本实用新型专利技术提供了一种汽车门内饰制品外面凹槽无分型线的注塑模具，包括型腔(1)、A型芯(2)、B型芯(3)、斜顶机构(4)和直顶机构(5)。本实用新型专利技术采用采用的型腔对应于扣手槽部的抽芯脱模方向为纵向；A型芯设有成型制品背部形面和螺柱、环扣结构的模型；B型芯设有成型制品的扣手槽背部形面和环扣结构的模型；斜顶机构由斜顶油缸、斜顶顶杆、斜顶司筒、斜顶斜抽芯构成；直顶机构由直顶顶杆、直顶板、直顶斜抽芯构成；通过将扣手槽部的抽芯脱模方向设为纵向，使得型腔能够做成一个整体，将分型线移至制品的背面的技术方案，使汽车门内饰制品的注塑成型生产，达到了提高外观质量、确保品质一致性、减轻工作强度，提高生产效率、提高合格率的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门内饰制品外面凹槽无分型线的注塑模具
本技术涉及一种注塑模具，具体是指用于注塑成型汽车门的内饰开关面板制品的一种汽车门内饰制品外面凹槽无分型线的注塑模具。
技术介绍
说明：注塑制品应用时朝向或展现于外界的一面称为外面或外部，与所述外面相对的一面称为背面或背部；注塑制品外部的外观观感、手感的品质要求高，不得有瑕疵；注塑成型时，型芯和型腔的交接处会在制品表面形成线状交接痕迹称为分型线，分型线是制品的一种缺陷，通常采用人工借助刃具刮削消除；螺柱为注塑制品用于通过螺丝与其他物体连接，中心设有圆形盲孔的圆柱桩形的结构，螺柱通常设在注塑制品的背部；在注塑模具中，模具的开合方向称为纵向，与所述纵向正交的方向称为横向，介于纵向与横向之间的方向称为斜向。参阅图6～图8，一种汽车门内饰开关面板制品简称制品，所述制品的外面的右部设有凹槽状的扣手槽，制品的背面设有螺柱和众多的倒扣性质的环扣，由于螺柱的抽芯方向与扣手槽和环扣的抽芯方向斜向相交；对于所述制品，现有技术采用将螺柱的抽芯方向设置为所述纵向，以便于螺柱及环扣的抽芯脱模，如此导致扣手槽的抽芯方向只能设置为所述斜向，由于扣手槽位于所述制品的外面，制品的外面涉及模具的型腔，在模具的型腔内进行斜向分型抽芯脱模，会在扣手槽的沿口处形成所述分型线的缺陷，人工刮削分型线会使制品外面的外观和手感的品质不良且一致性差，工作强度大，生产效率低，制品合格率低，此外，注塑成型后，模具开模前，须对模具型腔内的芯块先进行斜向抽芯脱模，使得制品脱模的全过程用时长，效率低；因此，现有技术存在品质不良、一致性差、工作强度大、生产效率低、合格率低的问题与不足。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题与不足，本技术采用由型腔、A型芯、B型芯、斜顶机构和直顶机构构成的装置，其中，型腔为矩形块状钢质构件，型腔的下面设有成型制品外部形面的模型，型腔固定于定模的下面，型腔对应于制品右部扣手槽部的抽芯脱模方向为纵向；A型芯为块状钢质构件，A型芯的上面设有成型制品背部形面和螺柱、环扣结构的模型；B型芯为块状钢质构件，B型芯的上面设有成型制品的扣手槽背部形面和环扣结构的模型；A型芯与B型芯左右拼合、且与型腔对应、固定于动模载板的上面；斜顶机构由斜顶油缸、斜顶顶杆、斜顶司筒、斜顶斜抽芯构成，斜顶机构斜向设置在动模载板的左下方，斜顶机构用于对制品的左部、A型芯处的螺柱和环扣结构进行斜顶和斜顶斜抽芯脱模；直顶机构由直顶顶杆、直顶板、直顶斜抽芯构成，直顶机构纵向设置在动模载板的右下方，直顶机构用于对制品的右部、B型芯处的环扣结构进行直顶和直顶斜抽芯脱模；定模合模于动模的上面，由A型芯、B型芯和制品围成的腔室为成型制品的模腔。