用于传动装置的电动机制造方法及图纸

用于传动装置的电动机包括具有输出轴(9)的电动机(4)，该输出轴设有蜗杆传动机构(10)，该蜗杆传动机构与旋转安装在传动装置壳体(1)中的传动轮(2)的正齿轮(3)啮合，而电动机(4)在其前壁(5、6)上具有用于安装在传动装置壳体(1)中的弹性O形环(25、26)，并且输出轴(9)的松动端旋转安装在滑环(12)中，该滑环注塑在弹性塑料轴承衬套(11)中，该衬套安装在传动装置壳体(1)中。O形环(25、26)可以以其内径安装在电动机(4)前壁(5、6)上形成的槽(7、8)中，并且可以以其外径安装在可拆卸凸缘(13、14)的凸缘槽(15、16)中，这些凸缘与传动装置壳体(1)牢固连接。

【技术实现步骤摘要】
用于传动装置的电动机
本技术涉及一种用于传动装置的电动机，特别是在汽车车身中，其中，电动机的输出轴具有蜗轮，该蜗轮与旋转安装在传动装置壳体中的传动轮的正齿轮啮合。
技术介绍
汽车传动装置，也称为致动器，用于操作许多作为车身、底盘甚至传动系统一部分的装置。在汽车车身中，致动器通常用于操作锁，例如在车门、发动机盖、后盖、座椅和油箱加注盖中。致动器越来越多地由具有双向运行的电动机驱动。有利的是，通过蜗轮实现将扭矩从电动机输出轴传递到致动器的传动轮。蜗轮传动装置是最常用的减速装置，因为它们是以非常实惠的价格提供角传动的有效解决方案。蜗轮可实现高达100倍的高传动比，在某些情况下甚至更高。齿轮比高、重量轻、负载能力强和静音运行是蜗轮的优点。当电动机启动时，它们的速度急剧增加，并且在运行时非常高。然而，速度的飞跃增加和电动机轴在运行中的高速旋转伴随着高噪声水平。用于驱动汽车中的致动器的电动机通常安装在由实心塑料制成的壳体中。外壳壁与电动机产生共振，并进一步增加了噪音水平。
技术实现思路
本技术的目的是降低致动器的噪声水平，特别是降低来自致动器的驱动电动机的噪声。根据本技术，通过一种用于特别是在汽车车身中的传动装置的电动机极大地消除现有技术的缺点并实现本技术的目的，其中电动机的输出轴具有蜗轮，该蜗轮与旋转安装在传动装置壳体中的传动轮的正齿轮啮合。其本质在于，电动机在其前壁上具有弹性的O形环以用于安装在传动装置壳体中，且输出轴的松动端旋转安装在注塑成型在传动装置壳体中的弹性塑料轴承衬套中的滑环中。有利的是，O形环可以以其内径安装在电动机前壁上形成的槽中，并且以其外径安装在可拆卸凸缘的凸缘槽中，该凸缘与传动装置壳体牢固连接。有利地，塑料轴承衬套可以至少在一个垂直于输出轴轴线的方向上可调节地安装在传动装置壳体中。有利地，滑环的外壳可以具有轮廓，该轮廓用于将环的位置锁定以防止轴承衬套沿电动机轴的轴线转动。根据本技术的用于传动装置的电动机的优点是降低了致动器的噪音水平。根据本技术的用于传动装置的电动机的另一优点是减小了输出轴的振动，这是通过提高蜗轮与传动轮的正齿轮的啮合的静音性和精度来实现的。根据本技术的用于传动装置的电动机的另一个优点是力均匀地分配到电动机和输出轴的安装点中。根据本技术的用于传动装置的电动机的另一优点是容易更换电动机安装O形环，并且容易更换电动机输出轴的轴承衬套和滑环。根据本技术的用于传动装置的电动机的另一优点是能够精确地调节或设置轴承衬套的位置的能力，从而允许蜗轮传动装置与传动轮的正齿轮的更高啮合精确度。轴承衬套材料的弹性或柔软度可以适当选择，以实现最佳阻尼。致动器最重要的标准之一是致动器噪声水平。电动机通过O形环安装在致动器主体中，电动机轴安装在2-K轴承中。通过O形环和2-K轴承进行安装可消除振动从电动机到致动器主体的传递。电动机主体不与致动器主体直接接触。这降低了致动器的噪音水平。2-K轴承包括一个黄铜衬套，该衬套注塑成型为软EPDM包装。