汽车LED灯制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车LED灯，包括壳体、LED灯本体及散热装置，所述壳体内设有容纳腔；所述LED灯本体包括设于所述容纳腔内的灯座、以及与所述灯座电连接的灯头，所述灯头自所述容纳腔的一端伸出至所述壳体外；散热装置包括设于所述容纳腔内的第一散热结构和第二散热结构，所述第一散热结构与所述灯座相连接，用以对所述灯座进行散热，所述第二散热结构与所述第一散热结构对应设置，用以对所述第一散热结构进行散热。本发明专利技术通过多重散热，使得LED灯本体的散热效果更好，从而有利于提升所述汽车LED灯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽车LED灯
本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车LED灯。
技术介绍
随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭，汽车照明灯技术也在不断的进步。目前，汽车前照灯已经迭代发展至第四代，第一代光源是由燃料直接燃烧发光；第二代光源为白炽灯；第三代光源为气体放电灯；第四代光源为半导体发光二极管(LED)。LED车灯作为一种新型环保光源，发光二极管直接由电能转化为光能，相较于传统车灯由热能转化为光能，其发光效率更高，灯泡耗电更低，因此可以节省油耗，保护汽车电路不被过高负载电流烧坏。车灯作为通用部件是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。长期以来，汽车车灯一直沿用卤素灯和疝气灯，采用密封方式对车灯进行保护。这两种灯的热量靠灯体自然冷却，散热效果差，长时间使用容易降低灯的使用寿命，且发光效率较低、灯泡耗能较高，不利于人们的使用。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术的主要目的在于提供一种汽车LED灯，旨在解决传统的汽车LED灯散热效果不好，从而影响LED灯的使用寿命的问题。为了实现上述目的，本专利技术提出的一种汽车LED灯，包括：壳体，所述壳体内设有容纳腔；LED灯本体，包括设于所述容纳腔内的灯座、以及与所述灯座电连接的灯头，所述灯头自所述容纳腔的一端伸出至所述壳体外；以及，散热装置，包括设于所述容纳腔内的第一散热结构和第二散热结构，所述第一散热结构与所述灯座相连接，用以对所述灯座进行散热，所述第二散热结构与所述第一散热结构对应设置，用以对所述第一散热结构进行散热。可选地，所述第一散热结构包括固定于所述容纳腔内的散热座，所述散热座上设有安装部，所述灯座上设有与所述安装部相配合的配合部，所述安装部与所述配合部配合，以将所述灯座可拆卸的安装于所述散热座上。可选地，所述壳体呈两端敞口的筒状设置，所述壳体的两端敞口处分别盖设有第一盖板和第二盖板；所述散热座靠近所述第一盖板设置，且所述散热座朝向所述第一盖板的一侧开设有安装槽，所述第一盖板上设有过孔，所述灯头包括设于所述壳体外侧的灯罩、以及连接所述灯罩和所述灯座的灯架，所述灯架穿设于所述过孔中，所述灯座的至少部分容设于所述安装槽内；所述安装槽的内侧壁形成有台阶部，所述灯座上形成有与所述台阶部相配合的凸起，所述凸起与所述台阶部朝向所述第一盖板的一表面形成止抵配合，所述凸起朝向所述第一盖板的一侧设有卡槽，以形成所述配合部；所述散热座上设有沿所述散热座朝向所述第一盖板方向伸缩设置的卡珠，以形成所述安装部，所述卡珠具有卡设于所述卡槽内、以将所述灯座固定于所述散热座上的固定状态，以及具有与所述卡槽相分离、以使得所述灯座可与所述散热座相分离的分离状态。可选地，所述第一盖板上开设有两个通孔；所述第一散热结构还包括分别一一对应穿设于两个所述通孔中的两个导热板、以及设于所述第一盖板背向所述容纳腔的一侧的两个冷却箱，各所述导热板的一端与所述散热座相连接，各所述导热板的另一端伸入至对应的各所述冷却箱中。可选地，所述第二盖板上设有第一风孔，所述壳体的侧壁上设有第二风孔；所述第二散热结构包括设于所述容纳腔内的风机，所述风机的出风口朝向所述散热座设置。