侧冲斜楔机构制造技术

本实用新型专利技术涉及模具结构设计领域，具体涉及冲压模具领域的一种模具侧冲斜楔机构。该结构包括设于上模模座的上驱动块，设于下模模座的底座组件，所述底座组件包含底座、后挡块、下驱动块、反侧块、推动杆、弹簧及凸模组合件，所述凸模组合件包括凸模、固定板、垫块及固定螺栓。本实用新型专利技术解决模具设计中因空间限制无法布置标准斜楔的问题，并大大提高模具空间利用率，缩小模具整体尺寸，成本低，可有效降低模具开发成本。开发成本。开发成本。

【技术实现步骤摘要】
侧冲斜楔机构


[0001]本技术涉及模具结构设计领域，具体的说，是涉及冲压模具领域的一种侧冲斜楔机构。

技术介绍

[0002]在汽车底部骨架件特别是纵梁模具中，由于零件设计中有大量安装孔，需要使用侧冲工位，由于成本及效率要求，多数采用多工位模具，多工位模具要求一套模具中有成型、修边、侧冲等工位，受设备影响，其模具尺寸得到限制，在有限的空间中，无法使用传统标准斜楔，需要开发一种新型侧冲斜楔机构，解决其设计中的结构问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型的模具侧冲斜楔机构，以解决现有标准斜楔无法满足骨架件多工位模具侧冲要求，具体技术方案如下：
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种模具侧冲斜楔机构，该机构包括上驱动块、反侧块、底座、下驱动块、凸模（5）、固定板、弹簧、推动杆和后挡块；
[0006]所述上驱动块垂直固定在上模座上，所述底座固定在下模座上，所述底座上部设置有导滑孔供所述上驱动块导滑伸入所述底座内腔；所述下驱动块横向横向伸入所述底座内腔中，所述上驱动块下部设置为斜楔面，所述下驱动块侧面设置为斜楔面，所述反侧块与所述下驱动块的斜楔面螺纹链接，反侧块的导滑面与所述上驱动块的斜楔面相匹配；
[0007]所述下驱动块另一侧面上设置有圆孔，所述凸模设置在该圆孔内，所述凸模外侧的所述下驱动块侧表面固定设置有固定板；
[0008]所述下驱动块下底面设置有圆孔与所述推动杆螺纹链接，所述底座底部设置弹簧孔，所述弹簧伸入所述弹簧孔，并与所述推动杆接触；
[0009]所述后挡块固定在所述底座的后端面上。
[0010]进一步的，所述底座中设置有凹槽导滑面，所述下驱动块设置凸台导向筋，两者配合形成驱动面。
[0011]进一步的，所述后挡块与底座螺纹连接，且所述上驱动块与所述下驱动块作用时与所述后挡块留有2mm间隙。
[0012]进一步的，所述固定板内侧还设置有垫块，所述固定板及垫块通过螺栓固定在所述下驱动块的安装面上。
[0013]本技术的有益效果在于：
[0014]本技术的技术方案通过上驱动块、底座、后挡块、下驱动块、反侧块、推动杆及弹簧结构，形成结构简单的侧冲斜楔机构，具有体积小、有效缩减模具尺寸、降低模具开发成本的效果，且能够满足骨架件多工位模具侧冲要求。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面示意图；
[0017]附图标记说明
[0018]1、上驱动块，2、反侧块，3、底座，4、下驱动块，5、凸模，6、固定板，7、弹簧，8、推动杆，9、后挡块。
具体实施方式
[0019]以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不是解释为是对本技术技术方案的限制。
[0020]如图1-2所示包括上驱动块1、反侧块2、底座3、下驱动块4、凸模5、固定板6、弹簧7、推动杆8、后挡块9。
[0021]所述上驱动块1垂直固定在上模座上，所述底座3固定在下模座上，所述底座3上部设置有导滑孔供所述上驱动块1导滑伸入所述底座内腔；所述下驱动块4横向横向伸入所述底座内腔中，所述上驱动块1下部设置为斜楔面，所述下驱动块4侧面设置为斜楔面，所述反侧块2与所述下驱动块4的斜楔面螺纹链接，反侧块2的导滑面与所述上驱动块1的斜楔面相匹配；
[0022]所述下驱动块4另一侧面上设置有圆孔，所述凸模5设置在该圆孔内，所述凸模5外侧的所述下驱动块侧表面固定设置有固定板6；
[0023]所述下驱动块4下底面设置有圆孔与所述推动杆8螺纹链接，所述底座3底部设置弹簧孔，所述弹簧7伸入所述弹簧孔，并与所述推动杆8接触；
[0024]所述后挡块9固定在所述底座3的后端面上。
[0025]所述底座3中设置有凹槽导滑面，所述下驱动块4设置凸台导向筋，两者配合形成驱动面。
[0026]所述后挡块9与底座螺纹连接，且所述上驱动块1与所述下驱动块4作用时与所述后挡块留有2mm间隙。
[0027]所述固定板6内侧还设置有垫块，所述固定板及垫块通过螺栓固定在所述下驱动块4的安装面上。
[0028]本技术的使用原理简述如下：
[0029]上驱动块1固定在上模座中，底座3固定在下模座中，下驱动块4位于底座3中，
[0030]上驱动块1随着上模座向下运动，作用在下驱动块4的上滑面，使下驱动块4在底座3导轨中向前运动，凸模5固定在下驱动块4中，随下驱动块4一起向前运动，在向前运动过程中，固定在下驱动块4下面的推动杆8一起向前运动，压缩弹簧7，使弹簧7压缩受力；上模座向上回程时，上驱动块1跟随回程，弹簧7和反侧块2反向受力给下驱动块4，使下驱动块4一起向后回程，推动凸模5回程。
[0031]本技术包括但不限于上述实施方式，凡是结构原理与本技术相同，采用公知技术替换技术方案中的一个或多个技术特征，或者是简单的变形，均落在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.侧冲斜楔机构，其特征在于：该机构包括上驱动块（1）、反侧块（2）、底座（3）、下驱动块（4）、凸模（5）、固定板（6）、弹簧（7）、推动杆（8）和后挡块（9）；所述上驱动块（1）垂直固定在上模座上，所述底座（3）固定在下模座上，所述底座（3）上部设置有导滑孔供所述上驱动块（1）导滑伸入所述底座内腔；所述下驱动块（4）横向伸入所述底座内腔中，所述上驱动块（1）下部设置为斜楔面，所述下驱动块（4）侧面设置为斜楔面，所述反侧块（2）与所述下驱动块（4）的斜楔面螺纹链接，反侧块（2）的导滑面与所述上驱动块（1）的斜楔面相匹配；所述下驱动块（4）另一侧面上设置有圆孔，所述凸模（5）设置在该圆孔内，所述凸模（5）外侧的所述下驱动块侧表面固定设置有固定板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁雪松，周平香，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：