一种新能源汽车内部液体循环泵驱动组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车内部液体循环泵驱动组件。所述新能源汽车内部液体循环泵驱动组件包括循环泵驱动组件本体；架接母座，所述架接母座设置在所述循环泵驱动组件本体的下方；置物槽，所述置物槽开设在所述架接母座的顶部；衔接基座，所述衔接基座设置在所述置物槽内，所述衔接基座与所述置物槽相适配；两个入槽，两个所述入槽分别开设在所述衔接基座的两侧；两个收纳配槽，两个所述收纳配槽均开设在所述架接母座上，所述收纳配槽与所述入槽相连通；两个安装机构，两个所述安装机构分别设置在两个所述收纳配槽内。本实用新型专利技术提供的新能源汽车内部液体循环泵驱动组件具有安装空间需求量较小、方便拆装的优点。方便拆装的优点。方便拆装的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车内部液体循环泵驱动组件


[0001]本技术涉及循环泵
，尤其涉及一种新能源汽车内部液体循环泵驱动组件。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车和普通汽车一样都具有较多的复杂结构及设备零部件，循环泵便是其中一个非常重要的零部件，循环泵又称电子水泵，它是作为水循环、冷却或车上供水系统的重要部件，为了新能源汽车提高了良好的循环功能。
[0003]现有技术中提出了一种新能源汽车内部液体循环泵驱动组件，包括循环泵壳体所述循环泵壳体的内部固定有电机和齿轮组承载板，电机的输出轴通过转杆固定有蜗杆，蜗杆啮合齿轮组承载板上的齿轮组的第一级，齿轮组中最后一级齿轮固定有轴线重合的转轴，转轴贯穿齿轮组承载板并深入循环泵壳体的工作腔；虽然该技术实施中，针对不同的液体稠度不同，调节齿轮组中变速齿轮之间的齿比和数量比，设置不同的转速；将变速齿轮的齿比乘积累加，得到齿轮组的总减速/增速系数，使得电机转速经过变速后驱动叶轮在预设的转速工况下运转，但是现阶段包括该技术在内的一些其他循环泵驱动组件在安装时基本上都是在汽车内部的安装母座上将循环泵驱动组件通过多个螺栓进行安装，由于汽车内部空间较小，螺栓的拧紧和拧出空间也就相对窄小，给安装和拆除工作带来不便，并且依次拧紧多个螺栓进行安装和拆除也费时费力，降低了工作效率。
[0004]因此，有必要提供一种新的新能源汽车内部液体循环泵驱动组件解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种安装空间需求量较小、方便拆装的新能源汽车内部液体循环泵驱动组件。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的新能源汽车内部液体循环泵驱动组件包括：循环泵驱动组件本体；架接母座，所述架接母座设置在所述循环泵驱动组件本体的下方；置物槽，所述置物槽开设在所述架接母座的顶部；衔接基座，所述衔接基座设置在所述置物槽内，所述衔接基座与所述置物槽相适配；两个入槽，两个所述入槽分别开设在所述衔接基座的两侧；两个收纳配槽，两个所述收纳配槽均开设在所述架接母座上，所述收纳配槽与所述入槽相连通；两个安装机构，两个所述安装机构分别设置在两个所述收纳配槽内。
[0007]优选的，所述安装机构包括伸缩杆、限定座、两个固接块、两个支杆、两个活动块、两个第一弹簧和两个拉杆，所述伸缩杆滑动安装在所述收纳配槽远离所述衔接基座的一侧内壁上，所述伸缩杆远离所述衔接基座的一端延伸至所述架接母座外，所述限定座设置在所述入槽内，所述限定座与所述入槽相适配，所述限定座的一侧延伸至所述收纳配槽内并
与所述伸缩杆固定连接，两个所述固接块均固定安装在所述限定座位于所述收纳配槽内的一侧，两个所述支杆分别固定安装在所述收纳配槽的两侧内壁上，两个所述活动块分别滑动安装在两个所述支杆上，两个所述第一弹簧分别套设在两个所述支杆上，两个所述拉杆分别铰接在两个所述活动块上，所述拉杆靠近所述衔接基座的一端与所述固接块相铰接。
[0008]优选的，所述伸缩杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧靠近所述衔接基座的一端与所述限定座固定连接，所述第二弹簧远离所述衔接基座的一端与所述收纳配槽的一侧内壁固定连接。
[0009]优选的，两个所述第一弹簧相互远离的一端分别与所述收纳配槽的两侧内壁固定连接，两个所述第一弹簧相互靠近的一端分别与两个所述活动块固定连接。
[0010]优选的，所述限定座的顶部一侧设为弧面，所述衔接基座的底部两侧均设为弧面，所述衔接基座与所述限定座相适配。
