车门滑槽的止水构造及车门滑槽制造技术

本发明专利技术提供一种车门滑槽的止水构造及车门滑槽，其防止水在安装于车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中的车门滑槽的基部上表面流动而流入车室内。安装在车辆(10)的形成车门窗开口部(11)的车门窗框(14)的凹部(14d)中并收容通过升降而使车门窗开口开闭的窗玻璃(13)的车门滑槽(20)的止水构造如下构成。车门滑槽(20)包括：沿凹部的车外壁(14a)延伸的车外部(20a)；沿凹部的底壁(14b)延伸的基部(20b)；以及沿凹部的车内壁(14c)延伸的车内部(20c)。在凹部的底壁上设有卡合孔(14b1)，在车门滑槽的基部的上表面设有插入于卡合孔中的突起部(20d)。在基部的上表面具备在比底壁的卡合孔靠车内侧的位置突出的唇部(20e)。

【技术实现步骤摘要】
车门滑槽的止水构造及车门滑槽
本专利技术涉及安装在车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中并收容通过升降使车门窗开口部开闭的车窗板的车门滑槽的止水构造及车门滑槽。
技术介绍
车辆(汽车)的车门窗开口部通过升降的车窗板而开闭。形成该车门窗开口部的车门窗框的凹部形成为凹部内侧朝向车门窗开口部侧的状态。车窗板上升而嵌合于安装在该凹部中的由橡胶、树脂等弹性材料形成的车门滑槽中，通过该嵌合将车门窗开口部以防水状封堵。在车窗板下降时，车窗板从车门滑槽中拔出，车门窗开口部变为打开状态。作为这种构造的例子，公开有专利文献1记载的玻璃滑槽(车门滑槽)组装体。即公开了以下内容：在车门窗框的上框与将车辆前侧的车门窗开口部分隔为三角形的分隔框的角部处，在车门滑槽的基底部设有朝向上侧的突出部。另外，在车门窗框的位于基底部的上侧的底壁上设有卡合孔。将车门滑槽的基底部的突出部从下方侧插入该车门窗框的底壁的卡合孔中，防止车门滑槽的位置偏移。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利4761482号公报
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种车门滑槽的止水构造，所述车门滑槽安装在车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中并收容通过升降而使车门窗开口开闭的车窗板，所述车门滑槽的止水构造的特征在于，/n所述车门滑槽包括：沿所述凹部的车外壁延伸的车外部；沿所述凹部的底壁延伸的基部；以及沿所述凹部的车内壁延伸的车内部，/n在所述凹部的底壁上设有卡合孔，在所述车门滑槽的基部的上表面设有向该卡合孔插入的突起部，/n在所述基部的上表面具备在比所述底壁的所述卡合孔靠车内侧的位置突出的唇部。/n

【技术特征摘要】
20190708 JP 2019-1267431.一种车门滑槽的止水构造，所述车门滑槽安装在车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中并收容通过升降而使车门窗开口开闭的车窗板，所述车门滑槽的止水构造的特征在于，
所述车门滑槽包括：沿所述凹部的车外壁延伸的车外部；沿所述凹部的底壁延伸的基部；以及沿所述凹部的车内壁延伸的车内部，
在所述凹部的底壁上设有卡合孔，在所述车门滑槽的基部的上表面设有向该卡合孔插入的突起部，
在所述基部的上表面具备在比所述底壁的所述卡合孔靠车内侧的位置突出的唇部。


2.根据权利要求1所述的车门滑槽的止水构造，其特征在于，
还具备分割窗框，该分割窗框从所述车门窗框向下方延伸，在车门宽度方向上分割所述车门窗开口部，
所述车门滑槽具备卡合部，该卡合部从所述基部朝向所述分割窗框侧突出并卡合于该分割窗框，
所述唇部连续设置至所述卡合部。


3.根据权利要求2所述的车门滑槽的止水构造，其特征在于，
所述唇部连续设置至所述卡合部的上表面的车外侧端。


4.根据权利要求2或3所述的车门滑槽的止水构造，其特征在于，
所述卡合部具备在车门厚度方向上扩大并与所述分割窗框抵接的扩大部，
所述唇部从所述卡合部连续设置至所述扩大部。


5.根据权利要求2或3所述的车门滑槽的止水构造，其特征在于，
所述唇部从所述卡合部延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本海平，伊藤雅崇，别所英一，宇井伸文，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，东海兴业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP