【技术实现步骤摘要】
自适应变循环发动机多目标优化设计方法
本专利技术属于航空宇航推进理论与工程中的系统建模与仿真领域，具体涉及一种自适应变循环发动机多目标优化方法。
技术介绍
在涡扇发动机总体设计方面，国外的发动机设计体系已经较为完善，各大发动机公司大量采用飞/发一体化的设计方法，建有完整的包含设计软件、设计数据库、设计规范与设计经验在内的设计体系，包括美国的GE公司、PW公司与AE公司,俄罗斯的Klimov、Omsk、Perm等公司或设计局，英国的RR公司，以及法国的SNECMA公司。美国凭借其强大的经济和科技实力，开展飞/发一体化隐身技术，在总体设计阶段就考虑到红外隐身和雷达隐身，极大程度上降低了隐身措施对发动机性能的影响，成功发展并装备了多种具有红外隐身能力或雷达隐身的发动机，同时还有多个在研型号。2007年，美国选择了GE公司和罗罗公司来一同开发和研制自适应循环发动机，并开展了自适应通用发动机技术(ADVENT)，提出的自适应循环发动机如图1、2所示，该发动机其特殊之处在于采用下一代LEAP高压压气机、高温陶瓷基复合材料及增材制...
【技术保护点】
1.自适应变循环发动机多目标优化设计方法，其特征在于，以自适应变循环发动机的推力、耗油率及红外辐射强度满足设计指标作为优化目标，对自适应变循环发动机的循环参数进行多目标的参数循环分析优化；其中，优化目标函数具体如下：/n
【技术特征摘要】
1.自适应变循环发动机多目标优化设计方法，其特征在于，以自适应变循环发动机的推力、耗油率及红外辐射强度满足设计指标作为优化目标，对自适应变循环发动机的循环参数进行多目标的参数循环分析优化；其中，优化目标函数具体如下：
式中，sfc、IR、F分别为自适应变循环发动机的耗油率、红外辐射强度、推力，sfci为设计点耗油率初始值，IRi为设计点红外辐射强度初始值，Fi为设计点推力初始值，ω1，ω2，ω3分别为耗油率、红外辐射强度、推力对应的权重。
2.如权利要求1所述自适应变循环发动机多目标优化设计方法，其特征在于，所述自适应变循环发动机的循环参数包括：Flade涵道流量与风扇进口流量之比α，副外涵流量与CDFS进口流量之比α1，外涵总流量与高压压气机进口流量之比α2，Flade部件压比πflade，风扇压比πf，CDFS部件压比πCDFS，高压压气机压比πc，冷却高低压涡轮的引气系数ε1、ε2，燃烧室温度T4。
3.如权利要求2所述自适应变循环发动机多目标优化设计...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩颖，罗家逸，张海波，宋劼，郑前钢，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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