一种道路交通智能指挥系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种道路交通智能指挥系统，包括固定底座，所述固定底座顶部的边角处均固定连接有定位柱，多个所述定位柱的外壁均套接有两个配重块，所述固定底座顶部的中心安装有升降液压缸，所述升降液压缸的顶部设置有多级活塞杆，所述连接座的周侧均固定连接有转动支架，多个所述转动支架的中心均转动连接有转动块，多个所述转动块远离转动支架的一端均固定连接有固定杆，多个所述固定杆前端外壁的一侧均安装有固定灯架。本实用新型专利技术中，该道路交通智能指挥系统不仅设计有升降机构，还设计有折叠收纳机构，既可以将多个红绿灯灯架上升至一定高度，同时也方便快速展开、固定以及折叠收纳，从而使其工作效率得到了大大提高，值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通智能指挥系统
本技术涉及交通管理
，尤其涉及一种道路交通智能指挥系统。
技术介绍
智能交通系统，简称ITS，是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统，ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视，只有物联网技术概念的不断发展，智能交通系统才能越来越完善，智能交通是交通的物联化体现，21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统，在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。红绿灯是我们日常生活中最为常见的交通智能指挥系统，通过在各个路口安装红绿灯，即可保证交通的正常运转，但目前现有的装置结构设计存在一定的缺陷，现有的红绿灯都是固定式的结构，一旦发生故障，很容易导致道路的瘫痪，而且在一些大型十字路口，依靠一般的小型临时信号灯指挥交通也存在很多的弊端，使用十分不便，为此，我们提出了新的一种道路交通智能指挥系统。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路交通智能指挥系统。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路交通智能指挥系统，包括固定底座，所述固定底座底部的边角处均安装有万向轮，所述固定底座顶部的边角处均固定连接有定位柱，多个所述定位柱的外壁均套接有两个配重块，所述固定底座顶部的中心安装有升降液压缸，所述升降液压缸的顶部设置有多级活塞杆，所述多级活塞杆的顶部固定连接有连接座，所述连接座的周侧均固定连接有转动支架，多个所述转动支架的中心均转动连接有转动块，多个所述转动块远离转动支架的一端均固定连接有固定杆，多个所述固定杆前端外壁的一侧均安装有固定灯架，多个所述固定灯架前端的中心均安装有多个红绿灯，所述连接座底部的一侧设置有与多个固定灯架相对应的连接导线。本技术具有如下有益效果：1、本技术提出的一种道路交通智能指挥系统与传统装置相比，该装置结构简单，通过设计简单的一体式多方向红绿灯临时指挥装置，可以完成大型路口的临时交通指挥工作，操作方便快捷，方便实用。2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，该道路交通智能指挥系统不仅设计有升降机构，还设计有折叠收纳机构，既可以将多个红绿灯灯架上升至一定高度，同时也方便快速展开、固定以及折叠收纳，从而使其工作效率得到了大大提高，值得大力推广。进一步，多个所述配重块的中心均开设有与定位柱相对应的安装孔，且多个所述配重块均是由不锈钢材质制成。采用上述进一步方案的有益效果是：由不锈钢材质制成的多个配重块不仅具有增加固定底座配重、加固支撑的功能，同时也具有防锈的功能。进一步，所述连接座呈长方体结构设置，且多个所述转动支架均分别在连接座四周的中心均匀分布。进一步，多个所述转动支架均是通过焊接与连接座固定连接，且多个所述转动支架远离连接座一端的中心均固定连接有与转动块相对应的转动轴。采用上述进一步方案的有益效果是：通过焊接的方式固定连接使其结构更为牢固，不会轻易发生损坏。进一步，多个所述转动支架的一侧均贯穿有与转动块相对应的定位销。采用上述进一步方案的有益效果是：定位销可以对多个转动块完成快速定位与固定的作用。进一步，多个所述固定灯架后端的两侧均安装有与固定杆相对应的固定卡箍。