一种车辆便携旋翼式单人飞行器及车辆制造技术

一种车辆便携旋翼式单人飞行器及车辆，涉及飞行器领域。车辆便携旋翼式单人飞行器包括座椅总成、顶部设有降落伞组件的旋翼转轴、可拆卸地连接于旋翼转轴的旋翼、设于座椅总成内用于驱动旋翼转轴旋转的动力总成、可选择性地连接于座椅总成或车辆的飞行动力电池及操作手柄，座椅总成被配置成可沿水平方向移动地固定于车辆内或脱离车辆，座椅总成设有用于固定乘员的安全带，旋翼转轴被配置成可旋转和可拆卸地连接于座椅总成的顶部；操作手柄与动力总成通过无线通信模块电连接以驱动动力总成开闭及控制降落伞组件打开降落伞；本实施例提供的车辆便携旋翼式单人飞行器及车辆能够实现单人脱离车辆进行空中飞行，成本较低利于推广。广。广。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆便携旋翼式单人飞行器及车辆


[0001]本申请涉及飞行器领域，具体而言，涉及一种车辆便携旋翼式单人飞行器及车辆。

技术介绍

[0002]自19世纪50年代开始，人们便展开了研究飞行汽车的实际行动。但是至今有望实现量产的也只有荷兰PAL-V公司名为“先锋个人陆空汽车”的飞行汽车，售价高达近60万美元；以及吉利汽车旗下的美国Terrafugia公司名为Transition的飞行汽车，售价预计在200万元人民币以上。
[0003]上述飞行汽车是基于汽车进行整车变形来实现陆地驾驶及空中飞行的模式切换，与现有传统车辆差异巨大，结构复杂、成本高昂、不利于空中飞行模块的标准化开发及生产、推广。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种车辆便携旋翼式单人飞行器及车辆，其对汽车座椅及动力电池等汽车部件进行改造共用，从而实现单人脱离车辆进行空中飞行，降低了成本，利于推广。
[0005]本申请的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种车辆便携旋翼式单人飞行器，其包括：
[0007]座椅总成，座椅总成被配置成可沿水平方向移动地固定于车辆内或脱出车辆的后备箱，座椅总成设有用于固定乘员的安全带；
[0008]旋翼转轴，旋翼转轴被配置成可旋转和可拆卸地连接于座椅总成的顶部，旋翼转轴的顶部设有降落伞组件；
[0009]旋翼，旋翼被配置成可折叠和可拆卸地连接于旋翼转轴；
[0010]动力总成，动力总成设于座椅总成内，并被配置成用于驱动旋翼转轴旋转；
[0011]飞行动力电池，飞行动力电池被配置成可选择性地连接于座椅总成以对动力总成提供电能，或连接于车辆以提供电能；
[0012]操作手柄，操作手柄与动力总成通过无线通信模块电连接，操作手柄被配置成用于驱动动力总成开闭及控制降落伞组件打开降落伞。
[0013]在一些可选的实施方案中，座椅总成包括坐垫及与坐垫连接的靠背，坐垫的底部两侧分别连接有U形的导轨，导轨的开口一侧朝向靠背布置，旋翼转轴可旋转和可拆卸地连接于靠背的顶部。
[0014]在一些可选的实施方案中，动力总成包括设于靠背内的动力电机、将动力电机输出轴动力传递至旋翼转轴的传动总成及与动力电机电连接的控制单元，控制单元与操作手柄无线通信模块电连接。
[0015]在一些可选的实施方案中，坐垫朝向靠背的一侧设有用于插接飞行动力电池的电池插槽，飞行动力电池插设于电池插槽时与动力总成电连接。
[0016]在一些可选的实施方案中，坐垫的底部设有安全气囊。
[0017]在一些可选的实施方案中，降落伞组件包括相互铰接的上部壳体和下部壳体，上部壳体和下部壳体围合形成容纳降落伞的空腔，降落伞与下部壳体连接，上部壳体相对于下部壳体转动时打开空腔并打开降落伞，下部壳体连接有用于驱动上部壳体相对于下部壳体转动的电动推杆，操作手柄被配置成通过无线通信模块控制电动推杆开闭。
[0018]在一些可选的实施方案中，旋翼转轴和旋翼被配置成可收纳于车辆的车顶行李箱。
[0019]本申请还提供了一种车辆，其包括车辆及上述的车辆便携旋翼式单人飞行器。
