一种螺杆挤出机减速箱制造技术

本实用新型专利技术属于减速箱技术领域，尤其为一种螺杆挤出机减速箱，包括减速箱本体，所述减速箱本体内固定连接有分隔板，所述减速箱本体右侧设有输入轴，所述输入轴的一端贯穿减速箱本体并与分隔板转动连接，所述输入轴上固定连接有第一齿轮，所述输入轴的下侧设有第一转轴，所述第一转轴的一端与减速箱本体的内壁转动连接，且第一转轴的另一端与分隔板转动连接。本实用新型专利技术通过第一齿轮、第六齿轮、限位杆、弹簧、导热片、散热片、排油管和密封块，提高螺杆挤出机减速箱的减速效果，方便对减速箱进行安装和拆卸，方便维修人员进行维修，避免减速箱内润滑油的泄漏，具有散热功能，提高润滑油的使用周期。

【技术实现步骤摘要】
一种螺杆挤出机减速箱
本技术涉及减速箱
，具体为一种螺杆挤出机减速箱。
技术介绍
螺杆挤出机是依靠螺杆旋转产生的压力及剪切力，能使得物料可以充分进行塑化以及均匀混合，通过口模成型。挤出机可以基本分类为双螺杆挤出机和单螺杆挤出机。减速箱一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速箱的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。现有技术当中的螺杆挤出机减速箱的减速效果不理想，同时现有技术当中的螺杆挤出机减速箱通常通过多个螺栓将减速箱盖与减速箱进行连接，若减速箱发生损坏，不便维修人员对螺杆挤出机减速箱进行维修，增加操作人员的工作强度，且现有技术当中的螺杆挤出机减速箱排放润滑油的排放口易发生泄漏，同时现有技术当中的螺杆挤出机减速箱不具有散热功能，降低润滑油的使用周期。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种螺杆挤出机减速箱，解决了现有技术当中螺杆挤出机减速箱减速效果不理想、减速箱不便进行安装和拆卸、润滑油的排放口易发生泄漏和不具有散热功能的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种螺杆挤出机减速箱，包括减速箱本体，所述减速箱本体内固定连接有分隔板，所述减速箱本体右侧设有输入轴，所述输入轴的一端贯穿减速箱本体并与分隔板转动连接，所述输入轴上固定连接有第一齿轮，所述输入轴的下侧设有第一转轴，所述第一转轴的一端与减速箱本体的内壁转动连接，且第一转轴的另一端与分隔板转动连接，所述第一转轴固定连接有与第一齿轮相齿合的第二齿轮，所述第二齿轮一侧固定设有第三齿轮，所述第一转轴的下侧设有第二转轴，所述第二转轴贯穿分隔板，且第二转轴的两端分别与减速箱本体的内壁转动连接，所述第二转轴上固定连接有与第三齿轮相齿合的第四齿轮，所述第二转轴位于分隔板左侧的部分上固定连接有第五齿轮，所述减速箱本体左侧设有输出轴，且输出轴贯穿减速箱本体并与分隔板转动连接，所述输出轴上固定连接有与第五齿轮相齿和的第六齿轮，所述减速箱本体下侧设有安装板，所述安装板通过固定柱与减速箱本体固定连接，所述减速箱本体下端面固定连接有导热片，所述导热片的下端面固定连接有一组散热片，所述减速箱本体上侧设有箱盖，所述箱盖的下端面前后两端均固定连接有两个下压杆，所述下压杆的下侧设有复位盒，且复位盒与减速箱本体固定连接，所述复位盒内滑动连接有滑板，所述滑板的下端面对称且固定连接有两个弹簧，两个所述弹簧的底端均与复位盒的内底壁固定连接，所述箱盖上端面对称设有两个安装孔，两个安装孔内匹配设有转杆，所述转杆的顶端固定连接有转块，所述转杆的底端固定连接有限位杆，所述减速箱本体两侧壁的底端均固定连接有排油管，所述排油管内螺纹连接有堵头，所述堵头的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离堵头的一端固定连接有密封块。作为本技术的一种优选技术方案，所述箱盖的上端面对称且固定连接有两块固定块，两块所述固定块之间转动连接有把手，所述把手上套设有橡胶套。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板的下端面固定设有一组防滑凸，所述防滑凸的截面形状呈圆弧状。