[0011]优选的，所述伸缩杆位于所述架接母座外的一端固定安装有把手。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的新能源汽车内部液体循环泵驱动组件具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种新能源汽车内部液体循环泵驱动组件，只需往相互远离的方向拉动两个把手，将限定座拉出入槽，便可将循环泵驱动组件本体取出，同理，安装时，将衔接基座插入置物槽内，衔接基座便将限定座挤入收纳配槽内，此时的第一弹簧和第二弹簧均受力被压缩，当衔接基座的底面接触到置物槽的底部内壁后，在第一弹簧与第二弹簧的同时作用下，便将限定座插进入槽内，继而对衔接基座形成限定卡持，整个拆除过程只需通过拉拽把手即可，操作空间需求量较窄，便捷性较高，且第一弹簧和第二弹簧使得衔接基座的限定更加稳固牢靠。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的新能源汽车内部液体循环泵驱动组件的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示的架接母座的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图4为图3所示的A部放大示意图。
[0018]图中标号：1、循环泵驱动组件本体；2、架接母座；3、置物槽；4、衔接基座；5、入槽；6、收纳配槽；7、伸缩杆；8、限定座；9、固接块；10、支杆；11、活动块；12、第一弹簧；13、拉杆。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的新能源汽车内部液体循环泵驱动组件的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的架接母座的立体结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图；图4为图3所示的A部放大示意图。新能源汽车内部液体循环泵驱动组件包括：循环泵驱动组件本体1；架接母座2，所述架接母座2设置在所述循环泵驱动组件本体1的下方；置物槽3，所述置物槽3开设在所述架接母座2的顶部；衔接基座4，所述衔接基座4设置在所述置物槽3内，所述衔接基座4与所述置物槽3相适配；两
个入槽5，两个所述入槽5分别开设在所述衔接基座4的两侧；两个收纳配槽6，两个所述收纳配槽6均开设在所述架接母座2上，所述收纳配槽6与所述入槽5相连通；两个安装机构，两个所述安装机构分别设置在两个所述收纳配槽6内。
[0021]所述安装机构包括伸缩杆7、限定座8、两个固接块9、两个支杆10、两个活动块11、两个第一弹簧12和两个拉杆13，所述伸缩杆7滑动安装在所述收纳配槽6远离所述衔接基座4的一侧内壁上，所述伸缩杆7远离所述衔接基座4的一端延伸至所述架接母座2外，所述限定座8设置在所述入槽5内，所述限定座8与所述入槽5相适配，所述限定座8的一侧延伸至所述收纳配槽6内并与所述伸缩杆7固定连接，两个所述固接块9均固定安装在所述限定座8位于所述收纳配槽6内的一侧，两个所述支杆10分别固定安装在所述收纳配槽6的两侧内壁上，两个所述活动块11分别滑动安装在两个所述支杆10上，两个所述第一弹簧12分别套设在两个所述支杆10上，两个所述拉杆13分别铰接在两个所述活动块11上，所述拉杆13靠近所述衔接基座4的一端与所述固接块9相铰接。
[0022]所述伸缩杆7上套设有第二弹簧，所述第二弹簧靠近所述衔接基座4的一端与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车内部液体循环泵驱动组件，其特征在于，包括：循环泵驱动组件本体；架接母座，所述架接母座设置在所述循环泵驱动组件本体的下方；置物槽，所述置物槽开设在所述架接母座的顶部；衔接基座，所述衔接基座设置在所述置物槽内，所述衔接基座与所述置物槽相适配；两个入槽，两个所述入槽分别开设在所述衔接基座的两侧；两个收纳配槽，两个所述收纳配槽均开设在所述架接母座上，所述收纳配槽与所述入槽相连通；两个安装机构，两个所述安装机构分别设置在两个所述收纳配槽内。2.根据权利要求1所述的新能源汽车内部液体循环泵驱动组件，其特征在于，所述安装机构包括伸缩杆、限定座、两个固接块、两个支杆、两个活动块、两个第一弹簧和两个拉杆，所述伸缩杆滑动安装在所述收纳配槽远离所述衔接基座的一侧内壁上，所述伸缩杆远离所述衔接基座的一端延伸至所述架接母座外，所述限定座设置在所述入槽内，所述限定座与所述入槽相适配，所述限定座的一侧延伸至所述收纳配槽内并与所述伸缩杆固定连接，两个所述固接块均固定安装在所述限定座位于所述收纳配槽内的一侧，两个所述支杆分别固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪志军，
申请(专利权)人：成都微纪元科技有限公司，
类型：新型
国别省市：