一种液压油散热系统及地下铲运机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压油散热系统及地下铲运机，散热系统包括液压泵、油箱、传动系统、风扇和散热器，液压泵为风扇提供动力，散热器分别为传动系统和油箱的液压油工作。散热系统还包括控制器、电磁阀和温度传感器，电磁阀与散热器并联，温度传感器用于检测油箱的液压油温及传动系统的液压油温度，控制器通过控制电磁阀及温度检测装置，调节油箱和传动系统液压油的温度。本系统提高了液压油的散热效率，使液压油工作于最佳温度区间。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油散热系统及地下铲运机
本技术涉及液压控制
，具体涉及一种液压油散热系统及地下铲运机。
技术介绍
地下铲运机液压系统对液压油温的需求最佳为50-80℃，低于此范围时，油的粘度增大，流动性下降，阻力增加，工作效率降低，特别在低于20℃时，液压油急转弯会容易损坏液压马达、阀、管道等。温度高于80℃液压油粘度降低，容易引起泄漏，效率下降，还会使光滑油膜强度降低，加速机械的磨损，生成碳化物和淤渣，油液氧化加速油质恶化等不良后果。目前公知的地下铲运机的独立散热系统，有传动散热风扇和液压油散热风扇，均由齿轮泵驱动马达带动，液压油驱动马达后进入散热器，达到散热效果。发动机启动后，齿轮泵开始运行，马达风扇转动，独立散热系统开始工作。这种独立散热系统的缺点是在油温未达到液压油最佳使用温度下限的时候，独立散热系统散热风扇也处在工作状态，液压油经过散热器持续散热，影响液压油的温度提升，延长其达到最佳油温的时间，降低了液压系统效率、增加了液压元件的磨损从而降低使用寿命，尤其在温度相对较低的天气或环境下，这一缺点更为明显。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压油散热系统及地下铲运机，以解决现有技术中存在的最佳油温延迟到达，导致系统效率降低的问题。为实现上述目的，一方面，本技术提供了一种液压油散热系统，一种液压油散热系统，包括液压泵、油箱、传动系统、风扇和散热器，所述液压泵为风扇提供动力，所述散热器分别为所述传动系统和所述油箱的液压油工作，其特征在于：还包括控制器、电磁阀和温度传感器，所述电磁阀与所述散热器并联，所述温度传感器用于检测所述油箱的液压油温度及所述传动系统的液压油温度，所述控制器通过控制电磁阀及温度传感器，调节所述油箱和所述传动系统液压油的温度。进一步地，所述风扇包括风扇I和风扇II，所述散热器包括散热器I和散热器II，所述电磁阀包括电磁阀I和电磁阀II，其中所述风扇I、散热器I和电磁阀I为所述油箱的液压油的温度作散热工作，所述风扇II、散热器II和电磁阀II为所述传动系统的液压油的温度作散热工作。进一步地，所述温度传感器包括温度传感器I和温度传感器II，其中所述温度传感器I用于检测所述油箱中的液压油的温度，所述温度传感器II用于检测所述传动系统中的液压油的温度。进一步地，所述所述电磁阀I、电磁阀II、温度传感器I和温度传感器II分别与所述控制器连接。进一步地，所述电磁阀为二位二通电磁阀。进一步地，在所述液压泵与所述散热器I之间设有单向阀。进一步地，在所述油箱与液压泵之间设置有溢流阀。进一步地，在所述液压泵与所述风扇的油路上设置有测压点。本技术还提供了一种地下铲运机，包括上述所述的一种液压油散热系统。本技术的有益效果是：针对现有技术中的散热系统不能根据实际油温选择性散热，从而延长其达到最佳油温的时间，降低系统效率等问题，本技术具有以下优点：一是能够根据液压油的实时温度，在不同温度区间时始终选择最佳的散热方案，从而大大提升了液压油进入、保持最佳使用温度的效率；二是既能在液压油温度即将超过最佳温度范围时灵敏的进行及时调整，使其保持在最佳温度区间，又不会在工作中频繁的进行电磁阀的切换，当油温在最佳温度区间内，会保持已有散热状态。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中，1-液压泵，2-油箱，3-传动系统，4-风扇I，5-风扇II，6-散热器I，7-散热器II，8-控制器，9-电磁阀I，10-电磁阀II，11-温度传感器I，12-温度传感器II，13-单向阀，14-溢流阀，15-测压点。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种液压油散热系统，包括液压泵1、油箱2、传动系统3、风扇和散热器，液压泵1为风扇提供动力，散热器分别为传动系统3和油箱2的液压油工作，其特征在于：还包括控制器8、电磁阀和温度传感器，电磁阀与散热器并联，温度传感器用于检测油箱2的液压油温度及传动系统3的液压油温度，控制器8通过控制电磁阀及温度传感器，调节油箱2和传动系统3液压油的温度。