商用车自适应空气悬架系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种商用车自适应空气悬架系统，该空气悬架系统，包括前桥左气囊、前桥右气囊、第一电磁阀、驱动桥左气囊、驱动桥右气囊、第二电磁阀、随动桥左气囊、随动桥右气囊、提升桥气囊和第三电磁阀，通过ECU控制单元接收车用传感器采集信号和驾驶室开关信号，分析整车实时数据并判定当前车辆的行驶工况，进而做出目标高度决策以控制电磁阀对气囊进行充放气，以达到一种最佳的行驶状态，不仅能够满足用户对驾驶平顺性和乘坐舒适性的基本要求，相比传统的悬架系统驱动性和节能减排性也会更优，同时这种自适应调节能力还能够减少驾驶员的频繁操作因而更加便捷和舒适。

【技术实现步骤摘要】
商用车自适应空气悬架系统
本技术涉及汽车悬架系统，具体涉及一种商用车自适应空气悬架系统。
技术介绍
随着汽车电子技术的飞速发展以及人民生活水平大的不断提高，汽车悬架系统的操作稳定性和乘坐舒适性越来越受重视。传统的汽车通常采用钢板弹簧悬架，而这种悬架结构的操作稳定性和乘坐舒适性往往相互排斥无法同时满足，即使进行优化处理也难以达到理想的效果。为了解决这个问题，智能型的电控悬架系统应运而生，使汽车的性能得到极大的提升。电控悬架系统，它通过ECU控制调节悬架的刚度和阻尼力，突破传统被动悬架的局限性，使车辆的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应，从而保证车辆行驶的平顺性和操纵的稳定性要求得到更好的满足。电控悬架系统采用主动悬架，可以根据不同的路面条件、不同的载荷质量、不同的行驶速度等，来控制悬架系统的刚度、调节减振器的阻尼力的大小、甚至可以调节车身高度，从而使车辆的行驶平顺性和操纵稳定性在各种行驶条件下达到最佳的组合。目前市面上常见的主流的主动悬架主要有四种形式：空气悬架、液压悬架、电磁悬架以及电子液力悬架。而空气悬架因其具有结构简单、重量轻、无需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车自适应空气悬架系统，其特征在于：包括前桥左气囊、前桥右气囊、第一电磁阀、驱动桥左气囊、驱动桥右气囊、第二电磁阀、随动桥左气囊、随动桥右气囊、提升桥气囊和第三电磁阀，所述第一电磁阀的进气口与储气罐连通，所述第一电磁阀的一个出气口与前桥左气囊连通，另一个出气口与前桥右气囊连通；/n所述第二电磁阀的进气口与储气罐连通，所述第二电磁阀的一个出气口与驱动桥左气囊连通，另一个出气口与驱动桥右气囊连通；/n所述第三电磁阀的进气口与储气罐连通，所述第三电磁阀的一个出气口与随动桥左气囊和随动桥右气囊均连通，另一个出气口与提升桥气囊连通；/n所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀均与ECU连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车自适应空气悬架系统，其特征在于：包括前桥左气囊、前桥右气囊、第一电磁阀、驱动桥左气囊、驱动桥右气囊、第二电磁阀、随动桥左气囊、随动桥右气囊、提升桥气囊和第三电磁阀，所述第一电磁阀的进气口与储气罐连通，所述第一电磁阀的一个出气口与前桥左气囊连通，另一个出气口与前桥右气囊连通；
所述第二电磁阀的进气口与储气罐连通，所述第二电磁阀的一个出气口与驱动桥左气囊连通，另一个出气口与驱动桥右气囊连通；
所述第三电磁阀的进气口与储气罐连通，所述第三电磁阀的一个出气口与随动桥左气囊和随动桥右气囊均连通，另一个出气口与提升桥气囊连通；
所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀均与ECU连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：来玉新，徐家明，鲁欢，邓莹，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42