作为本技术的一种优选技术方案，所述滑板的两端均固定连接有滑块，所述复位盒的内壁上设有与滑块相匹配的滑槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述堵头位于排油管的外表面设有外螺纹，所述排油管的内壁上设有与外螺纹相匹配的内螺纹。作为本技术的一种优选技术方案，所述减速箱本体的内壁上对称开设有与限位杆相匹配的限位条槽。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种螺杆挤出机减速箱，具备以下有益效果：1、该螺杆挤出机减速箱，通过第一齿轮和第六齿轮，能够显著提高减速箱的减速效果，同时通过限位杆和弹簧，能够方便对减速箱进行安装和拆卸，方便维修人员对减速箱进行维修，箱盖能够在弹簧的作用下向上弹出，降低维修人员的工作强度，实用性更佳。2、该螺杆挤出机减速箱，通过堵头和密封块，能够对减速箱内的润滑油进行排放，能够有效避免润滑油的泄漏，避免资源的浪费，同时又通过导热片和散热片，能够对减速箱进行散热，提高润滑油的使用周期，提高减速箱的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处的放大图；图3为本技术复位箱的内部结构示意图。图中：1、减速箱本体；2、分隔板；3、输入轴；4、第一齿轮；5、第一转轴；6、第二齿轮；7、第三齿轮；8、第二转轴；9、第四齿轮；10、第五齿轮；11、输出轴；12、第六齿轮；13、固定柱；14、安装板；15、导热片；16、散热片；17、防滑凸；18、箱盖；19、下压杆；20、复位盒；21、转杆；22、转块；23、限位杆；24、固定块；25、把手；26、橡胶套；27、排油管；28、堵头；29、连接杆；30、密封块；31、滑板；32、弹簧；33、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种螺杆挤出机减速箱，包括减速箱本体1，减速箱本体1内固定连接有分隔板2，减速箱本体1右侧设有输入轴3，输入轴3的一端贯穿减速箱本体1并与分隔板2转动连接，输入轴3上固定连接有第一齿轮4，输入轴3的下侧设有第一转轴5，第一转轴5的一端与减速箱本体1的内壁转动连接，且第一转轴5的另一端与分隔板2转动连接，第一转轴5固定连接有与第一齿轮4相齿合的第二齿轮6，第二齿轮6一侧固定设有第三齿轮7，第一转轴5的下侧设有第二转轴8，第二转轴8贯穿分隔板2，且第二转轴8的两端分别与减速箱本体1的内壁转动连接，第二转轴8上固定连接有与第三齿轮7相齿合的第四齿轮9，第二转轴8位于分隔板2左侧的部分上固定连接有第五齿轮10，减速箱本体1左侧设有输出轴11，且输出轴11贯穿减速箱本体1并与分隔板2转动连接，输出轴11上固定连接有与第五齿轮10相齿和的第六齿轮12，减速箱本体1下侧设有安装板14，安装板14通过固定柱13与减速箱本体1固定连接，减速箱本体1下端面固定连接有导热片15，导热片15的下端面固定连接有一组散热片16，减速箱本体1上侧设有箱盖18，箱盖18的下端面前后两端均固定连接有两个下压杆19，下压杆19的下侧设有复位盒20，且复位盒20与减速箱本体1固定连接，复位盒20内滑动连接有滑板31，滑板31的下端面对称且固定连接有两个弹簧32，两个弹簧32的底端均与复位盒20的内底壁固定连接，箱盖18上端面对称设有两个安装孔，两个安装孔内匹配设有转杆21，转杆21的顶端固定连接有转块22，转杆21的底端固定连接有限位杆23，减速箱本体1两侧壁的底端均固定连接有排油管27，排油管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺杆挤出机减速箱，包括减速箱本体(1)，其特征在于：所述减速箱本体(1)内固定连接有分隔板(2)，所述减速箱本体(1)右侧设有输入轴(3)，所述输入轴(3)的一端贯穿减速箱本体(1)并与分隔板(2)转动连接，所述输入轴(3)上固定连接有第一齿轮(4)，所述输入轴(3)的下侧设有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