一种汽车车身柔性化套色涂装工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车身柔性化套色涂装工艺，属于涂装技术领域。本发明专利技术在针对色线外露的产品时采用1.底漆

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身柔性化套色涂装工艺


[0001]本专利技术属于涂装
，具体涉及一种汽车车身柔性化套色涂装工艺。

技术介绍

[0002]消费者对汽车外观的要求越来越高，近些年市场上的双色车身越来越多，双色(套色)车身已成为汽车外观的一个流行趋势，是新的卖点和魅点。但双色车身生产工艺复杂，增加工艺成本的同时还严重影响生产节拍，分色线外观质量难控制。常见的分色线缺陷包括：渗漆、锯齿、断差、阶梯感、胶印等。当分色线处于车身外部可见区域时(比如在车身腰线进行分色)，这些缺陷给车身涂装的整体外观效果带来了极大的负面影响。
[0003]目前针对不同性质的油漆材料(水性漆、溶剂型漆)、不同的生产工艺方式(传统5A工艺、免中涂工艺)及不同的油漆材料颜色特性(不同颜色遮盖力情况)，各生产厂家涂装车间选择的套色工艺及车身遮蔽方式略有不同，总体原则要保证套色过程污染最低、分色区域遮盖力可达成、漆后缺陷易打磨修饰、工艺布局较易实现等特性，目前现有的应用较多的技术包含以下几种：
[0004]1)色漆分开式喷涂工艺方法
[0005]该方法在喷涂前先对二次套色色漆喷涂部分进行遮蔽，遮蔽后对车身进行一次色漆清漆喷涂，烘干后进行卸遮蔽，对已喷涂区域进行打磨修饰后进行遮蔽，遮蔽后对卸遮蔽部分进行二次套色色漆和清漆喷涂，烘干后进行卸遮蔽，打磨修饰后车身交付或储存。
[0006]现有技术存在的缺点和不足：该方法对分色线外露的双色车身来说主要有三项不足，一是清漆均一性较差，分色线接口处易堆漆、产生毛茬。二是车身腰线以上部分遮蔽工作量较大，生产节拍要求较高的涂装车间很难实现该部分遮蔽，部分分色方案需将车门卸下进行遮蔽才能保证遮蔽效果。三是车身腰线以上部分车门、B柱、前盖、后背门、侧围均需单独遮蔽，如遮蔽不严，机器人开门内喷过程极易产生漆雾污染车身。
[0007]2)色漆覆盖式喷涂工艺方法
[0008]该方法先进行整车浅色漆、清漆喷涂，烘干后进行整车修饰打磨，对深色漆喷涂部分进行遮蔽，遮蔽后进行深色漆和清漆喷涂，烘干后进行卸遮蔽及修饰交付。
[0009]现有技术存在的缺点和不足：该方法对分色线外露的双色车身来说主要不足之处在于，搭接处存在阶梯感，该部分缺陷客户抱怨较多。 3)色漆分开式一次清漆喷涂工艺方法
[0010]该方法在原有色漆分开式喷涂工艺方法基础上，仅进行一轮次整车清漆烘干，可确保整车清漆均一性，并解决搭接处阶梯感抱怨。
[0011]现有技术存在的缺点和不足：该方法主要有三点不足，一是车身分色线以上部分遮蔽工作量较大，生产节拍要求较高的涂装车间很难实现该部分遮蔽。二是色漆烘干后发生的质量缺陷无法进行修饰打磨，脏点颗粒等质量缺陷极易打磨露底无法修补。三是防护过程中容易对色漆漆面造成划伤。
[0012]4)色漆覆盖式一次清漆喷涂工艺方法
[0013]该方法在原有色漆覆盖式喷涂工艺方法基础上，仅进行一轮次整车清漆烘干，可确保整车清漆均一性，并解决搭接处阶梯感抱怨。
[0014]现有技术存在的缺点和不足：该方法主要有两点不足，一是色漆烘干后发生的质量缺陷无法进行修饰打磨，脏点颗粒等质量缺陷极易打磨露底无法修补。二是防护过程中容易对色漆漆面造成划伤。

