一种电力工程施工抢险车制造技术

本发明专利技术涉及抢险车技术领域，具体的说是一种电力工程施工抢险车，包括车厢及伸缩支架，所述伸缩支架能够向左伸出且其自由端设置有液压缸，所述液压缸通过其向下延伸的活塞杆与伸缩支撑脚连接；所述车厢侧壁上位于伸缩支架上方处设置有搬运口，所述搬运口一侧铰接有与其匹配的侧门；所述车厢顶端内设置有导向槽，所述导向槽设置有能够穿过搬运口向左延伸的导向杆。通过伸缩支架、导向杆及搬运装置的设置能够通过自动化的方式实现快速将线缆辊筒移动到车厢外的抢修点处，方便后续抢修时对电缆的使用，降低劳动强度，因此也能够有利于后续的转场，提高抢修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电力工程施工抢险车
本专利技术涉及抢险车
，具体的说是一种电力工程施工抢险车。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，对电力能源的需求越来越大，因此，近几年电网建设的规模也在逐步扩大。750KV,1000KV等超高压线路的出现，对塔材的强度有了更高的要求，钢管塔以它特有的强度高、重量小的优势将成为以后塔材发展的趋势。而且，随着送电线路架设任务的加重，工期也越来越短，这对电力施工设备提出了更高的要求，必须全面实行机械化施工，提高工作效率，缩短工期并确保工程质量。目前，在很多抢修场合都需要用到线缆辊筒，其作用是拥有卷绕多圈线缆、绳索以实现将线缆、绳索放出；但由于现有的电力工程施工抢险车一般由普通的工程车辆改装而成，因此在在抢修现场放下线缆辊筒时往往需要在货车的车厢与地面之间搭一个倾斜的铁板，而后将线缆辊筒从该铁板上滚下，但是由于线缆辊筒整体重量较大因此容易出现线缆辊筒滚落速度过大而撞击损坏的情况，严重的甚至会导致周边人员受伤，另外，在一处现场抢修完毕后需要转场时线缆辊筒因为较重也不易被重新搬上车厢内，导致工作人员劳动强度增大。因此，为此本专利技术设计了一种电力工程施工抢险车，通过伸缩支架、导向杆及搬运装置的设置能够通过自动化的方式实现快速将线缆辊筒移动到车厢外的抢修点处，方便后续抢修时对电缆的使用，降低劳动强度，因此也能够有利于后续的转场，提高抢修效率。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，解决现有电力工程施工抢险车在搬运线缆辊筒时电力工程施工抢险车容易滚落速度过大而撞击损坏甚至导致周边人员受伤的问题，本专利技术提出的一种电力工程施工抢险车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电力工程施工抢险车，包括车厢及伸缩支架，所述伸缩支架能够向左伸出且其自由端设置有液压缸，所述液压缸通过其向下延伸的活塞杆与伸缩支撑脚连接；所述车厢侧壁上位于伸缩支架上方处设置有搬运口，所述搬运口一侧铰接有与其匹配的侧门；所述车厢顶端内设置有导向槽，所述导向槽设置有能够穿过搬运口向左延伸的导向杆，所述导向杆左端与伸缩支架左端之间设置有搬运装置，所述搬运装置包括固定于导向杆左端与伸缩支架左端之间的转轴；所述转轴外套装有能够转动的套筒，所述导向杆左侧下端固定设置有电机，所述电机的输出端通传动连接有第一齿轮，所述套筒上端对应设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮；所述套筒上一侧设置有立板，所述立板中部设置有水平布置的挂杆，所述挂杆的外径与线缆辊筒的内径相匹配，所述挂杆自由端可拆卸设置有插销，所述挂杆自由端对应设置有与插销匹配的销孔。