在传动装置壳体的可拆卸凸缘的顶部和底部，有一个用于安装电动机O形环的槽。附图说明在附图中解释了根据本技术的用于传动装置的电动机，其中图1表示致动器的纵截面，图2是安装在可拆卸凸缘中的电动机的视图。具体实施方式根据图1，汽车传动装置布置在壳体1中。致动器与致动器的其他部件一起由安装在壳体1中的电动机4驱动。电动机4的输出轴9具有带有蜗杆传动机构10的固定的蜗轮，该蜗杆传动机构与旋转安装在传动装置壳体1中的传动轮2的正齿轮3啮合。传动轮3驱动致动器的其他传动齿轮。电动机4在其前壁5上具有圆柱形突起，沿该圆柱形突起的圆周有圆周槽7。O形环25以其内径安装在圆周槽7中。O形环25的外径安装在一个可拆卸的凸缘中，即底部的凸缘，其是壳体1的一部分。另一个可拆卸的凸缘，即顶部的凸缘，未在截面图中显示。类似地，电动机4的前壁6具有圆柱形突起8，O形环26以其内径安装在该圆柱形突起8中。O形环26的外径安装在底部可拆卸凸缘13中，该底部可拆卸凸缘13是壳体1的一部分。另一个可拆卸凸缘，即顶部的可拆卸凸缘，未在截面图中示出。可拆卸凸缘13、14能够实现轻松拆卸电动机4并轻松更换O形环25、26。输出轴9的松动端旋转安装在滑环12中，该滑环注塑成形在安装在传动装置壳体1中的弹性塑料轴承衬套11中。塑料轴承衬套11至少在一个垂直于输出轴9轴线的方向上可调节地安装在传动装置壳体1中。需要滑环12的外壳的特殊轮廓，以实现环12的位置锁定，以防止轴承衬套11沿电动机4轴的轴线旋转。可以通过沿滑环12的外圆周产生轨迹或通过沿环的外圆周更突出的形状偏移，或者通过轨迹和偏移的组合来实现防止转动的锁定。根据图2，底部凸缘13或者与壳体1是一体的，或者被插入到壳体1中的适当的槽中，使得底部凸缘13的位置相对于电动机4的轴线对称。顶部凸缘14安装在底部凸缘13上。两个凸缘13、14具有一个共同的开口，并且沿着该开口，两个凸缘13、14具有周向凸缘槽15、16。O形环26安装在周向凸缘槽15、16中。电动机4的相反侧的布置类似。附图标记列表1壳体2传动轮3正齿轮4电动机5前壁6前壁7槽8槽9输出轴10蜗杆传动机构11蜗轮11轴承衬套12滑环13可拆卸凸缘14可拆卸凸缘15凸缘槽16凸缘槽25O形环26O形环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于传动装置的电动机，特别是用于汽车车身中的电动机，其中，电动机(4)的输出轴(9)具有蜗杆传动机构(10)，该蜗杆传动机构与旋转安装在传动装置壳体(1)中的传动轮(2)的正齿轮(3)啮合，/n其特征在于，/n电动机(4)在其前壁(5、6)上有安装在传动装置壳体(1)中的弹性的O形环(25、26)，并且输出轴(9)的松动端旋转安装在滑环(12)中，该滑环注塑成型在安装在传动装置壳体(1)中的弹性的塑料轴承衬套(11)中。/n

【技术特征摘要】
20190306 CZ PUV2019-359861.一种用于传动装置的电动机，特别是用于汽车车身中的电动机，其中，电动机(4)的输出轴(9)具有蜗杆传动机构(10)，该蜗杆传动机构与旋转安装在传动装置壳体(1)中的传动轮(2)的正齿轮(3)啮合，
其特征在于，
电动机(4)在其前壁(5、6)上有安装在传动装置壳体(1)中的弹性的O形环(25、26)，并且输出轴(9)的松动端旋转安装在滑环(12)中，该滑环注塑成型在安装在传动装置壳体(1)中的弹性的塑料轴承衬套(11)中。


2.根据权利要求1所述的用于传动装置的电动机，
其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔治·拉多米尔，
申请(专利权)人：布拉诺有限公司，
类型：新型
国别省市：捷克;CZ