技术实现思路

[0015]为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术提供了一种汽车车身柔性化套色涂装工艺。本专利技术在针对色线外露的产品时采用底漆、色漆、清漆、烘干、一次修饰、套色遮蔽、擦净、套色色漆、清漆、烘干、二次修饰、卸遮蔽、擦净、清漆(色漆关枪)、烘干、检查修饰15道工序实现可见位置分色，双色产品边界清晰、无堆漆、无阶梯感的车身优质质量要求。为了精准分色、确保每台车分色线的一致性，采用了3D打印工装。
[0016]本专利技术通过如下技术方案实现：
[0017]一种汽车车身柔性化套色涂装工艺，具体步骤如下：
[0018]1)底漆：对车身进行前处理、电泳、电泳烘干、底涂、PVC、胶烘干及底漆检查修饰工序，免去了中涂工艺；
[0019]2)色漆：浅色漆喷涂；
[0020]3)清漆；
[0021]4)烘干；
[0022]5)一次修饰：对车身缺陷问题检查、标记，然后进行打磨及抛光修饰操作，打磨时要求照度≥1200Lux，用P1200砂纸配合气动打磨机进行打磨，漆膜外观质量要求平整光滑、无流挂、橘皮及缩孔漆膜缺陷；
[0023]6)套色遮蔽：沿分色线位置将浅色区域完全遮蔽，防止渗漆现象；车身腰线分色线位置采用定位工装和辅助工具进行定位，采用磁性吸附定位辅具，定位后用特种铅笔在分色线位置画线，再卸除定位工装，用分色胶带沿画线位置进行精细粘贴，在分色胶带上再贴附随形遮蔽膜片，并用高温纸胶带进行收口固定；
[0024]7)打磨抛光分色线及擦净：对双色车身分色线位置进行精心打磨，使用P1200以上的砂纸配合气动打磨机进行打磨，消除分色线位置阶梯感状态，增加涂层间附着力，然后用纤维毛巾擦净；打磨时要求照度≥1200Lux；色漆喷涂前对车身内表面利用循环风吹扫车身内部灰尘，风速(10
±
2)m/s，用粘性擦布对车身内外表面进行擦净，要求车身无灰尘、水迹或颗粒杂质，外表面也通过剑刷或鸵鸟毛擦净机器人进行擦净，要求空气洁净度直径(5～10)μm的灰尘＜10个；
[0025]8)套色色漆；
[0026]9)卸遮蔽：卸遮蔽时使用专用工具对遮蔽胶带先进行预热，再对分色胶带和高温纸胶带进行拆除，拆除时应确保漆面表面干燥，卸除过程不损伤漆面，不留胶带印痕；
[0027]10)检查修饰：对车身缺陷问题检查、标记，然后应用1寸打磨机、偏心震动打磨机进行打磨、用抛光海绵和抛光蜡对整车进行抛光，消除所有打磨抛光缺陷。
[0028]优选地，步骤2)所述的浅色漆喷涂的喷漆室温度(23
±
2)℃，喷漆室湿度(65
±
5)％，喷漆室风速(0.3
±
0.05)m/s，喷漆室洁净度要求直径(5～10)μm的灰尘＜10个，色漆
材料粘度标准内
±
0.5s，预烘干后湿膜固体份内表面≥85％，外表面≥90％，浅色漆膜厚(10～20) μm。
[0029]优选地，步骤3)所述的清漆的喷漆室温度(23
±
2)℃，喷漆室湿度(65
±
5)％，喷漆室风速(0.3
±
0.05)m/s，喷漆室洁净度要求直径 (5～10)μm的灰尘＜10个，清漆材料推荐选用2K清漆，2K清漆(主剂固体份)(48～52)％，2K清漆(施工固体份)≥55％，标准粘度为 65秒/23℃(ISO4#)，清漆膜厚(45
±
10)μm。
[0030]优选地，步骤6)所述的分色胶带要求胶带边角无毛刺，耐热性不少于160℃下40min。
[0031]优选地，步骤8)所述的套色色漆：深色色漆喷涂，喷漆室温度 (23
±
2)℃，喷漆室湿度(65本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身柔性化套色涂装工艺，其特征在于，具体步骤如下：1)、底漆：对车身进行前处理、电泳、电泳烘干、底涂、PVC、胶烘干及底漆检查修饰工序，免去了中涂工艺；2)、色漆：浅色漆喷涂；3)、清漆；4)、烘干；5)、一次修饰：对车身缺陷问题检查、标记，然后进行打磨及抛光修饰操作，打磨时要求照度≥1200Lux，用P1200砂纸配合气动打磨机进行打磨，漆膜外观质量要求平整光滑、无流挂、橘皮及缩孔漆膜缺陷；6)、套色遮蔽：沿分色线位置将浅色区域完全遮蔽，防止渗漆现象；车身腰线分色线位置采用定位工装和辅助工具进行定位，采用磁性吸附定位辅具，定位后用特种铅笔在分色线位置画线，再卸除定位工装，用分色胶带沿画线位置进行精细粘贴，在分色胶带上再贴附随形遮蔽膜片，并用高温纸胶带进行收口固定；7)、打磨抛光分色线及擦净：对双色车身分色线位置进行精心打磨，使用P1200以上的砂纸配合气动打磨机进行打磨，消除分色线位置阶梯感状态，增加涂层间附着力，然后用纤维毛巾擦净；打磨时要求照度≥1200Lux；色漆喷涂前对车身内表面利用循环风吹扫车身内部灰尘，风速(10
±
2)m/s，用粘性擦布对车身内外表面进行擦净，要求车身无灰尘、水迹或颗粒杂质，外表面也通过剑刷或鸵鸟毛擦净机器人进行擦净，要求空气洁净度直径(5-10)μm的灰尘＜10个；8)、套色色漆；9)、卸遮蔽：卸遮蔽时使用专用工具对遮蔽胶带先进行预热，再对分色胶带和高温纸胶带进行拆除，拆除时应确保漆面表面干燥，卸除过程不损伤漆面，不留胶带印痕；10)、检查修饰：对车身缺陷问题检查、标记，然后应用1寸打磨机、偏心震动打磨机进行打磨、用抛光海绵和抛光蜡对整车进行抛光，消除所有打磨抛光缺陷。2.如权利要求1所述的一种汽车车身柔性化套色涂装工艺，其特征在于，步骤2)所述的浅色漆喷涂的喷漆室温度(23
±
2)℃，喷漆室湿度(65
±
5)％，喷漆室风速(0.3
±
0.05)m/s，喷漆...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冉，陈帅，廖大政，董玮，白扬，赵梓淇，宫乃绮，李春武，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：