使用时，通过搬运口及侧门，能够使得伸缩支架及导向杆从侧面伸出，不会影响抢修时从车厢后侧正常搬运操作；通过伸缩支架及导向杆的伸缩能够将搬运装置移动到车厢外，进而将挂在挂杆的线缆辊筒带到车厢外的抢修点处，方便后续抢修时对电缆的使用，同时由于没有放下线缆辊筒，因此也能够有利于后续的转场，提高抢修效率；由于伸缩支架及伸缩支撑脚是现有工程车辆用于提供稳定支撑的标准配置，因此在此基础上设置搬运装置对现有工程车辆的改装较小，利于在现有的工程车辆的基础上进行改进；设置导向杆能够在导向的同时提供对转轴的辅助支撑，降低伸缩支架的受力，延长使用寿命；设置电机、第一转轴及第二转轴，通过调节套筒的转动来调节搬运装置的朝向，进而方便对线缆辊筒的放线方向进行调整，有利于实现快速抢修；通过插销及销孔的设置，能够避免线缆辊筒从挂杆自由端滑出，提高安全性。优选的，所述套筒一侧设置有截面为T形的滑槽，所述滑槽上下布置且其内设置有与其匹配的滑块，所述滑块外侧一端延伸至滑槽外与立板固定连接；所述滑槽上方的套筒上固定设置有水平布置的固定板，所述固定板下端设置有气缸；所述立板上端固定设置有向右延伸的推板，所述推板上端与气缸向下延伸的活塞杆连接。通过滑槽及滑块的设置，能够在气缸的推动下使得立板下移，进而使得搬运装置能够落地，从而能够将线缆辊筒放在地面上，通过人工滚动线缆辊筒使得能够对车辆不易到达的地方进行抢修；反之，也能够通过将线缆辊筒挂在挂杆上之后实行线缆辊筒的提升，然后收起伸缩支撑脚收回伸缩支架，即可将线缆辊筒的板搬运到车厢内，因此，降低工作人员的劳动强度。优选的，所述立板下端固定设置有支撑箱，所述支撑箱到上端面到挂杆的距离与所述线缆辊筒的半径相匹配。通过支撑箱、立板及推板构成的容纳空间能够在一组线缆辊筒挂在挂杆上使用时，将备用的线缆辊筒放置支撑箱上，通过支撑箱的支撑来减小挂杆的受力，延长其使用寿命，同时也能够使得备用的线缆辊筒不会滑动靠近而影响正在使用的线缆辊筒。优选的，所述支撑箱内设置有左右贯通的安装通道，所述安装通道内设置有开口朝向右侧的U形板，所述U形板右侧设置有挡板，所述挡板左侧设置有推杆，所述推杆向左穿过U形板并延伸至U形板左侧的安装通道内与顶块连接；所述U形板左侧前后两侧对称设置有夹持臂，所述夹持臂右端延伸至安装通道外，所述夹持臂通过铰接轴与安装通道上下内壁铰接；所述夹持臂左侧固定设置有向推杆一侧倾斜的触发臂，所述顶块能够在线缆辊筒挤压挡板时移动进而推开触发臂使得两个夹持臂相向运动实现从前后两侧对线缆辊筒进行夹紧。由于仅靠挂杆从地面将线缆辊筒搬运到车厢时，线缆辊筒容易晃动而难以稳定，导致容易出现线缆辊筒碰撞损坏的情况，因此通过挡板及夹持臂的设置，能够随着支撑箱靠近线缆辊筒而使得线缆辊筒挤压挡板，进而通过推杆推动顶块移动而推动触发臂，使得触发臂展开，从而使得两个夹持臂相向运动实现从前后两侧对线缆辊筒进行夹紧，与挂杆的支撑点一起实现三点支撑，使得线缆辊筒更加稳定，降低线缆辊筒晃动而损坏的风险；另外由于夹持臂是通过靠近线缆辊筒实现被动夹紧的，不需要额外的驱动装置，降低成本的同时也有利于集成化布局，减少整体的占用空间，避免对工程车辆本身的设计产生影响。优选的，所述夹持臂相向一侧均设置有向下倾斜布置的倾斜面，所述支撑箱前后两侧设置有与安装通道连通的容纳槽。通过倾斜面能够使得两个夹持臂相向运动对线缆辊筒产生一个向上的托举力，降低挂杆的支撑力，提高其使用寿命，同时同步运动的夹持臂也能够实现线缆辊筒的自动对中，避免线缆辊筒偏斜导致重心不稳而晃动的情况；设置容纳槽，能够使得夹持臂在不工作时展开的角度更大，进而使其端部能够缩入到安装通道，方便收纳。优选的，所述U形板左侧板与挡板之间设置有第一弹簧，所述U形板左侧板与触发臂之间设置有第二弹簧；一侧夹持臂上的触发臂与另一侧夹持臂上的触发臂之间为上下交错布置。通过第一弹簧及第二弹簧的设置，用于实现挡板及夹持臂的复位，避免夹持臂初始时间距太小而影响夹持动作，因此提高了工作效率；同时由于夹持臂上的触发臂之间为上下交错布置，能够避免触发臂在动作时相互干涉。