本发明专利技术涉及铁路机车相关领域，尤其是一种能够扫除积雪的铁路机车，包括车身,前后对称的设置于所述车身内的开口朝下的第一转动腔，所述第一转动腔内可转动的设置有驱动轴，所述驱动轴表面固定设置有前后对称的驱动轮，所述车身内的所述驱动轴表面固定设置有第一电机，所述驱动轴右侧可转动的设置有第一转轴，所述第一转轴表面固定设置有前后对称的从动轮，所述驱动轮与所述从动轮之间通过第一连杆连接传动，能够实现在该铁路机车行进过程中，将铁轨上的积雪集中起来并扫落至盛雪皿中，积雪达到一定程度后将积雪加热化成干净的水源排放，同时当铁轨上存在结冰层的情况时利用磨轮去除冰块，确保铁轨的畅通。
【技术实现步骤摘要】
一种能够扫除积雪的铁路机车
本专利技术涉及铁路机车相关领域，尤其是一种能够扫除积雪的铁路机车。
技术介绍
铁路机车是是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，冬天下雪后铁轨上积雪会对铁路的运行造成影响，若积雪成冰还会有安全风险，因此有必要设计一种能够扫除积雪的铁路机车设备。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够扫除积雪的铁路机车，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术的一种能够扫除积雪的铁路机车，包括车身,前后对称的设置于所述车身内的开口朝下的第一转动腔，所述第一转动腔内可转动的设置有驱动轴，所述驱动轴表面固定设置有前后对称的驱动轮，所述车身内的所述驱动轴表面固定设置有第一电机，所述驱动轴右侧可转动的设置有第一转轴，所述第一转轴表面固定设置有前后对称的从动轮，所述驱动轮与所述从动轮之间通过第一连杆连接传动，所述车身内设置有第二转动腔，所述第二转动腔内的所述第一转轴表面固定设置有第一皮带轮，所述第二转动腔内可设置有第一滑动腔，所述第一滑动腔内可左右滑动的设置有第一滑块，所述第一滑块内可转动的设置有第二转轴，所述第二转轴表面固定设置有第二皮带轮，所述第一滑块左端壁与所述第一滑动腔左端壁之间固定设置有第一弹簧，所述第二转动腔右侧设置有磨冰装置，所述磨冰装置可以在机车行进遇到厚冰时对其进行切磨，防止对机车的运行造成影响，所述磨冰装置右侧设置有扫雪装置，所述扫雪装置可以将铁轨上堆积的积雪扫落，所述扫雪装置下侧开口朝上的设置有盛雪皿，所述盛雪皿底部设置有贯通的通孔，所述盛雪皿内设置有开口朝上的第二滑动腔，所述第二滑动腔内可上下滑动的设置有第二滑块，所述第二滑块通过第二连杆与所述车身固定连接，所述第二滑块上端壁与所述第二滑动腔上端壁之间固定设置有第二弹簧，所述第二滑动腔上端壁固定设置有第一继电器，所述第二滑块上端壁固定设置有第二继电器，所述盛雪皿上端壁设置有前后对称的加热板，所述第一继电器可与所述第二继电器接触触发所述加热板启动加热。进一步地，所述磨冰装置包括设置于所述第二转动腔右侧的第一摆动腔，所述第一摆动腔上端壁固定设置有固定块，所述固定块下端可转动的设置有摆杆，所述摆杆左端铰接连接有转动杆，所述转动杆内可转动的设置有第三转轴，所述第三转轴表面固定设置有第一锥齿轮和第一齿轮，所述第一齿轮通过皮带与所述第二皮带轮和所述第一皮带轮传动连接，所述第三转轴下侧可转动的设置有第四转轴，所述第四转轴下端伸出所述第一摆动腔且末端固定设置有磨轮，所述第一摆动腔内的所述第四转轴表面固定设置有第二锥齿轮，所述第一摆动腔下侧设置有弹簧腔，所述第三弹簧内可上下滑动的设置有弹簧盘，所述弹簧盘上端壁与所述弹簧腔上端壁之间固定设置有第三弹簧，所述弹簧盘内固定设置有滑杆，所述滑杆向上延伸入所述第一摆动腔内且上端与所述摆杆下端接触设置，所述滑杆下端与所述磨轮处于同一水平面上。