采用上述进一步方案的有益效果是：多个固定灯架后端的两侧均安装有与固定杆相对应的固定卡箍。附图说明图1为本技术提出的一种道路交通智能指挥系统的主视结构图；图2为本技术提出的一种道路交通智能指挥系统固定灯架的安装结构俯视图；图3为图2中A处的局部放大图。图例说明：1、固定底座；2、万向轮；3、定位柱；4、配重块；5、升降液压缸；6、多级活塞杆；7、连接座；8、转动支架；9、转动块；10、转动轴；11、定位销；12、固定杆；13、固定灯架；14、红绿灯；15、固定卡箍；16、连接导线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种道路交通智能指挥系统，包括固定底座1，固定底座1底部的边角处均安装有万向轮2，固定底座1顶部的边角处均固定连接有定位柱3，多个定位柱3的外壁均套接有两个配重块4，固定底座1顶部的中心安装有升降液压缸5，升降液压缸5的顶部设置有多级活塞杆6，多级活塞杆6的顶部固定连接有连接座7，连接座7的周侧均固定连接有转动支架8，多个转动支架8的中心均转动连接有转动块9，多个转动块9远离转动支架8的一端均固定连接有固定杆12，多个固定杆12前端外壁的一侧均安装有固定灯架13，多个固定灯架13前端的中心均安装有多个红绿灯14，连接座7底部的一侧设置有与多个固定灯架13相对应的连接导线16。多个配重块4的中心均开设有与定位柱3相对应的安装孔，且多个配重块4均是由不锈钢材质制成，由不锈钢材质制成的多个配重块4不仅具有增加固定底座1配重、加固支撑的功能，同时也具有防锈的功能，连接座7呈长方体结构设置，且多个转动支架8均分别在连接座7四周的中心均匀分布，多个转动支架8均是通过焊接与连接座7固定连接，且多个转动支架8远离连接座7一端的中心均固定连接有与转动块9相对应的转动轴10，通过焊接的方式固定连接使其结构更为牢固，不会轻易发生损坏，多个转动支架8的一侧均贯穿有与转动块9相对应的定位销11，定位销11可以对多个转动块9完成快速定位与固定的作用，多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路交通智能指挥系统，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)底部的边角处均安装有万向轮(2)，所述固定底座(1)顶部的边角处均固定连接有定位柱(3)，多个所述定位柱(3)的外壁均套接有两个配重块(4)，所述固定底座(1)顶部的中心安装有升降液压缸(5)，所述升降液压缸(5)的顶部设置有多级活塞杆(6)，所述多级活塞杆(6)的顶部固定连接有连接座(7)，所述连接座(7)的周侧均固定连接有转动支架(8)，多个所述转动支架(8)的中心均转动连接有转动块(9)，多个所述转动块(9)远离转动支架(8)的一端均固定连接有固定杆(12)，多个所述固定杆(12)前端外壁的一侧均安装有固定灯架(13)，多个所述固定灯架(13)前端的中心均安装有多个红绿灯(14)，所述连接座(7)底部的一侧设置有与多个固定灯架(13)相对应的连接导线(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路交通智能指挥系统，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)底部的边角处均安装有万向轮(2)，所述固定底座(1)顶部的边角处均固定连接有定位柱(3)，多个所述定位柱(3)的外壁均套接有两个配重块(4)，所述固定底座(1)顶部的中心安装有升降液压缸(5)，所述升降液压缸(5)的顶部设置有多级活塞杆(6)，所述多级活塞杆(6)的顶部固定连接有连接座(7)，所述连接座(7)的周侧均固定连接有转动支架(8)，多个所述转动支架(8)的中心均转动连接有转动块(9)，多个所述转动块(9)远离转动支架(8)的一端均固定连接有固定杆(12)，多个所述固定杆(12)前端外壁的一侧均安装有固定灯架(13)，多个所述固定灯架(13)前端的中心均安装有多个红绿灯(14)，所述连接座(7)底部的一侧设置有与多个固定灯架(13)相对应的连接导线(16)。


2.根据权利要求1所述的一种道路交通智能指挥系统，其特征在于：多个所述配重...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祖胜，魏其萍，
申请(专利权)人：贵州民族大学，
类型：新型
国别省市：贵州;52