脱模工作时，动模与定模分型，之后，斜顶机构对制品的左部、A型芯处的螺柱和环扣结构进行斜顶和斜顶斜抽芯脱模，与此同时，直顶机构对制品的右部、B型芯处的环扣结构进行直顶和直顶斜抽芯脱模；通过将扣手槽部的抽芯脱模方向设为纵向，使得型腔能够做成一个整体，消除在制品的外面形成分型线，将分型线移至制品的背面的技术方案，提供一种汽车门内饰制品外面凹槽无分型线的注塑模具，旨在使汽车门内饰制品的注塑成型生产，达到提高外观质量、确保品质一致性、减轻工作强度，提高生产效率、提高合格率的目的。本技术的目的是这样实现的：一种汽车门内饰制品外面凹槽无分型线的注塑模具，包括型腔、A型芯、B型芯、斜顶机构和直顶机构，其中：所述的型腔为矩形块状钢质构件，型腔的下面设有成型制品外部形面的模型，型腔固定于定模的下面，型腔对应于制品右部扣手槽部的抽芯脱模方向为纵向；所述的A型芯为块状钢质构件，A型芯的上面设有成型制品背部形面和螺柱、环扣结构的模型；所述的B型芯为块状钢质构件，B型芯的上面设有成型制品的扣手槽背部形面和环扣结构的模型；A型芯与B型芯左右拼合、且与型腔对应、固定于动模载板的上面；所述的斜顶机构由斜顶油缸、斜顶顶杆、斜顶司筒、斜顶斜抽芯构成，斜顶机构斜向设置在动模载板的左下方，斜顶机构用于对制品的左部、A型芯处的螺柱和环扣结构进行斜顶和斜顶斜抽芯脱模；所述的直顶机构由直顶顶杆、直顶板、直顶斜抽芯构成，直顶机构纵向设置在动模载板的右下方，直顶机构用于对制品的右部、B型芯处的环扣结构进行直顶和直顶斜抽芯脱模；定模合模于动模的上面，由A型芯、B型芯和制品围成的腔室为成型制品的模腔。上述结构表述的方向面是基于本装置主视图的上、下、左、右的方向面。工作原理及有益效果脱模工作时，动模与定模分型，之后，斜顶机构对制品的左部、A型芯处的螺柱和环扣结构进行斜顶和斜顶斜抽芯脱模，与此同时，直顶机构对制品的右部、B型芯处的环扣结构进行直顶和直顶斜抽芯脱模。由于本装置将制品右部的扣手槽部的抽芯脱模方向设为纵向，使型腔能够做成一个整体，使制品的外面，尤其是扣手槽部的外面避免了分型线，由此提高了制品整体的外观质量并确保了品质的一致性；由于采用A型芯和B型芯，并设置斜顶机构和直顶机构分别同步对制品的左部和右部的背面结构进行抽芯脱模，分型线全部位于制品的背面，而制品的背面无需刮削分型线，由此减轻了工作强度，提高了生产效率；此外，上述脱模过程中，动模与定模分型与斜顶机构和直顶机构的抽芯脱模同步进行，减少了制品脱模的用时、提高了脱模效率。上述，本技术采用由型腔、A型芯、B型芯、斜顶机构和直顶机构构成的装置，其中，型腔为矩形块状钢质构件，型腔的下面设有成型制品外部形面的模型，型腔固定于定模的下面，型腔对应于制品右部扣手槽部的抽芯脱模方向为纵向；A型芯为块状钢质构件，A型芯的上面设有成型制品背部形面和螺柱、环扣结构的模型；B型芯为块状钢质构件，B型芯的上面设有成型制品的扣手槽背部形面和环扣结构的模型；A型芯与B型芯左右拼合、且与型腔对应、固定于动模载板的上面；斜顶机构由斜顶油缸、斜顶顶杆、斜顶司筒、斜顶斜抽芯构成，斜顶机构斜向设置在动模载板的左下方，斜顶机构用于对制品的左部、A型芯处的螺柱和环扣结构进行斜顶和斜顶斜抽芯脱模；直顶机构由直顶顶杆、直顶板、直顶斜抽芯构成，直顶机构纵向设置在动模载板的右下方，直顶机构用于对制品的右部、B型芯处的环扣结构进行直顶和直顶斜抽芯脱模；定模合模于动模的上面，由A型芯、B型芯和制品围成的腔室为成型制品的模腔。