一种自卸汽车的悬架制造技术

本说明书一个或多个实施例提供一种自卸汽车的悬架，包括车架，所述车架下方安装有两组车桥，两组所述车桥的两端分别安装有平衡桥，所述平衡桥与车架之间安装有减震器及空气气囊，所述车架还包括车架横臂，车架横臂固定安装于两组所述车桥之间，所述车架横臂两侧分别与活动安装有V型杆，V型杆的顶端安装于所述车桥上，所述V型杆的两支杆上分别开设有深槽，所述V型杆的两支杆之间安装有横向弹力杆，所述横向弹力杆两端安装有刚性弹珠，所述刚性弹珠安装于所述深槽中，刚性弹珠与深槽相适配，所述车架横臂与两组所述车桥之间还分别连接有纵向推力杆。提升车辆转弯的稳定性，同时符合汽车轻量化要求。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸汽车的悬架
本说明书一个或多个实施例涉及汽车悬架
，尤其涉及一种自卸汽车的悬架。
技术介绍
现阶段的一些自卸汽车悬架基本都是采用钢板弹簧，也有一些自卸汽车采用电子控制系统高度传感器，前者其刚度比较大，后者其成本高。现阶段空气弹簧也已经有所发展，但是空气悬架依旧比较落后，其结构简单，稳定系数不高。一般的空气悬架主要组成元件包括弹性元件、导向机构、缓冲块和阻尼元件。由于自卸汽车比较大，其在转弯的时候其侧向力比较大而一般的空气悬架以及钢板弹簧悬架缺乏横向杆件来中和侧向力，整车在转弯时横向位移较大，导致其车架横臂受较大侧向力，这样会对车架横臂容易受损。本申请人发现，现有技术至少存在以下问题；现有汽车悬架通过加大横向臂的粗度，以保证其足够的刚度，这样就会使其重量增加，体积增加不利于国家倡导的轻量化要求，且耗油量大，成本高。
技术实现思路
有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种自卸汽车的悬架，以解决现有汽车悬架通过加大横向臂的粗度，以保证其足够的刚度，这样就会使其重量增加，体积增加不利于国家倡导的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸汽车的悬架，其特征在于，包括：车架(1)，所述车架(1)下方安装有两组车桥(15)，两组所述车桥(15)的两端分别安装有平衡桥(16)，所述平衡桥(16)与车架(1)之间安装有减震器(2)及空气气囊(5)，所述空气气囊(5)连通有气泵，所述车架(1)上设有位置开关，位置开关与所述气泵电性连接，所述车架(1)还包括车架横臂(17)，车架横臂(17)固定安装于两组所述车桥(15)之间，所述车架横臂(17)两侧分别与活动安装有V型杆(19)，V型杆(19)的顶端安装于所述车桥(15)上，所述V型杆(19)的两支杆上分别开设有深槽(20)，所述V型杆(19)的两支杆之间安装有横向弹力杆(2...

【技术特征摘要】
1.一种自卸汽车的悬架，其特征在于，包括：车架(1)，所述车架(1)下方安装有两组车桥(15)，两组所述车桥(15)的两端分别安装有平衡桥(16)，所述平衡桥(16)与车架(1)之间安装有减震器(2)及空气气囊(5)，所述空气气囊(5)连通有气泵，所述车架(1)上设有位置开关，位置开关与所述气泵电性连接，所述车架(1)还包括车架横臂(17)，车架横臂(17)固定安装于两组所述车桥(15)之间，所述车架横臂(17)两侧分别与活动安装有V型杆(19)，V型杆(19)的顶端安装于所述车桥(15)上，所述V型杆(19)的两支杆上分别开设有深槽(20)，所述V型杆(19)的两支杆之间安装有横向弹力杆(21)，所述横向弹力杆(21)两端安装有刚性弹珠(22)，所述刚性弹珠(22)安装于所述深槽(20)中，刚性弹珠(22)与深槽(20)相适配，所述车架横臂(17)与两组所述车桥(15)之间还分别连接有纵向推力杆(23)。


2.根据权利要求1所述的一种自卸汽车的悬架，其特征在于，所述车架(1)上固定安装有气囊座(6)，气囊座(6)通过螺栓(7)固定安装于所述车架(1)上，所述螺栓(7)与气囊座(6)之间还设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建彬，杨剑飞，江本赤，周超群，疏达，李飞，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34