一种汽车衡传感器防雷击装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车衡传感器防雷击装置，防雷机构，所述防雷机构包括汽车衡本体和避雷针，所述汽车衡本体的顶部固定连接有传感器，所述传感器的一侧通过导线连接有称重台，所述称重台的底部贴合于汽车衡本体的顶部，所述避雷针的底部设有第二底座，所述传感器远离称重台的一侧通过导线连接于第二底座的外壁一侧，所述第二底座的外壁一侧固定连接有引下线，所述引下线远离第二底座的一端固定连接有接地针，所述接地针的外壁一侧贴合于地面，本实用新型专利技术在雷雨天气的时候，传感器上的雷电经导线传至第二底座，与避雷针上的雷电一同顺着引下线传送至接地针上，然后传入地面，对传感器起到有效避雷保护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车衡传感器防雷击装置
本技术涉及汽车衡
，具体为一种汽车衡传感器防雷击装置。
技术介绍
汽车衡是设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，汽车衡按秤体结构可分为：工字钢汽车衡、T型梁汽车衡、L梁钢汽车衡、U型钢汽车衡、槽钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；按传感器类型可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡。现有的汽车衡在雷雨天气的时候容易引雷，传感器属于电子器具，容易受到雷电影响被雷击，因此需要对传感器进行避雷保护，现有技术中多通过避雷针进行引雷保护，避雷针在使用时间过长，易发生氧化和腐蚀导致其损坏，影响避雷效果，需要及时更换，避雷针的高度,决定了避雷针的保护范围，因此避雷针的高度往往相对较高，避雷针的拆卸比较困难，高空作业的危险系数高，而且避雷针拆卸的时候需要将导线和引下线从避雷针上拆除，增加了拆卸避雷针的难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车衡传感器防雷击装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车衡传感器防雷击装置，包括：防雷机构，所述防雷机构包括汽车衡本体和避雷针，所述汽车衡本体的顶部固定连接有传感器，所述传感器的一侧通过导线连接有称重台，所述称重台的底部贴合于汽车衡本体的顶部，所述避雷针的底部设有第二底座，所述传感器远离称重台的一侧通过导线连接于第二底座的外壁一侧，所述第二底座的外壁一侧固定连接有引下线，所述引下线远离第二底座的一端固定连接有接地针，所述接地针的外壁一侧贴合于地面；调节机构，所述调节机构包括第一底座，所述第一底座的顶部固定连接有柱体，所述柱体的外侧套接有一端封闭的筒体，所述柱体的外壁一侧通过轴承转动连接有第一转轴，所述柱体位于第一转轴的同侧上部通过轴承转动连接有第二转轴，所述第一转轴的外侧壁固定连接有第一齿轮，所述第二转轴的外侧壁固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮的外侧啮合连接有链带，所述第二转轴的外侧壁固定连接有第三齿轮，所述筒体的内部顶壁固定连接有与第三齿轮啮合连接的齿条，所述筒体的顶部固定连接有第二底座，所述第二底座的顶部固定连接有直杆，所述避雷针的底部开设有与直杆相适配的凹槽，所述直杆的外壁一侧固定连接有固定块，所述凹槽的内部侧壁开设有与固定块相适配的第一滑槽，所述第一滑槽的内部顶壁开设有与固定块相适配的第二滑槽。通过采用上述技术方案，传感器上带的电流经导线流至第二底座，避雷针上的引雷随电流一同经引下线流至接地针一侧，流入地面，起到避雷的目的，当对避雷针进行更换的时候，转动转盘，第一转轴带动第一齿轮转动，经链带作用带动第二转轴转动，第三齿轮带动齿条移动，带动筒体向下移动，将避雷针降至合适的位置之后，转动避雷针，相对固定杆在第二滑槽内移动至第一滑槽的一侧，即可将避雷针向上脱离直杆，完成拆卸更换。优选的，所述第二底座的顶部固定连接有固定杆，所述避雷针的底部开设有与固定杆相适配的环形滑槽。通过采用上述技术方案，当避雷针放置于第二底座的顶部的同时，固定杆插入于环形滑槽内部，通过插接的方式来增大避雷针与第二底座之间的摩擦。优选的，所述第一底座的顶部固定连接有数量为两个的支撑块，所述支撑块的顶部开设有与筒体的底部相适配的弧形槽。通过采用上述技术方案，当筒体移动至最低位置的时候，筒体的底部插入于弧形槽的内部，支撑块对筒体起到支撑作用。优选的，所述第一转轴的一端固定连接有转盘，所述转盘的一侧环设有数量为八个的通孔，所述第一底座的外壁一侧开设有卡槽，所述通孔的内部贯穿有插入于卡槽的T型块。通过采用上述技术方案，通过转盘带动第一转轴转动，待转动至合适的角度之后，将T型块贯穿通孔插入于卡槽，从而固定住转盘的角度位置。优选的，所述汽车衡本体的一侧固定连接有牵引板，所述牵引板的一侧贴合于地面。通过采用上述技术方案，汽车随牵引板移动至汽车衡本体的顶部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一、本技术在雷雨天气的时候，传感器上的雷电经导线传至第二底座，与避雷针上的雷电一同顺着引下线传送至接地针上，然后传入地面，对传感器起到有效避雷保护；二、本技术当需要对避雷针进行更换的时候，转动转盘带动第一齿轮旋转，经多个结构相互作用之后，筒体相对柱体下移，避雷针的高度调节至合适高度之后进行拆卸，避免高空作业的危险；三、本技术在对避雷针进行拆卸更换的时候，转动避雷针，固定块相对移动至第一滑槽的一侧，拉动避雷针即可完成脱离第二底座的目的，不用拆除避雷针一侧的引下线和导线，简化了拆卸步骤，操作简单。