一种平衡工装支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的一个目的在于提供一种平衡工装支撑装置，其能够实现对平衡工装支撑的同时，便于对平衡工装的装配。为实现前述目的的平衡工装支撑装置包括支撑装置本体以及顶杆件。其中支撑装置本体包括多根支撑柱，相邻两支撑柱之间由加固件连接，加固件围出支撑装置本体中的容纳空间，支撑柱的上端面设置为支撑装置本体的支撑面，顶杆件设置于支撑装置本体底部，沿支撑装置本体的高度方向可活动，以在容纳空间中抵顶后框顶部。其中，多个加固件中的至少一个设置为避让件，避让件的高度小于其他加固件的高度，以形成容纳空间外周上的缺口，缺口允许平衡工装出入。缺口允许平衡工装出入。缺口允许平衡工装出入。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡工装支撑装置


[0001]本技术涉及装配领域，尤其涉及一种平衡工装支撑装置。

技术介绍

[0002]航空发动机低压涡轮可分为转子和静子两大部分，如图1所示的静子结构中，由于转子组件91与静子组件92自身未设计限位结构，装配各个环节需防止转静子发生刮碰。转子的动不平衡量是引起发动机振动的主要因素之一，低压涡轮装配过程中要进行动平衡，消除转子的不平衡量。
[0003]低压涡轮平衡工装如图1所示，类似盒型结构，大致可分为前框架81与后框架82两部分，其在支撑静子的同时，为转子沿轴线转动提供支承。由于在某些型号中，低压涡轮单元体外形尺寸较大，平衡过程中，低压涡轮需在平衡工装框架内，低压涡轮平衡工装高约2500mm，直径1500mm，重量也较大。低压涡轮平衡工装的装配采用垂直装配，正常装配下吊车的安装高度不低于6 米，对厂房高度要求较为苛刻。平衡工装的装配属于超高作业，风险较大。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提供一种平衡工装支撑装置，其能够实现对平衡工装支撑的同时，便于对平衡工装的装配。
[0005]为实现前述目的的平衡工装支撑装置，包括：
[0006]支撑装置本体，包括多根支撑柱，相邻两所述支撑柱之间由加固件连接，所述加固件围出所述支撑装置本体中的容纳空间，所述支撑柱的上端面设置为所述支撑装置本体的支撑面，所述支撑面用于支撑平衡工装的安装面，所述支撑柱的高度设置为大于平衡工装中的安装面至后框顶部的距离，以使所述安装面在被支撑状态下，所述后框容纳于所述容纳空间中；以及，
[0007]顶杆件，设置于所述支撑装置本体底部，沿所述支撑装置本体的高度方向可活动，以在所述容纳空间中抵顶所述后框顶部；
[0008]其中，多个加固件中的至少一个设置为避让件，所述避让件的高度小于其他所述加固件的高度，以形成所述容纳空间外周上的缺口，所述缺口允许所述平衡工装出入。
[0009]在一个或多个实施方式中，所述支撑装置本体为框架，所述支撑柱的个数为4个，每个所述加固件为连接相邻两所述支撑柱的一组连杆，所述加固件中的其中一个设置为所述避让件。
[0010]在一个或多个实施方式中，在形成所述避让件的所述一组连杆中，所述连杆与所述支撑柱的连接位置的所在高度小于所述支撑柱高度的一半。
[0011]在一个或多个实施方式中，在形成所述避让件的所述一组连杆中，所述连杆的个数为一个。
[0012]在一个或多个实施方式中，在所述支撑柱的下端，相对设置的两所述支撑柱之间
设置有加强斜杆，所述顶杆件设置于两加强斜杆的相交处。
[0013]在一个或多个实施方式中，所述相交处设置有连接孔，所述连接孔上设置有螺母件，所述顶杆件为螺杆件，所述螺杆件穿过所述螺母件后进入所述连接孔中，转动所述螺母件以使所述顶杆件沿所述支撑装置本体的高度方向活动。
[0014]在一个或多个实施方式中，所述螺杆件上设置有防转槽，所述连接孔中具有防转销，所述防转销与所述防转槽配合限制所述螺杆件的移动方向。
[0015]在一个或多个实施方式中，所述螺母件的外周设置有把手部。
[0016]在一个或多个实施方式中，在所述支撑装置本体的周向方向上相邻的两连杆之间设置有加强筋。
[0017]在一个或多个实施方式中，每个所述支撑柱的顶面设置有与所述安装面相配合的止口部。
[0018]本技术的有益效果在于：本支撑装置结构简单，通过设置多个支撑柱能够起到对平衡工装的支撑，以便于后续转、静子件的安装，同时在容纳平衡工装的容纳空间的侧壁设置有缺口，降低了平衡工装的安装高度，从而降低了平衡工装的安装难度。
