一种玻璃导槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玻璃导槽，涉及车辆车窗技术领域，包括车外侧壁、车内侧壁及连接壁，车外侧壁、车内侧壁及连接壁形成结构截面为“コ”字形，车外侧壁靠近车内壁侧上向连接壁延伸形成外唇部，车内侧壁靠近车外侧壁一侧上向连接壁延伸形成内唇部，外唇部与内唇部形成用于夹持车门玻璃的夹持部，连接壁靠近门框一侧设置有两个凸起，两个凸起与连接壁形成缓冲凹槽，缓冲凹槽底壁向靠近车门玻璃方向隆起弯曲。本实用新型专利技术提供了安装稳定、结构简单、可有效降低车门玻璃关闭推升碰撞声音的一种玻璃导槽。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃导槽
本技术涉及车辆车窗
，具体的说，它涉及一种玻璃导槽。
技术介绍
参见附图3～5，车辆的车门1的车门窗框2中嵌装有在槽部40内对升降的车门玻璃3进行引导的玻璃导槽50。玻璃导槽50在内侧形成槽部40的截面为近似“コ”字形，由两个侧壁部即车外侧侧壁部60和车内侧侧壁部70、以及将车外侧侧壁部60与车内侧侧壁部70连结的连结壁部80构成。而且，在车外侧侧壁部60的内表面即车外侧侧壁部60的车内侧，向连结壁部80侧延伸形成外唇部90。此外，在车内侧侧壁部70的内表面即车内侧侧壁部70的车外侧，同样向连结壁部80侧延伸形成内唇部100。外唇部90和内唇部100以夹持车门玻璃3的方式设置，形成夹持部，并且与车门玻璃3的表面滑动接触。从连结壁部80的车内侧内表面，向车外侧侧壁部60倾斜的延伸形成唇部150。在实际使用中，当车门玻璃3上升进入玻璃导槽50后，如图5所示，车门玻璃3的端部3a，将唇部150向连结壁部80的内表面按压，因为其应力使得连结壁部80的外表面与车门窗框2抵触而停止。此时产生“咚”的撞击声很刺耳，因此需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玻璃导槽，包括车外侧壁(6)、车内侧壁(7)及连接壁(18)，所述车外侧壁(6)、车内侧壁(7)及连接壁(18)形成结构截面为“コ”字形，所述车外侧壁(6)靠近车内壁侧上向连接壁(18)延伸形成外唇部(9)，所述车内侧壁(7)靠近车外侧壁(6)一侧上向连接壁(18)延伸形成内唇部(10)，所述外唇部(9)与内唇部(10)形成用于夹持车门(1)玻璃的夹持部，其特征在于，所述连接壁(18)靠近车门(1)框一侧设置有两个凸起(21，22)，所述两个凸起(21，22)与连接壁(18)形成缓冲凹槽(Q)，所述缓冲凹槽(Q)底壁向靠近车门(1)玻璃方向隆起弯曲。/n

【技术特征摘要】
1.一种玻璃导槽，包括车外侧壁(6)、车内侧壁(7)及连接壁(18)，所述车外侧壁(6)、车内侧壁(7)及连接壁(18)形成结构截面为“コ”字形，所述车外侧壁(6)靠近车内壁侧上向连接壁(18)延伸形成外唇部(9)，所述车内侧壁(7)靠近车外侧壁(6)一侧上向连接壁(18)延伸形成内唇部(10)，所述外唇部(9)与内唇部(10)形成用于夹持车门(1)玻璃的夹持部，其特征在于，所述连接壁(18)靠近车门(1)框一侧设置有两个凸起(21，22)，所述两个凸起(21，22)与连接壁(18)形成缓冲凹槽(Q)，所述缓冲凹槽(Q)底壁向靠近车门(1)玻璃方向隆起弯曲。


2.根据权利要求1所述的一种玻璃导槽，其特征在于，所述缓冲凹槽(Q)正对车门(1)玻璃设置。


3.根据权利要求1所述的一种玻璃导槽，其特征在于，所述两个凸起(21，2...

【专利技术属性】
技术研发人员：斎康浩，
申请(专利权)人：上海西川密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31