附图说明图1为本技术的使用时的剖面主视图；图2为本技术的筒体剖面主视图；图3为图1的A区放大图；图4为本技术避雷针的剖面主视图；图5为本技术的第一滑槽的主视图；图6为本技术的环形滑槽俯视图；图7为本技术的弧形槽俯视图。图中：1、汽车衡本体；2、传感器；3、称重台；4、第一底座；5、柱体；6、第一转轴；7、第二转轴；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、第三齿轮；11、齿条；12、筒体；13、第二底座；14、避雷针；15、凹槽；16、直杆；17、固定块；18、第一滑槽；19、第二滑槽；20、环形滑槽；21、固定杆；22、引下线；23、接地针；24、转盘；25、通孔；26、卡槽；27、T型块；28、支撑块；29、弧形槽；30、牵引板；31、链带。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图7，本技术提供一种技术方案：如图1至图7所示，一种汽车衡传感器防雷击装置，包括：防雷机构，防雷机构包括汽车衡本体1和避雷针14，汽车衡本体1的顶部固定连接有传感器2，汽车衡本体1的一侧固定连接有牵引板30，牵引板30的一侧贴合于地面，汽车随牵引板30移动至汽车衡本体1的顶部，传感器2的一侧通过导线连接有称重台3，称重台3的底部贴合于汽车衡本体1的顶部，避雷针14的底部设有第二底座13，传感器2远离称重台3的一侧通过导线连接于第二底座13的外壁一侧，第二底座13的外壁一侧固定连接有引下线22，引下线22远离第二底座13的一端固定连接有接地针23，接地针23的外壁一侧贴合于地面,第二底座13的顶部固定连接有固定杆21，避雷针14的底部开设有与固定杆21相适配的环形滑槽20,当避雷针14放置于第二底座13的顶部的同时，固定杆21插入于环形滑槽20内部，通过插接的方式来增大避雷针14与第二底座13之间的摩擦；调节机构，调节机构包括第一底座4，第一底座4的顶部固定连接有柱体5，柱体5的外侧套接有一端封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车衡传感器防雷击装置，其特征在于，包括：/n防雷机构，所述防雷机构包括汽车衡本体(1)和避雷针(14)，所述汽车衡本体(1)的顶部固定连接有传感器(2)，所述传感器(2)的一侧通过导线连接有称重台(3)，所述称重台(3)的底部贴合于汽车衡本体(1)的顶部，所述避雷针(14)的底部设有第二底座(13)，所述传感器(2)远离称重台(3)的一侧通过导线连接于第二底座(13)的外壁一侧，所述第二底座(13)的外壁一侧固定连接有引下线(22)，所述引下线(22)远离第二底座(13)的一端固定连接有接地针(23)，所述接地针(23)的外壁一侧贴合于地面；/n调节机构，所述调节机构包括第一底座(4)，所述第一底座(4)的顶部固定连接有柱体(5)，所述柱体(5)的外侧套接有一端封闭的筒体(12)，所述柱体(5)的外壁一侧通过轴承转动连接有第一转轴(6)，所述柱体(5)位于第一转轴(6)的同侧上部通过轴承转动连接有第二转轴(7)，所述第一转轴(6)的外侧壁固定连接有第一齿轮(8)，所述第二转轴(7)的外侧壁固定连接有第二齿轮(9)，所述第一齿轮(8)与第二齿轮(9)的外侧啮合连接有链带(31)，所述第二转轴(7)的外侧壁固定连接有第三齿轮(10)，所述筒体(12)的内部顶壁固定连接有与第三齿轮(10)啮合连接的齿条(11)，所述筒体(12)的顶部固定连接有第二底座(13)，所述第二底座(13)的顶部固定连接有直杆(16)，所述避雷针(14)的底部开设有与直杆(16)相适配的凹槽(15)，所述直杆(16)的外壁一侧固定连接有固定块(17)，所述凹槽(15)的内部侧壁开设有与固定块(17)相适配的第一滑槽(18)，所述第一滑槽(18)的内部顶壁开设有与固定块(17)相适配的第二滑槽(19)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车衡传感器防雷击装置，其特征在于，包括：
防雷机构，所述防雷机构包括汽车衡本体(1)和避雷针(14)，所述汽车衡本体(1)的顶部固定连接有传感器(2)，所述传感器(2)的一侧通过导线连接有称重台(3)，所述称重台(3)的底部贴合于汽车衡本体(1)的顶部，所述避雷针(14)的底部设有第二底座(13)，所述传感器(2)远离称重台(3)的一侧通过导线连接于第二底座(13)的外壁一侧，所述第二底座(13)的外壁一侧固定连接有引下线(22)，所述引下线(22)远离第二底座(13)的一端固定连接有接地针(23)，所述接地针(23)的外壁一侧贴合于地面；
调节机构，所述调节机构包括第一底座(4)，所述第一底座(4)的顶部固定连接有柱体(5)，所述柱体(5)的外侧套接有一端封闭的筒体(12)，所述柱体(5)的外壁一侧通过轴承转动连接有第一转轴(6)，所述柱体(5)位于第一转轴(6)的同侧上部通过轴承转动连接有第二转轴(7)，所述第一转轴(6)的外侧壁固定连接有第一齿轮(8)，所述第二转轴(7)的外侧壁固定连接有第二齿轮(9)，所述第一齿轮(8)与第二齿轮(9)的外侧啮合连接有链带(31)，所述第二转轴(7)的外侧壁固定连接有第三齿轮(10)，所述筒体(12)的内部顶壁固定连接有与第三齿轮(10)啮合连接的齿条(11)，所述筒体(12)的顶部固定连接有第二底座(13)，所述第二底座(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李招强，黄出云，李木发，李妙泉，
申请(专利权)人：贵州贵航称重系统有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52