附图说明
[0019]本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
[0020]图1示出了现有低压涡轮平衡工装的示意图；
[0021]图2示出了平衡工装支撑于平衡工装支撑装置上的立体示意图；
[0022]图3为平衡工装支撑于平衡工装支撑装置上的剖视示意图；
[0023]图4为平衡工装装配过程的示意图；
[0024]图5示出了支撑装置本体一个实施方式下的立体示意图；
[0025]图6示出了支撑装置下部的局部放大示意图；
[0026]图7示出了支撑装置下部的局部剖视示意图。
具体实施方式
[0027]下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本申请的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。
[0028]需要注意的是，在使用到的情况下，如下描述中的上、下、左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针和逆时针仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事
实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。
[0029]需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本技术实际要求的保护范围构成限制。此外，不同实施方式下的变换方式可以进行适当组合。
[0030]需要说明的是，如后文所述的附图标记与
技术介绍
中的附图标记采用不同的标记系统，二者的附图标记之间无关联。
[0031]如图2示出了平衡工装支撑于平衡工装支撑装置上的立体示意图，图3为平衡工装支撑于平衡工装支撑装置上的剖视示意图。其中可以理解的是，图3 采用了省略长度画法绘制。
[0032]请先参见图2至图3，平衡工装支撑装置包括支撑装置本体1以及顶杆件 2。其中，支撑装置本体1中具有多根支撑柱11，相邻两支撑柱11之间由加固件12连接，加固件12围出了支撑装置本体1中的容纳空间10。支撑柱11的上端面110设置为支撑装置本体1的支撑面，该支撑面用于支撑平衡工装3的安装面30。
[0033]其中，如图所示，支撑柱11的高度H设置为大于平衡工装3中，安装面 30至后框31顶部310的距离，从而使得当平衡工装3如图2至3所示被支撑于支撑装置本体1中的支撑状态下，平衡工装3的后框被容纳于容纳空间10 中。
[0034]顶杆件2设置于支撑装置本体1的底部，并沿支撑装置本体1的高度方向 a可活动，从而当顶杆件2沿高度方向a自支撑装置本体1的底部向上伸出时，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡工装支撑装置，其特征在于，包括：支撑装置本体，包括多根支撑柱，相邻两所述支撑柱之间由加固件连接，所述加固件围出所述支撑装置本体中的容纳空间，所述支撑柱的上端面设置为所述支撑装置本体的支撑面，所述支撑面用于支撑平衡工装的安装面，所述支撑柱的高度设置为大于平衡工装中的安装面至后框顶部的距离，以使所述安装面在被支撑状态下，所述后框容纳于所述容纳空间中；以及，顶杆件，设置于所述支撑装置本体底部，沿所述支撑装置本体的高度方向可活动，以在所述容纳空间中抵顶所述后框顶部；其中，多个加固件中的至少一个设置为避让件，所述避让件的高度小于其他所述加固件的高度，以形成所述容纳空间外周上的缺口，所述缺口允许所述平衡工装出入。2.如权利要求1所述的平衡工装支撑装置，其特征在于，所述支撑装置本体为框架，所述支撑柱的个数为4个，每个所述加固件为连接相邻两所述支撑柱的一组连杆，所述加固件中的其中一个设置为所述避让件。3.如权利要求2所述的平衡工装支撑装置，其特征在于，在形成所述避让件的所述一组连杆中，所述连杆与所述支撑柱的连接位置的所在高度小于所述支撑柱高度的一半...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑思凯，胡一廷，李志平，涂卫强，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：