本实用新型专利技术提供一种新能源汽车锂电池组更换装置。所述新能源汽车锂电池组更换装置包括：底座；涡杆，所述涡杆转动安装在底座的顶部；两个第一转动槽，两个第一转动槽均开设在底座的顶部；两个第一转动盘，两个第一转动盘分别转动安装在对应的第一转动槽的底部内壁上；两个第一内螺纹套筒，两个第一内螺纹套筒分别转动安装在对应的第一转动槽内，所述第一内螺纹套筒的底端与第一转动盘的顶部固定连接，所述第一内螺纹套筒的顶端延伸至第一转动槽外；两个涡轮，两个涡轮分别固定套设在对应的第一内螺纹套筒上。本实用新型专利技术提供的新能源汽车锂电池组更换装置具有使用方便、可以在更换锂电池组时对锂电池组进行支撑的优点。换锂电池组时对锂电池组进行支撑的优点。换锂电池组时对锂电池组进行支撑的优点。
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车锂电池组更换装置
[0001]本技术涉及新能源汽车电池更换设备
，尤其涉及一种新能源汽车锂电池组更换装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中主要以电动汽车为主，锂电池组是电动汽车的动力来源，但锂电池组的使用寿命有限，一般几年内就需要对锂电池组进行一次更换，锂电池组一般通过螺丝固定装置在汽车的底盘上，当对锂电池组进行更换时，需要将汽车升起然后从汽车底部对锂电池组进行更换。
[0003]但是，现有技术中，锂电池组上的螺丝被拆卸下来之后，锂电池组就会从电动汽车底盘上自动脱落，这种情况下，单靠工作人员很难将脱落的电池托起，同时，在对新电池进行安装时也无法将新电池托起，因此，有必要提供一种新的新能源汽车锂电池组更换装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]本技术解决的技术问题是提供一种使用方便、可以在更换锂电池组时对锂电池组进行支撑的新能源汽车锂电池组更换装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的新能源汽车锂电池组更换装置包括：底座；涡杆，所述涡杆转动安装在底座的顶部；两个第一转动槽，两个第一转动槽均开设在底座的顶部；两个第一转动盘，两个第一转动盘分别转动安装在对应的第一转动槽的底部内壁上；两个第一内螺纹套筒，两个第一内螺纹套筒分别转动安装在对应的第一转动槽内，所述第一内螺纹套筒的底端与第一转动盘的顶部固定连接，所述第一内螺纹套筒的顶端延伸至第一转动槽外；两个涡轮，两个涡轮分别固定套设在对应的第一内螺纹套筒上，两个涡轮均与涡杆啮合；两个第一皮带轮，两个第一皮带轮分别固定套设在对应的第一内螺纹套筒上；两个第一螺纹杆，两个第一螺纹杆分别螺纹安装在对应的第一内螺纹套筒内，所述第一螺纹杆的顶端延伸至第一内螺纹套筒外；两个第二转动槽，两个第二转动槽均开设在底座的顶部；两个第二转动盘，两个第二转动盘分别转动安装在对应的第二转动槽的底部内壁上；两个第二内螺纹套筒，两个第二内螺纹套筒分别转动安装在对应的第一转动槽内，所述第二内螺纹套筒的底端与第二转动盘的顶部固定连接，所述第二内螺纹套筒的顶端延伸至第二转动槽外；两个第二皮带轮，两个第二皮带轮分别固定套设在对应的第二内螺纹套筒上；两根皮带，两根皮带分别套设在对应的第一皮带轮和第二皮带轮上；两个第二螺纹杆，两个第二螺纹杆分别螺纹安装在对应的第二内螺纹套筒内，所述第二螺纹杆的顶端延伸至第二内螺纹套筒外；放置板，所述放置板固定安装在两个第一螺纹杆和两个第二螺纹杆的顶端。
[0006]优选的，所述底座的顶板固定安装有两个支撑块，两个支撑块上均开设有转动孔，
所述涡杆与两个转动孔转动连接。
[0007]优选的，所述底座的底部固定安装有四个呈矩形分布的滚动轮，所述涡杆的一端固定安装有摇把。
[0008]优选的，所述第一转动盘的底部嵌设有四个呈环形分布的第一滑珠，所述第一滑珠与第一转动槽的底部内壁相接触。
[0009]优选的，所述第二转动盘的底部嵌设有四个呈环形分布的第二滑珠，所述第二滑珠与第二转动槽的底部内壁相接触。
[0010]优选的，所述第一转动槽与第二转动槽之间开通有同一个滑孔，所述皮带与滑孔滑动连接。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的新能源汽车锂电池组更换装置具有如下有益效果：
[0012]本技术提供一种新能源汽车锂电池组更换装置，通过涡杆、第一内螺纹套筒、涡轮、第一皮带轮、第一螺纹杆、第二内螺纹套筒、第二皮带轮、皮带、第二螺纹杆和放置板相配合，可以在安装或拆卸锂电池组时对锂电池组进行支撑，使得锂电池组的安装和拆卸更为省力方便。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的新能源汽车锂电池组更换装置的正视剖视结构示意图；