脱模工作时，动模与定模分型，之后，斜顶机构对制品的左部、A型芯处的螺柱和环扣结构进行斜顶和斜顶斜抽芯脱模，与此同时，直顶机构对制品的右部、B型芯处的环扣结构进行直顶和直顶斜抽芯脱模；通过将扣手槽部的抽芯脱模方向设为纵向，使得型腔能够做成一个整体，消除在制品的外面形成分型线，将分型线移至制品的背面的技术方案，克服了现有技术存在品质不良、一致性差、工作强度大、生产效率低、合格率低的问题与不足，所提供的一种汽车门内饰制品外面凹槽无分型线的注塑模具，使汽车门内饰制品的注塑成型生产，达到了提高外观质量、确保品质一致性、减轻工作强度，提高生产效率、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车门内饰制品外面凹槽无分型线的注塑模具，包括型腔(1)、A型芯(2)、B型芯(3)、斜顶机构(4)和直顶机构(5)，其特征在于：所述的型腔(1)为矩形块状钢质构件，型腔(1)的下面设有成型制品(01)外部形面的模型，型腔(1)固定于定模(04)的下面，型腔(1)对应于制品(01)右部扣手槽(011)部的抽芯脱模方向为纵向；/n所述的A型芯(2)为块状钢质构件，A型芯(2)的上面设有成型制品(01)背部形面和螺柱(012)、环扣(013)结构的模型；/n所述的B型芯(3)为块状钢质构件，B型芯(3)的上面设有成型制品(01)的扣手槽(011)背部形面和环扣(013)结构的模型；/nA型芯(2)与B型芯(3)左右拼合、且与型腔(1)对应、固定于动模载板(051)的上面；/n所述的斜顶机构(4)由斜顶油缸(43)、斜顶顶杆(44)、斜顶司筒、斜顶斜抽芯构成，斜顶机构(4)斜向设置在动模载板(051)的左下方，斜顶机构(4)用于对制品(01)的左部、A型芯(2)处的螺柱(012)和环扣(013)结构进行斜顶和斜顶斜抽芯脱模；/n所述的直顶机构(5)由直顶顶杆(51)、直顶板、直顶斜抽芯构成，直顶机构(5)纵向设置在动模载板(051)的右下方，直顶机构(5)用于对制品(01)的右部、B型芯(3)处的环扣(013)结构进行直顶和直顶斜抽芯脱模；/n定模(04)合模于动模(05)的上面，由A型芯(2)、B型芯(3)和制品(01)围成的腔室为成型制品(01)的模腔。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车门内饰制品外面凹槽无分型线的注塑模具，包括型腔(1)、A型芯(2)、B型芯(3)、斜顶机构(4)和直顶机构(5)，其特征在于：所述的型腔(1)为矩形块状钢质构件，型腔(1)的下面设有成型制品(01)外部形面的模型，型腔(1)固定于定模(04)的下面，型腔(1)对应于制品(01)右部扣手槽(011)部的抽芯脱模方向为纵向；
所述的A型芯(2)为块状钢质构件，A型芯(2)的上面设有成型制品(01)背部形面和螺柱(012)、环扣(013)结构的模型；
所述的B型芯(3)为块状钢质构件，B型芯(3)的上面设有成型制品(01)的扣手槽(011)背部形面和环扣(013)结构的模型；
A型芯(2)与B型芯(3)左右拼合、且与型腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：王声杭，石海航，
申请(专利权)人：宁波固德模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。