一种车辆冷风控制系统、方法、车辆及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆冷风控制系统、方法、车辆及存储介质。该系统包括：空调箱，设置于乘员舱的车前方，用于生成制冷气体；乘员舱温控装置，设置于乘员舱内，用于监控乘员舱的温度；自动驾驶温控装置，设置于乘员舱的车后方，用于获取和调节自动驾驶主机的温度；温度控制器，用于通过控制空调箱连接、乘员舱温控装置和/或自动驾驶温控装置，调节乘员舱和/或自动驾驶主机的温度。本发明专利技术的车辆冷风控制系统，通过设置空调箱、乘员舱温控装置、自动驾驶温控装置和温度控制器，以及对各装置位置的设置，可以较大限度利用空气流动降低自动驾驶主机的温度，在不影响乘员舱温度的前提下，利用乘员舱气体为自动驾驶主机降温，实现了节能减排的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆冷风控制系统、方法、车辆及存储介质
本专利技术实施例涉及汽车设计
，尤其涉及一种车辆冷风控制系统、方法、车辆及存储介质。
技术介绍
汽车自动驾驶技术正在快速发展，自动驾驶主机作为自动驾驶技术实现的运算核心装置，其工作时的安全性至关重要。在自动驾驶主机工作过程中，其自身会产生大量热量，这些热量如果不能及时散失，将会持续加热自动驾驶主机本身，最终会引发自动驾驶主机停机，严重时会发生安全事故。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆冷风控制系统、方法、车辆及存储介质，以实现在保证自动驾驶主机安全可靠工作及乘员舱温度舒适的同时，尽可能降低能耗的效果。第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆冷风控制系统，该系统包括：空调箱、乘员舱温控装置、自动驾驶温控装置和温度控制器；所述空调箱，设置于所述乘员舱的车前方，用于生成制冷气体；所述乘员舱温控装置，设置于所述乘员舱内，用于监控所述乘员舱的温度；所述自动驾驶温控装置，设置于乘员舱的车后方，用于获取和调节自动驾驶主机的温度；所述温度控制器，分别与所述空调箱连接、所述乘员舱温控装置和所述自动驾驶温控装置，用于通过控制所述空调箱连接、所述乘员舱温控装置和/或所述自动驾驶温控装置，调节所述乘员舱和/或所述自动驾驶主机的温度。可选的，所述空调箱包括蒸发器、鼓风机、空调箱进风口、空调出风通道和空调控制器，所述空调控制器用于接收所述温度控制器的制冷指令，控制所述蒸发器、鼓风机、空调箱进风口和/或空调出风通道生成所述制冷气体，并将所述制冷气体输送至所述乘员舱内；所述自动驾驶温控装置包括主机本体温度传感器、主机冷却风扇和主机进风温度传感器，所述主机本体温度传感器用于获取所述自动驾驶主机的温度，所述主机进风温度传感器用于获取主机进风口的气体温度，所述主机冷却风扇用于调节所述自动驾驶主机的温度；所述乘员舱温控装置包括光照传感器、内温传感器、隔热板和排风扇，所述光照传感器用于获取车辆前风挡玻璃处的光照强度，所述内温传感器用于获取所述乘员舱内的温度，所述隔热板用于阻挡所述自动驾驶主机产生的热量反流到所述乘员舱，所述排风扇用于将所述自动驾驶主机产生的热量排出到所述乘员舱外。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆冷风控制方法，适用于本专利技术提供的车辆冷风控制系统中的温度控制器，该方法包括：获取自动驾驶主机温度，当所述自动驾驶主机温度大于第一温度阈值时，确定主机进风口温度是否大于第二温度阈值，所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值；如果所述主机进风口温度大于所述第二温度阈值，则根据光照强度、环境温度和当前车速确定制冷需求，并根据所述制冷需求控制空调箱运行。可选的，在确定主机进风口温度是否大于第二温度阈值之后，还包括：如果所述主机进风口温度小于等于所述第二温度阈值，则启动主机冷却风扇。可选的，所述根据光照强度、环境温度和当前车速确定制冷需求，并根据所述制冷需求控制空调箱运行，包括：获取光照强度、环境温度和当前车速，结合预先设置的制冷需求参数表查找对应的制冷需求；当所述制冷需求小于等于所述预设需求阈值，则根据所述制冷需求控制鼓风机运行。可选的，在结合预先设置的制冷需求参数表查找对应的制冷需求之后，还包括：当所述制冷需求大于所述预设需求阈值，则控制自动驾驶主机停止工作，并进行相应的报警提示。可选的，在根据所述制冷需求控制鼓风机运行之后，还包括：如果所述环境温度大于第三温度阈值，则控制蒸发器运行，所述第三温度阈值小于所述第二温度阈值。可选的，在控制蒸发器运行之后，还包括：获取舱内温度，如果所述舱内温度小于第四温度阈值，则控制所述蒸发器和所述鼓风机停止运行。第三方面，本专利技术实施例还提供了车辆，该车辆包括：空调箱，用于生成制冷气体；乘员舱温控装置，用于监控乘员舱的温度；自动驾驶温控装置，用于获取和调节自动驾驶主机的温度；存储器，用于存储可执行指令；控制器，用于执行存储在所述存储器中的可执行指令时，实现如本专利技术任意实施例所述的车辆冷风控制方法。第四方面，本专利技术实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如本专利技术任意实施例所述的车辆冷风控制方法。本专利技术的车辆冷风控制系统，通过设置空调箱、乘员舱温控装置、自动驾驶温控装置和温度控制器，以及对各装置位置的设置，可以较大限度利用空气流动降低自动驾驶主机的温度，在不影响乘员舱温度的前提下，利用乘员舱气体为自动驾驶主机降温，实现了节能减排的效果。