进一步地，所述扫雪装置包括开口朝下的设置于所述第一摆动腔右侧的第二摆动腔，所述第二摆动腔内可转动的前后对称的设置有曲杆，所述曲杆下端固定啥设置有毛刷，所述第二摆动腔下侧设置有开口朝上的第三转动腔，所述第三转动腔内可转动的设置有第五转轴，所述第五转轴表面固定设置有第二电机和第二齿轮，所述第五转轴前后两侧对称的可转动的设置有第六转轴，所述第六转轴表面固定设置有不完全齿轮和第三齿轮，两个所述第三齿轮均与所述第二齿轮啮合，所述第五转轴右侧可上下滑动的设置有限位块，所述限位块上端与所述曲杆接触设置，所述限位块下端固定设置有齿条，所述齿条前后两侧分别可与两个所述不完全齿轮相互啮合。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的一种能够扫除积雪的铁路机车，能够实现在该铁路机车行进过程中，将铁轨上的积雪集中起来并扫落至盛雪皿中，积雪达到一定程度后将积雪加热化成干净的水源排放，同时当铁轨上存在结冰层的情况时利用磨轮去除冰块，确保铁轨的畅通。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的一种能够扫除积雪的铁路机车整体结构示意图。图2是图1中A-A的结构示意图。图3是图2中B处的结构放大示意图。具体实施方式下面结合图1-3对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。结合附图1-3所述的一种能够扫除积雪的铁路机车，包括车身11,前后对称的设置于所述车身11内的开口朝下的第一转动腔12，所述第一转动腔12内可转动的设置有驱动轴13，所述驱动轴13表面固定设置有前后对称的驱动轮15，所述车身11内的所述驱动轴13表面固定设置有第一电机14，所述驱动轴13右侧可转动的设置有第一转轴23，所述第一转轴23表面固定设置有前后对称的从动轮25，所述驱动轮15与所述从动轮25之间通过第一连杆16连接传动，所述车身11内设置有第二转动腔17，所述第二转动腔17内的所述第一转轴23表面固定设置有第一皮带轮24，所述第二转动腔17内可设置有第一滑动腔20，所述第一滑动腔20内可左右滑动的设置有第一滑块19，所述第一滑块19内可转动的设置有第二转轴18，所述第二转轴18表面固定设置有第二皮带轮22，所述第一滑块19左端壁与所述第一滑动腔20左端壁之间固定设置有第一弹簧21，所述第二转动腔17右侧设置有磨冰装置101，所述磨冰装置101可以在机车行进遇到厚冰时对其进行切磨，防止对机车的运行造成影响，所述磨冰装置101右侧设置有扫雪装置102，所述扫雪装置102可以将铁轨上堆积的积雪扫落，所述扫雪装置102下侧开口朝上的设置有盛雪皿56，所述盛雪皿56底部设置有贯通的通孔63，所述盛雪皿56内设置有开口朝上的第二滑动腔58，所述第二滑动腔58内可上下滑动的设置有第二滑块57，所述第二滑块57通过第二连杆55与所述车身11固定连接，所述第二滑块57上端壁与所述第二滑动腔58上端壁之间固定设置有第二弹簧62，所述第二滑动腔58上端壁固定设置有第一继电器60，所述第二滑块57上端壁固定设置有第二继电器61，所述盛雪皿56上端壁设置有前后对称的加热板59，所述第一继电器60可与所述第二继电器61接触触发所述加热板59启动加热。