[0020]本申请的有益效果是：本实施例提供的车辆便携旋翼式单人飞行器包括座椅总成、旋翼转轴、旋翼、设于座椅总成内的动力总成、飞行动力电池及操作手柄，座椅总成被配置成可沿水平方向移动地固定于车辆内或脱出车辆的后备箱，座椅总成设有用于固定乘员的安全带，旋翼转轴被配置成可旋转和可拆卸地连接于座椅总成的顶部，旋翼转轴的顶部设有降落伞组件，旋翼被配置成可折叠和可拆卸地连接于旋翼转轴，动力总成被配置成用于驱动旋翼转轴旋转；飞行动力电池被配置成可选择性地连接于座椅总成以对动力总成提供电能，或连接于车辆以提供电能；操作手柄与动力总成通过无线通信模块电连接，操作手柄被配置成用于驱动动力总成开闭及控制降落伞组件打开降落伞；本实施例提供的车辆便携旋翼式单人飞行器及车辆对汽车座椅及动力电池等汽车部件进行改造共用，从而实现单人脱离车辆进行空中飞行，降低了成本，利于推广。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本申请实施例提供的具有车辆便携旋翼式单人飞行器的车辆的结构示意图；
[0023]图2为本申请实施例提供的具有车辆便携旋翼式单人飞行器的车辆中车辆便携旋翼式单人飞行器第一视角的结构示意图；
[0024]图3为本申请实施例提供的具有车辆便携旋翼式单人飞行器的车辆中车辆便携旋翼式单人飞行器第二视角的结构示意图；
[0025]图4为本申请实施例提供的具有车辆便携旋翼式单人飞行器的车辆中座椅总成的结构示意图；
[0026]图5为本申请实施例提供的具有车辆便携旋翼式单人飞行器的车辆中操作手柄的结构示意图；
[0027]图6为本申请实施例提供的具有车辆便携旋翼式单人飞行器的车辆中降落伞组件的剖视图；
[0028]图7为本申请实施例提供的具有车辆便携旋翼式单人飞行器的车辆中折叠的旋翼和旋翼转轴的结构示意图。
[0029]图中：10、车辆；20、滑轨；30、车顶行李箱；100、座椅总成；101、坐垫；102、靠背；
103、导轨；104、电池插槽；110、旋翼转轴；120、旋翼；130、动力总成；131、动力电机；132、传动总成；133、控制单元；140、飞行动力电池；150、操作手柄；160、安全带；170、降落伞组件；171、上部壳体；172、下部壳体；173、空腔；174、降落伞；175、电动推杆；180、安全气囊。
具体实施方式
[0030]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0033]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆便携旋翼式单人飞行器，其特征在于，其包括：座椅总成，所述座椅总成被配置成可沿水平方向移动地固定于车辆内或脱出所述车辆的后备箱，所述座椅总成设有用于固定乘员的安全带；旋翼转轴，所述旋翼转轴被配置成可旋转和可拆卸地连接于所述座椅总成的顶部，所述旋翼转轴的顶部设有降落伞组件；旋翼，所述旋翼被配置成可折叠和可拆卸地连接于所述旋翼转轴；动力总成，所述动力总成设于所述座椅总成内，并被配置成用于驱动所述旋翼转轴旋转；飞行动力电池，所述飞行动力电池被配置成可选择性地连接于所述座椅总成以对所述动力总成提供电能，或连接于所述车辆以提供电能；操作手柄，所述操作手柄与所述动力总成通过无线通信模块电连接，所述操作手柄被配置成用于驱动所述动力总成开闭及控制所述降落伞组件打开降落伞。2.根据权利要求1所述的车辆便携旋翼式单人飞行器，其特征在于，所述座椅总成包括坐垫及与所述坐垫连接的靠背，所述坐垫的底部两侧分别连接有U形的导轨，所述导轨的开口一侧朝向所述靠背布置，所述旋翼转轴可旋转和可拆卸地连接于所述靠背的顶部。3.根据权利要求2所述的车辆便携旋翼式单人飞行器，其特征在于，所述动力总成包括设于所述靠背内的动力电机、将所述动力电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文建，姚聪，刘勰，范林枫，卢鹏，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：