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的一种车辆冷风控制系统的结构框图；图2是本专利技术实施例一提供的一种车辆冷风控制系统的结构示意图；图3是本专利技术实施例一提供的一种车辆冷风控制系统在车辆中的位置示意图；图4是本专利技术实施例二提供的一种车辆冷风控制方法的流程图；图5是本专利技术实施例三提供的一种车辆冷风控制方法的流程图；图6是本专利技术实施例三提供的一种车辆冷风控制方法中主机冷却风扇与主机进风口温度的关系示意图；图7是本专利技术实施例四提供的一种车辆的结构框图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构，此外，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例一图1是本专利技术实施例一提供的一种车辆冷风控制系统的结构示意图，如图1所示，该系统包括：空调箱1、乘员舱温控装置2、自动驾驶温控装置3以及温度控制器4。图2是本专利技术实施例一提供的一种车辆冷风控制系统的结构示意图。图3是本专利技术实施例一提供的一种车辆冷风控制系统在车辆中的位置示意图。如图2和图3所示，空调箱1可以设置于乘员舱的车前方，用于生成制冷气体。在车内温度较高时，空调箱1可以接收温度控制器4发出的调温指令，根据调温指令将车外的冷空气输送至车内，降低车内温度，或者是将空气制冷，使车内温度下降。乘员舱温控装置2可以设置于乘员舱内，用于监控乘员舱的温度。乘员舱温控装置2内的采集器可以分布于乘员舱的各个位置，通过不同的采集器采集到的相关参数反馈至温度控制器4。自动驾驶温控装置3，设置于乘员舱的车后方，用于获取和调节自动驾驶主机的温度。自动驾驶温控装置3可以与自动驾驶主机相连，自动驾驶主机也可以设置于自动驾驶温控装置3内。自动驾驶温控装置3通过将获取到的自动驾驶主机的温度信息发送至温度控制器4，接收温度控制器4反馈的工作指令，使乘员舱内的气体流过自动驾驶主机，使自动驾驶主机降低温度。温度控制器4可以分别与空调箱1连接、乘员舱温控装置2和自动驾驶温控装置3，用于通过控制空调箱1连接、乘员舱温控装置2和/或自动驾驶温控装置3，调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆冷风控制系统，其特征在于，包括：空调箱、乘员舱温控装置、自动驾驶温控装置和温度控制器；/n所述空调箱，设置于所述乘员舱的车前方，用于生成制冷气体；/n所述乘员舱温控装置，设置于所述乘员舱内，用于监控所述乘员舱的温度；/n所述自动驾驶温控装置，设置于乘员舱的车后方，用于获取和调节自动驾驶主机的温度；/n所述温度控制器，分别与所述空调箱连接、所述乘员舱温控装置和所述自动驾驶温控装置，用于通过控制所述空调箱连接、所述乘员舱温控装置和/或所述自动驾驶温控装置，调节所述乘员舱和/或所述自动驾驶主机的温度。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆冷风控制系统，其特征在于，包括：空调箱、乘员舱温控装置、自动驾驶温控装置和温度控制器；
所述空调箱，设置于所述乘员舱的车前方，用于生成制冷气体；
所述乘员舱温控装置，设置于所述乘员舱内，用于监控所述乘员舱的温度；
所述自动驾驶温控装置，设置于乘员舱的车后方，用于获取和调节自动驾驶主机的温度；
所述温度控制器，分别与所述空调箱连接、所述乘员舱温控装置和所述自动驾驶温控装置，用于通过控制所述空调箱连接、所述乘员舱温控装置和/或所述自动驾驶温控装置，调节所述乘员舱和/或所述自动驾驶主机的温度。


2.根据权利要求1所述的车辆冷风控制系统，其特征在于，
所述空调箱包括蒸发器、鼓风机、空调箱进风口、空调出风通道和空调控制器，所述空调控制器用于接收所述温度控制器的制冷指令，控制所述蒸发器、鼓风机、空调箱进风口和/或空调出风通道生成所述制冷气体，并将所述制冷气体输送至所述乘员舱内；
所述自动驾驶温控装置包括主机本体温度传感器、主机冷却风扇和主机进风温度传感器，所述主机本体温度传感器用于获取所述自动驾驶主机的温度，所述主机进风温度传感器用于获取主机进风口的气体温度，所述主机冷却风扇用于调节所述自动驾驶主机的温度；
所述乘员舱温控装置包括光照传感器、内温传感器、隔热板和排风扇，所述光照传感器用于获取车辆前风挡玻璃处的光照强度，所述内温传感器用于获取所述乘员舱内的温度，所述隔热板用于阻挡所述自动驾驶主机产生的热量反流到所述乘员舱，所述排风扇用于将所述自动驾驶主机产生的热量排出到所述乘员舱外。


3.一种车辆冷风控制方法，其特征在于，应用于权利要求1或2所述系统中的温度控制器，所述方法包括：
获取自动驾驶主机温度，当所述自动驾驶主机温度大于第一温度阈值时，确定主机进风口温度是否大于第二温度阈值，所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值；
如果所述主机进风口温度大于所述第二温度阈值，则根据光照强度、环境温度和当前车速确定制冷需求，并根据所述制...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯亚帮，陈群，戴鑫鑫，李启绵，徐哲，马凯，葛迪，李正杰，侯国政，楚金，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22