具体地，风扇包括风扇I4和风扇II5，散热器包括散热器I6和散热器II7，电磁阀包括电磁阀I9和电磁阀II10，其中风扇I4、散热器I6和电磁阀I9为油箱1的液压油的温度作散热工作，风扇II5、散热器II7和电磁阀II10为传动系统3的液压油的温度作散热工作。温度传感器包括温度传感器I11和温度传感器II12，其中温度传感器I11用于检测油箱2中的液压油的温度，温度传感器II12用于检测传动系统3中的液压油的温度。电磁阀I9、电磁阀II10、温度传感器I11和温度传感器II12分别与控制器8连接。电磁阀为二位二通电磁阀。本系统中，液压泵1与风扇I4和风扇II5形成一个工作回路，液压泵1通过单向阀11与散热器I6及电磁阀I9形成回路，其中散热器I6和电磁阀I9并联，使油箱2中的液压油可以选择经过散热器进行散热还是直接回油箱1。传动系统3是一个回路，油路起点为进油口P，经过散热器II7和电磁阀II10回到回油口T，其中散热器II7和电磁阀10并联，使传动系统3中的液压油选择经过散热器进行散热还是不需要散热直接回到回油口T。另外，在液压泵1与散热器I6之间设有单向阀13。在油箱2与液压泵1之间设置有溢流阀14，用于液压系统泄压。本系统根据现有技术进行改进，通过配置控制器8、电磁阀及温度传感器，使液压油能够根据温度范围选择是否需要散热进行调控，使液压油能够正常工作在最佳温度区域。克服了现有技术中存在的油温无法控制而导致工作效率低下的问题。下面介绍一下液压油散热系统的控制原理，有助于对散热系统的理解：设定T为液压油检测温度，T0为传动系统液压油检测温度，T1为液压油温度下限，T2为液压油温度上限，T3为报警/停机温度，其控制步骤如下：检测液压油温度T，当T≤T1，则电磁阀I9线圈失电，液压油直接回油箱2，油温保持升高趋势；检测液压油温度T，当T≥T2，则电磁阀I9线圈得电，液压油通过散热器，油温开始降低；检测液压油温度T，当T1＜T＜T2，若电磁阀I9线圈处于失电状态，则保持现有状态，油温继续升高；若10电磁阀II线圈处于得电状态，则保持得电状态，油温继续降低；检测液压油温度T，当T大于等于T3，则触发油温高温报警，系统故障，控制器8控制发动机停机。检测传动系统液压油温度T0，当T0≤T1，则电磁阀II10线圈失电，液压油直接回油箱2，油温保持升高趋势；检测传动系统液压油温度T0，当T0≥T2，则电磁阀II10线圈得电，液压油通过散热器，油温开始降低；检测传动系统液压油温度T0，当T1＜T0＜T2，若电磁阀II10线圈处于失电状态，则保持现有状态，油温继续升高；若电磁阀II10线圈处于得电状态，则保持得电状态，油温继续降低；检测传动系统液压油温度T0，当T0大于等于T3，则触发油温高温报本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压油散热系统，包括液压泵(1)、油箱(2)、传动系统(3)、风扇和散热器，所述液压泵(1)为风扇提供动力，所述散热器分别为所述传动系统(3)和所述油箱(2)的液压油工作，其特征在于：还包括控制器(8)、电磁阀和温度传感器，所述电磁阀与所述散热器并联，所述温度传感器用于检测所述油箱(2)的液压油温度及所述传动系统(3)的液压油温度，所述控制器(8)通过控制电磁阀及温度传感器，调节所述油箱(2)和所述传动系统(3)液压油的温度。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压油散热系统，包括液压泵(1)、油箱(2)、传动系统(3)、风扇和散热器，所述液压泵(1)为风扇提供动力，所述散热器分别为所述传动系统(3)和所述油箱(2)的液压油工作，其特征在于：还包括控制器(8)、电磁阀和温度传感器，所述电磁阀与所述散热器并联，所述温度传感器用于检测所述油箱(2)的液压油温度及所述传动系统(3)的液压油温度，所述控制器(8)通过控制电磁阀及温度传感器，调节所述油箱(2)和所述传动系统(3)液压油的温度。


2.根据权利要求1所述的一种液压油散热系统，其特征在于：所述风扇包括风扇I(4)和风扇II(5)，所述散热器包括散热器I(6)和散热器II(7)，所述电磁阀包括电磁阀I(9)和电磁阀II(10)，其中所述风扇I(4)、散热器I(6)和电磁阀I(9)为所述油箱(2)的液压油的温度作散热工作，所述风扇II(5)、散热器II(7)和电磁阀II(10)为所述传动系统(3)的液压油的温度作散热工作。


3.根据权利要求2所述的一种液压油散热系统，其特征在于：所述温度传感器包括温度传感器I(11)和温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾体锋，张峰，张强，杜祥虎，金利源，冯艳秋，赵兴寅，
申请(专利权)人：徐州徐工铁路装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32