一种新型高强度防撞钢梁制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，尤其为一种新型高强度防撞钢梁，包括基板，所述基板的一侧设有缓冲板，所述缓冲板的两端均固定安装有第一弹簧，所述缓冲板通过所述第一弹簧与所述基板弹性连接，所述缓冲板与所述基板相对一侧设有连接机构；所述连接机构包括挤压杆和两个分压杆；通过在基板的一侧设置一个缓冲板，缓冲板通过连接机构与基板进行连接，由于连接机构上设有挤压杆和两个内杆，形成多个连接点，对基板与缓冲板进行连接，从而增大了基板与缓冲板之间的连接面积，在缓冲板收到撞击时，连接机构可将撞击力进行分散，通过多个连接点传输到基板上，减小基板收到的局部压强，有效防止基板的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高强度防撞钢梁
本技术涉及汽车零部件
，具体是一种新型高强度防撞钢梁。
技术介绍
在车辆的尾部或者车头位置，为了增加车辆的防撞性能，一般都会设置一个固定的钢梁结构，来增加汽车的安全性。现有的防撞钢梁一般都呈板状，使得防撞钢梁的结构比较单一，由于防撞钢梁为一块薄板，在发生意外时，结构稳定性不高，防撞效果较差，在巨大冲击能量作用下，易发生破坏，无法对车和人起到有效的防护作用，因此，本领域技术人员提供了一种新型高强度防撞钢梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型高强度防撞钢梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型高强度防撞钢梁，包括基板，所述基板的一侧设有缓冲板，所述缓冲板的两端均固定安装有第一弹簧，所述缓冲板通过所述第一弹簧与所述基板弹性连接，所述缓冲板与所述基板相对一侧设有连接机构；所述连接机构包括挤压杆和两个分压杆，两个所述分压杆呈对称分布在所述挤压杆的两侧，所述分压杆的一端通过连接耳与所述挤压杆活动连接，且所述分压杆的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型高强度防撞钢梁，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)的一侧设有缓冲板(2)，所述缓冲板(2)的两端均固定安装有第一弹簧(23)，所述缓冲板(2)通过所述第一弹簧(23)与所述基板(1)弹性连接，所述缓冲板(2)与所述基板(1)相对一侧设有连接机构(3)；/n所述连接机构(3)包括挤压杆(31)和两个分压杆(32)，两个所述分压杆(32)呈对称分布在所述挤压杆(31)的两侧，所述分压杆(32)的一端通过连接耳与所述挤压杆(31)活动连接，且所述分压杆(32)的另一端活动连接有滑块(33)，所述基板(1)上开设有连接槽(12)，所述滑块(33)滑动连接在所述连接槽(12)内，且所...

【技术特征摘要】
1.一种新型高强度防撞钢梁，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)的一侧设有缓冲板(2)，所述缓冲板(2)的两端均固定安装有第一弹簧(23)，所述缓冲板(2)通过所述第一弹簧(23)与所述基板(1)弹性连接，所述缓冲板(2)与所述基板(1)相对一侧设有连接机构(3)；
所述连接机构(3)包括挤压杆(31)和两个分压杆(32)，两个所述分压杆(32)呈对称分布在所述挤压杆(31)的两侧，所述分压杆(32)的一端通过连接耳与所述挤压杆(31)活动连接，且所述分压杆(32)的另一端活动连接有滑块(33)，所述基板(1)上开设有连接槽(12)，所述滑块(33)滑动连接在所述连接槽(12)内，且所述滑块(33)远离所述挤压杆(31)的一侧固定安装有第二弹簧(34)，所述滑块(33)通过所述第二弹簧(34)与所述连接槽(12)的内壁弹性连接。


2.根据权利要求1所述的一种新型高强度防撞钢梁，其特征在于，所述缓冲板(2)上开设有孔洞(21)，所述孔洞(21)的内部等间距分布有若干个泄压辊(22)，所述泄压辊(22)转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松龙，
申请(专利权)人：青岛永强汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37