[0014]图2为本技术的侧视结构示意图。
[0015]图中标号：1、底座；2、涡杆；3、第一转动槽；4、第一转动盘；5、第一内螺纹套筒；6、涡轮；7、第一皮带轮；8、第一螺纹杆；9、第二转动槽；10、第二转动盘；11、第二内螺纹套筒；12、第二皮带轮；13、皮带；14、第二螺纹杆；15、放置板。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0017]请结合参阅图1和图2，其中，图1为本技术提供的新能源汽车锂电池组更换装置的正视剖视结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图。新能源汽车锂电池组更换装置包括：底座1；涡杆2，所述涡杆2转动安装在底座1的顶部；两个第一转动槽3，两个第一转动槽3均开设在底座1的顶部；两个第一转动盘4，两个第一转动盘4分别转动安装在对应的第一转动槽3的底部内壁上；两个第一内螺纹套筒5，两个第一内螺纹套筒5分别转动安装在对应的第一转动槽3内，所述第一内螺纹套筒5的底端与第一转动盘4的顶部固定连接，所述第一内螺纹套筒5的顶端延伸至第一转动槽3外；两个涡轮6，两个涡轮6分别固定套设在对应的第一内螺纹套筒5上，两个涡轮6均与涡杆2啮合；两个第一皮带轮7，两个第一皮带轮7分别固定套设在对应的第一内螺纹套筒5上；两个第一螺纹杆8，两个第一螺纹杆8分别螺纹安装在对应的第一内螺纹套筒5内，所述第一螺纹杆8的顶端延伸至第一内螺纹套筒5外；两个第二转动槽9，两个第二转动槽9均开设在底座1的顶部；两个第二转动盘10，两个第二转动盘10分别转动安装在对应的第二转动槽9的底部内壁上；两个第二内螺纹套筒11，两个第二内螺纹套筒11分别转动安装在对应的第一转动槽3内，所述第二内螺纹套筒11的底端与第二转动盘10的顶部固定连接，所述第二内螺纹套筒11的顶端延伸至第二转动槽9外；两
个第二皮带轮12，两个第二皮带轮12分别固定套设在对应的第二内螺纹套筒11上；两根皮带13，两根皮带13分别套设在对应的第一皮带轮7和第二皮带轮12上；两个第二螺纹杆14，两个第二螺纹杆14分别螺纹安装在对应的第二内螺纹套筒11内，所述第二螺纹杆14的顶端延伸至第二内螺纹套筒11外；放置板15，所述放置板15固定安装在两个第一螺纹杆8和两个第二螺纹杆14的顶端。
[0018]所述底座1的顶板固定安装有两个支撑块，两个支撑块上均开设有转动孔，所述涡杆2与两个转动孔转动连接。
[0019]所述底座1的底部固定安装有四个呈矩形分布的滚动轮，所述涡杆2的一端固定安装有摇把。
[0020]所述第一转动盘4的底部嵌设有四个呈环形分布的第一滑珠，所述第一滑珠与第一转动槽3的底部内壁相接触。
[0021]所述第二转动盘10的底部嵌设有四个呈环形分布的第二滑珠，所述第二滑珠与第二转动槽9的底部内壁相接触。
[0022]所述第一转动槽3与第二转动槽9之间开通有同一个滑孔，所述皮带13与滑孔滑动连接。
[0023]本技术提供的新能源汽车锂电池组更换装置的工作原理如下：
[0024]当需要对锂电池组进行拆卸更换时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车锂电池组更换装置，其特征在于，包括：底座；涡杆，所述涡杆转动安装在底座的顶部；两个第一转动槽，两个第一转动槽均开设在底座的顶部；两个第一转动盘，两个第一转动盘分别转动安装在对应的第一转动槽的底部内壁上；两个第一内螺纹套筒，两个第一内螺纹套筒分别转动安装在对应的第一转动槽内，所述第一内螺纹套筒的底端与第一转动盘的顶部固定连接，所述第一内螺纹套筒的顶端延伸至第一转动槽外；两个涡轮，两个涡轮分别固定套设在对应的第一内螺纹套筒上，两个涡轮均与涡杆啮合；两个第一皮带轮，两个第一皮带轮分别固定套设在对应的第一内螺纹套筒上；两个第一螺纹杆，两个第一螺纹杆分别螺纹安装在对应的第一内螺纹套筒内，所述第一螺纹杆的顶端延伸至第一内螺纹套筒外；两个第二转动槽，两个第二转动槽均开设在底座的顶部；两个第二转动盘，两个第二转动盘分别转动安装在对应的第二转动槽的底部内壁上；两个第二内螺纹套筒，两个第二内螺纹套筒分别转动安装在对应的第一转动槽内，所述第二内螺纹套筒的底端与第二转动盘的顶部固定连接，所述第二内螺纹套筒的顶端延伸至第二转动槽外；两个第二皮带轮，两个第二皮带轮分别固定套设在对应的第二内螺纹套筒上...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪志军，
申请(专利权)人：成都微纪元科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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