本专利技术的有益效果如下：1.本专利技术所述的一种电力工程施工抢险车，通过伸缩支架、导向杆及搬运装置的设置能够通过自动化的方式实现快速将线缆辊筒移动到车厢外的抢修点处，方便后续抢修时对电缆的使用，降低劳动强度，因此也能够有利于后续的转场，提高抢修效率。2.本专利技术所述的一种电力工程施工抢险车，通过挡板及夹持臂的设置，能够在不增加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力工程施工抢险车，其特征在于，包括车厢(1)及伸缩支架(4)，所述伸缩支架(4)能够向左伸出且其自由端设置有液压缸，所述液压缸通过其向下延伸的活塞杆与伸缩支撑脚(25)连接；所述车厢(1)侧壁上位于伸缩支架(4)上方处设置有搬运口(2)，所述搬运口(2)一侧铰接有与其匹配的侧门(3)；所述车厢(1)顶端内设置有导向槽，所述导向槽设置有能够穿过搬运口(2)向左延伸的导向杆(5)，所述导向杆(5)左端与伸缩支架(4)左端之间设置有搬运装置，所述搬运装置包括固定于导向杆(5)左端与伸缩支架(4)左端之间的转轴(6)；所述转轴(6)外套装有能够转动的套筒(7)，所述导向杆(5)左侧下端固定设置有电机(8)，所述电机(8)的输出端通传动连接有第一齿轮(9)，所述套筒(7)上端对应设置有与第一齿轮(9)啮合的第二齿轮(10)；所述套筒(7)上一侧设置有立板(15)，所述立板(15)中部设置有水平布置的挂杆(18)，所述挂杆(18)的外径与线缆辊筒(32)的内径相匹配，所述挂杆(18)自由端可拆卸设置有插销(19)，所述挂杆(18)自由端对应设置有与插销(19)匹配的销孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种电力工程施工抢险车，其特征在于，包括车厢(1)及伸缩支架(4)，所述伸缩支架(4)能够向左伸出且其自由端设置有液压缸，所述液压缸通过其向下延伸的活塞杆与伸缩支撑脚(25)连接；所述车厢(1)侧壁上位于伸缩支架(4)上方处设置有搬运口(2)，所述搬运口(2)一侧铰接有与其匹配的侧门(3)；所述车厢(1)顶端内设置有导向槽，所述导向槽设置有能够穿过搬运口(2)向左延伸的导向杆(5)，所述导向杆(5)左端与伸缩支架(4)左端之间设置有搬运装置，所述搬运装置包括固定于导向杆(5)左端与伸缩支架(4)左端之间的转轴(6)；所述转轴(6)外套装有能够转动的套筒(7)，所述导向杆(5)左侧下端固定设置有电机(8)，所述电机(8)的输出端通传动连接有第一齿轮(9)，所述套筒(7)上端对应设置有与第一齿轮(9)啮合的第二齿轮(10)；所述套筒(7)上一侧设置有立板(15)，所述立板(15)中部设置有水平布置的挂杆(18)，所述挂杆(18)的外径与线缆辊筒(32)的内径相匹配，所述挂杆(18)自由端可拆卸设置有插销(19)，所述挂杆(18)自由端对应设置有与插销(19)匹配的销孔。


2.根据权利要求1所述的一种电力工程施工抢险车，其特征在于，所述套筒(7)一侧设置有截面为T形的滑槽(11)，所述滑槽(11)上下布置且其内设置有与其匹配的滑块(12)，所述滑块(12)外侧一端延伸至滑槽(11)外与立板(15)固定连接；所述滑槽(11)上方的套筒(7)上固定设置有水平布置的固定板(13)，所述固定板(13)下端设置有气缸(14)；所述立板(15)上端固定设置有向右延伸的推板(17)，所述推板(17)上端与气缸(14)向下延伸的活塞杆连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵纪明，张烁，岳震，
申请(专利权)人：安徽茗达专用汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34