1.柜体，2.电源指示灯，3.触摸屏，4.启动指示灯，5.启动钥匙，7.顶板，8.输入航空插接器座，10.输出航空插接器座，12.交流电源开关，13.保险，14.交流电源插座，16.万向轮，17.门把手，18.合页，19.故障设置板，23.PLC控制器，24.开关电源，25.隔板，26.左测量点区，27.右测量点区，28.车辆端整车控制器插头，29.车辆端整车控制器插座，30.输入线束，31.输出线束，32.柜门。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0019]本技术的一种电动汽车整车控制器故障模拟诊断实训平台结构如图1所示，包括柜体1，在柜体1的顶板7中部位置设置有触摸屏3，在触摸屏3的两侧分别设置有左测量点区26和右测量点区27，左测量点区26和右测量点区27均分布有数量相同的多个测量端子，触摸屏3上方还设置有电源指示灯2和启动指示灯4、下方设置有用于接通平台启动电源的启动钥匙5；柜体1内设置有一层隔板25，隔板25上依次设置故障设置板19、PLC控制器23和开关电源24；故障设置板19的各输入端口连接在左测量点区26的测量端子上、输出端口连接在右测量点区27的相应测量端子上；左测量点区26里的测量端子按照次序连接至输入航空插接器座8上，右测量点区27里的测量端子按照次序连接至输出航空插接器座10上；PLC控制器23与触摸屏3和故障设置板19连接，通过触摸屏3发送控制指令给PLC控制器23，由PLC控制器23控制故障设置板19，开关电源24主要为PLC控制器23、触摸屏3和故障设置板19供电；输入航空插接器座8和输出航空插接器座10位于柜体1侧板上部。
[0020]柜体1底部安装有四个带锁的万向轮16，柜体1右侧下方安装有交流电源开关12、保险13和交流电源插座14。
[0021]输入航空插接器座8通过输入线束30连接至车辆端整车控制器插头28，输出航空插接器座10通过输出线束31连接至车辆端整车控制器插座29。
[0022]柜体1的正面对向安装有两个可打开的柜门32，每个柜门32上都安装有门把手17，
每个柜门32通过两个合页18与柜体1连接。
[0023]故障设置板19由六脚继电器构成，用于设置整车控制器部分线束的断路和搭铁故障。
[0024]如图1、2所示，柜体1右侧的交流电源插座14送入220V的交流电，通过保险13到达交流电源开关12。打开交流电源开关12，顶板7上的电源指示灯2点亮，同时将交流电送至启动钥匙5。
[0025]如图1、2所示，扭动启动钥匙5，交流电源送至开关电源24，同时启动指示灯4点亮，表明系统已经启动，开关电源24将24V的直流电送至触摸屏3和PLC控制器23，开关电源24将12V的直流电送至故障设置板19。
[0026]如图1、2、3所示，操作者可通过按下触摸屏3上相应的功能按钮，触摸屏3将相应的控制信号以RS422标准送给PLC控制器23，由PLC控制器23控制故障设置板19上相应的故障模拟继电器动作，故障设置板个数可根据车辆所需模拟的故障点数增加或减少。
[0027]左测量点区26里的测量端子按照次序连接至输入航空本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车整车控制器故障模拟诊断实训平台，其特征在于，包括柜体(1)，在所述柜体(1)的顶板(7)中部位置设置有触摸屏(3)，在所述触摸屏(3)的两侧分别设置有左测量点区(26)和右测量点区(27)，所述左测量点区(26)和右测量点区(27)均分布有数量相同的多个测量端子，所述触摸屏(3)上方还设置有电源指示灯(2)和启动指示灯(4)、下方设置有用于接通平台启动电源的启动钥匙(5)；所述柜体(1)内设置有一层隔板(25)，所述隔板(25)上依次设置故障设置板(19)、PLC控制器(23)和开关电源(24)；所述故障设置板(19)的各输入端口连接在左测量点区(26)的测量端子上、输出端口连接在右测量点区(27)的相应测量端子上；所述左测量点区(26)里的测量端子按照次序连接至输入航空插接器座(8)上，右测量点区(27)里的测量端子按照次序连接至输出航空插接器座(10)上；所述PLC控制器(23)与触摸屏(3)和故障设置板(19)连接，通过触摸屏(3)发送控制指令给PLC控制器(23)，由PLC控制器(23)控制故障设置板(19)，所述开关电源(24)为PLC控制器(23)、触摸屏(3)和故障设置板(19)供电；所述输入航空插接器座(8)和输出航...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏伟，苏起，何杰，冯岗容，
申请(专利权)人：西安汽车职业大学，
类型：新型
国别省市：
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