的一端与减速箱本体(1)的内壁转动连接，且第一转轴(5)的另一端与分隔板(2)转动连接，所述第一转轴(5)固定连接有与第一齿轮(4)相齿合的第二齿轮(6)，所述第二齿轮(6)一侧固定设有第三齿轮(7)，所述第一转轴(5)的下侧设有第二转轴(8)，所述第二转轴(8)贯穿分隔板(2)，且第二转轴(8)的两端分别与减速箱本体(1)的内壁转动连接，所述第二转轴(8)上固定连接有与第三齿轮(7)相齿合的第四齿轮(9)，所述第二转轴(8)位于分隔板(2)左侧的部分上固定连接有第五齿轮(10)，所述减速箱本体(1)左侧设有输出轴(11)，且输出轴(11)贯穿减速箱本体(1)并与分隔板(2)转动连接，所述输出轴(11)上固定连接有与第五齿轮(10)相齿和的第六齿轮(12)，所述减速箱本体(1)下侧设有安装板(14)，所述安装板(14)通过固定柱(13)与减速箱本体(1)固定连接，所述减速箱本体(1)下端面固定连接有导热片(15)，所述导热片(15)的下端面固定连接有一组散热片(16)，所述减速箱本体(1)上侧设有箱盖(18)，所述箱盖(18)的下端面前后两端均固定连接有两个下压杆(19)，所述下压杆(19)的下侧设有复位盒(20)，且复位盒(20)与减速箱本体(1)固定连接，所述复位盒(20)内滑动连接有滑板(31)，所述滑板(31)的下端面对称且固定连接有两个弹簧(32)，两个所述弹簧(32)的底端均与复位盒(20)的内底壁固定连接，所述箱盖(18)上端面对称设有两个安装孔，两个安装孔内匹配设有转杆(21)，所述转杆(21)的顶端固定连接有转块(22)，所述转杆(21)的底端固定连接有限位杆(23)，所述减速箱本体(1)两侧壁的底端均固定连接有排油管(27)，所述排油管(27)内螺纹连接有堵头(28)，所述堵头(28)的一端固定连接有连接杆(29)，所述连接杆(29)远离堵头(28)的一端固定连接有密封块(30)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种螺杆挤出机减速箱，包括减速箱本体(1)，其特征在于：所述减速箱本体(1)内固定连接有分隔板(2)，所述减速箱本体(1)右侧设有输入轴(3)，所述输入轴(3)的一端贯穿减速箱本体(1)并与分隔板(2)转动连接，所述输入轴(3)上固定连接有第一齿轮(4)，所述输入轴(3)的下侧设有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的一端与减速箱本体(1)的内壁转动连接，且第一转轴(5)的另一端与分隔板(2)转动连接，所述第一转轴(5)固定连接有与第一齿轮(4)相齿合的第二齿轮(6)，所述第二齿轮(6)一侧固定设有第三齿轮(7)，所述第一转轴(5)的下侧设有第二转轴(8)，所述第二转轴(8)贯穿分隔板(2)，且第二转轴(8)的两端分别与减速箱本体(1)的内壁转动连接，所述第二转轴(8)上固定连接有与第三齿轮(7)相齿合的第四齿轮(9)，所述第二转轴(8)位于分隔板(2)左侧的部分上固定连接有第五齿轮(10)，所述减速箱本体(1)左侧设有输出轴(11)，且输出轴(11)贯穿减速箱本体(1)并与分隔板(2)转动连接，所述输出轴(11)上固定连接有与第五齿轮(10)相齿和的第六齿轮(12)，所述减速箱本体(1)下侧设有安装板(14)，所述安装板(14)通过固定柱(13)与减速箱本体(1)固定连接，所述减速箱本体(1)下端面固定连接有导热片(15)，所述导热片(15)的下端面固定连接有一组散热片(16)，所述减速箱本体(1)上侧设有箱盖(18)，所述箱盖(18)的下端面前后两端均固定连接有两个下压杆(19)，所述下压杆(19)的下侧设有复位盒(20)，且复位盒(20)与减速箱本体(1)固定连接，所述复位盒(20)内滑动连接有滑板(31)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：主成节，方述巧，杜仁仨，
申请(专利权)人：江苏齐杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32