有益地，所述磨冰装置101包括设置于所述第二转动腔17右侧的第一摆动腔27，所述第一摆动腔27上端壁固定设置有固定块28，所述固定块28下端可转动的设置有摆杆29，所述摆杆29左端铰接连接有转动杆30，所述转动杆30内可转动的设置有第三转轴31，所述第三转轴31表面固定设置有第一锥齿轮32和第一齿轮33，所述第一齿轮33通过皮带26与所述第二皮带轮22和所述第一皮带轮24传动连接，所述第三转轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种能够扫除积雪的铁路机车，包括车身，其特征在于：前后对称的设置于所述车身内的开口朝下的第一转动腔，所述第一转动腔内可转动的设置有驱动轴，所述驱动轴表面固定设置有前后对称的驱动轮，所述车身内的所述驱动轴表面固定设置有第一电机，所述驱动轴右侧可转动的设置有第一转轴，所述第一转轴表面固定设置有前后对称的从动轮，所述驱动轮与所述从动轮之间通过第一连杆连接传动，所述车身内设置有第二转动腔，所述第二转动腔内的所述第一转轴表面固定设置有第一皮带轮，所述第二转动腔内可设置有第一滑动腔，所述第一滑动腔内可左右滑动的设置有第一滑块，所述第一滑块内可转动的设置有第二转轴，所述第二转轴表面固定设置有第二皮带轮，所述第一滑块左端壁与所述第一滑动腔左端壁之间固定设置有第一弹簧，所述第二转动腔右侧设置有磨冰装置，所述磨冰装置可以在机车行进遇到厚冰时对其进行切磨，防止对机车的运行造成影响，所述磨冰装置右侧设置有扫雪装置，所述扫雪装置可以将铁轨上堆积的积雪扫落，所述扫雪装置下侧开口朝上的设置有盛雪皿，所述盛雪皿底部设置有贯通的通孔，所述盛雪皿内设置有开口朝上的第二滑动腔，所述第二滑动腔内可上下滑动的设置有第二滑块，所述第二滑块通过第二连杆与所述车身固定连接，所述第二滑块上端壁与所述第二滑动腔上端壁之间固定设置有第二弹簧，所述第二滑动腔上端壁固定设置有第一继电器，所述第二滑块上端壁固定设置有第二继电器，所述盛雪皿上端壁设置有前后对称的加热板，所述第一继电器可与所述第二继电器接触触发所述加热板启动加热。/n...
【技术特征摘要】
1.一种能够扫除积雪的铁路机车，包括车身，其特征在于：前后对称的设置于所述车身内的开口朝下的第一转动腔，所述第一转动腔内可转动的设置有驱动轴，所述驱动轴表面固定设置有前后对称的驱动轮，所述车身内的所述驱动轴表面固定设置有第一电机，所述驱动轴右侧可转动的设置有第一转轴，所述第一转轴表面固定设置有前后对称的从动轮，所述驱动轮与所述从动轮之间通过第一连杆连接传动，所述车身内设置有第二转动腔，所述第二转动腔内的所述第一转轴表面固定设置有第一皮带轮，所述第二转动腔内可设置有第一滑动腔，所述第一滑动腔内可左右滑动的设置有第一滑块，所述第一滑块内可转动的设置有第二转轴，所述第二转轴表面固定设置有第二皮带轮，所述第一滑块左端壁与所述第一滑动腔左端壁之间固定设置有第一弹簧，所述第二转动腔右侧设置有磨冰装置，所述磨冰装置可以在机车行进遇到厚冰时对其进行切磨，防止对机车的运行造成影响，所述磨冰装置右侧设置有扫雪装置，所述扫雪装置可以将铁轨上堆积的积雪扫落，所述扫雪装置下侧开口朝上的设置有盛雪皿，所述盛雪皿底部设置有贯通的通孔，所述盛雪皿内设置有开口朝上的第二滑动腔，所述第二滑动腔内可上下滑动的设置有第二滑块，所述第二滑块通过第二连杆与所述车身固定连接，所述第二滑块上端壁与所述第二滑动腔上端壁之间固定设置有第二弹簧，所述第二滑动腔上端壁固定设置有第一继电器，所述第二滑块上端壁固定设置有第二继电器，所述盛雪皿上端壁设置有前后对称的加热板，所述第一继电器可与所述第二继电器接触触发所述加热板启动加热。
2.如权利要求1所述一种能够扫除积雪的铁路机车，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李祖琥，
申请(专利权)人：义乌轩久铁路技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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