一种汽车散热器风扇支架及其与电机的总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车发动机散热器风扇技术领域，具体涉及一种汽车散热器风扇支架其与电机的总成。该汽车散热器风扇支架包括支架外框和若干径向支撑和电机安装架，支架外框中间开有通风口，电机安装架设于通风口中心位置并通过径向支撑与支架外框连接；若干径向支撑之间隔出若干扇形区域，其中一个扇形区域设有第一悬梁，第一悬梁设有可卡嵌电机电线的悬梁凹槽；另一个扇形区域设有第二悬梁，第二悬梁上设有用于夹住电机电线的线夹。与现有技术相比，本实用新型专利技术既能满足客户安装的需求，又可以提高生产效率，经济性高，支架上的改变，结构简单，安全，可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器风扇支架及其与电机的总成
本技术属于汽车发动机散热器风扇
，具体涉及一种汽车散热器风扇支架其与电机的总成。
技术介绍
汽车散热器风扇是传统轿车必配件，为了轿车的轻量化、降本增效需进行优化设计。目前很多风扇总成厂家的电机是由下家供应商提供，也是标准化和成本的考虑，一款电机可能匹配多个总成，但每个装电机的塑料支架会单独开发，在匹配中也发现电机的电线过长，需要多根绑扎带固定，操作繁琐，严重影响车间的生产节拍，实际也增加了生产成本。
技术实现思路
针对现有技术中汽车散热器风扇的电机的电线绑扎繁琐的技术问题，本技术的目的在于提供一种汽车散热器风扇支架，所述汽车散热器风扇支架时结构简单，经济，可靠，可非常方便地布置电机的电线，无需绑扎带，有效提高生产节拍。本技术的汽车散热器风扇支架包括支架外框和若干径向支撑和电机安装架，所述支架外框中间开有通风口，所述电机安装架设于所述通风口中心位置并通过所述径向支撑与所述支架外框连接；其特征在于，若干所述径向支撑之间隔出若干扇形区域，其中一个扇形区域设有第一悬梁，所述第一悬梁设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器风扇支架，包括支架外框和若干径向支撑和电机安装架，所述支架外框中间开有通风口，所述电机安装架设于所述通风口中心位置并通过所述径向支撑与所述支架外框连接；其特征在于，/n若干所述径向支撑之间隔出若干扇形区域，其中一个扇形区域设有第一悬梁，所述第一悬梁设有可卡嵌电机电线的悬梁凹槽；另一个扇形区域设有第二悬梁，所述第二悬梁上设有用于夹住电机电线的线夹。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器风扇支架，包括支架外框和若干径向支撑和电机安装架，所述支架外框中间开有通风口，所述电机安装架设于所述通风口中心位置并通过所述径向支撑与所述支架外框连接；其特征在于，
若干所述径向支撑之间隔出若干扇形区域，其中一个扇形区域设有第一悬梁，所述第一悬梁设有可卡嵌电机电线的悬梁凹槽；另一个扇形区域设有第二悬梁，所述第二悬梁上设有用于夹住电机电线的线夹。


2.如权利要求1所述的汽车散热器风扇支架，其特征在于，所述支架外框上设有直角弯钩。


3.如权利要求1所述的汽车散热器风扇支架，其特征在于，所述第二悬梁由两条平行的纬向支撑组成；所述线夹包括线夹座和U形夹，所述线夹座固设于两条所述纬向支撑上，所述线夹座设有用于置纳电机电线的U形槽，所述U形夹可盖在所述U形槽上面，且所述U形夹的两头设有可扣住所述线夹座两侧的倒钩。


4.如权利要求3所述的汽车散热器风扇支架，其特征在于，所述线夹座位于所述U形槽两侧外部设有供所述U形夹的两头倒钩卡扣的阶梯结构。


5.如权利要求3所述的汽车散热器风扇支架，其特征在于，所述U形槽的宽度为电机电线直径的1.5～3倍。


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【专利技术属性】
技术研发人员：马宝发，
申请(专利权)人：上海马陆日用友捷汽车电气有限公司，上海日用—友捷汽车电气有限公司，长春日用友捷汽车电气有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31