可选地，所述第二散热结构还包括设于所述风机的出风口处的导风筒，所述导风筒自所述风机的出风口朝向所述散热座的方向延伸设置；所述导风筒的内壁之间的距离沿所述风机朝向所述散热座的方向呈渐扩设置。可选地，所述第二散热结构还包括环设于所述导风筒的周侧的冷凝管、与所述冷凝管的一端相连接的水箱、以及与所述冷凝管的另一端相连接的第一水泵，且所述第一水泵与所述水箱相连通，所述冷凝管固定于所述壳体上，所述水箱和所述第一水泵均位于所述容纳腔外。可选地，所述容纳腔内设有第一接水槽，所述第一接水槽围设于所述风机的周侧，所述第一接水槽具有朝上设置的开口，且所述开口与所述导风筒的外侧壁对应设置，所述接水槽具有朝下设置的排水口。可选地，所述容纳腔内设有第二接水槽，所述第二接水槽位于所述第一接水槽的下方、且具与所述排水口呈对应设置的槽口；所述导风筒的下方设有导流板，所述导流板上开设有导流槽，所述导流槽沿朝向所述第二接水槽的槽口方向呈向下倾斜延伸设置。可选地，所述第二散热结构还包括设于所述壳体外的第二水泵，所述第二水泵的一端与所述第二接水槽相连通，所述第二水泵的另一端与所述水箱相连通。本专利技术提供的技术方案中，将LED灯本体安装于壳体上，且在壳体内设置有第一散热结构和第二散热结构，通过所述第一散热结构为主要发热部件灯座进行散热，从而降低LED灯本体的内部温度，以提高汽车LED灯的使用寿命；且进一步地通过所述第二散热结构为所述第一散热结构进行散热，以将所述第一散热结构的热量带走，从而使得所述第一散热结构的散热效果更好，双重散热，使得LED灯本体的散热效果更好，从而有利于提升所述汽车LED灯的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种汽车LED灯的一实施例的结构示意图；图2为图1中细节A的放大结构示意图；图3为图1中所述导流板的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100汽车LED灯316冷却箱1壳体317连接杆11第一盖板318限位块12第二盖板319弹簧13第一风孔32第二散热结构14第二风孔321风机2LED灯本体322导风筒21灯座323冷凝管22灯架324水箱23灯罩325第一水泵3散热装置326第一接水槽31第一散热结构3261排水口311散热座327第二接水槽312安装槽328导流板313卡珠3281导流槽314卡槽329第二水泵315导热板本专利技术目的的实现、功能特点及优异效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车LED灯，其特征在于，包括：/n壳体，所述壳体内设有容纳腔；/nLED灯本体，包括设于所述容纳腔内的灯座、以及与所述灯座电连接的灯头，所述灯头自所述容纳腔的一端伸出至所述壳体外；以及，/n散热装置，包括设于所述容纳腔内的第一散热结构和第二散热结构，所述第一散热结构与所述灯座相连接，用以对所述灯座进行散热，所述第二散热结构与所述第一散热结构对应设置，用以对所述第一散热结构进行散热。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车LED灯，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体内设有容纳腔；
LED灯本体，包括设于所述容纳腔内的灯座、以及与所述灯座电连接的灯头，所述灯头自所述容纳腔的一端伸出至所述壳体外；以及，
散热装置，包括设于所述容纳腔内的第一散热结构和第二散热结构，所述第一散热结构与所述灯座相连接，用以对所述灯座进行散热，所述第二散热结构与所述第一散热结构对应设置，用以对所述第一散热结构进行散热。


2.如权利要求1所述的汽车LED灯，其特征在于，所述第一散热结构包括固定于所述容纳腔内的散热座，所述散热座上设有安装部，所述灯座上设有与所述安装部相配合的配合部，所述安装部与所述配合部配合，以将所述灯座可拆卸的安装于所述散热座上。


3.如权利要求2所述的汽车LED灯，其特征在于，所述壳体呈两端敞口的筒状设置，所述壳体的两端敞口处分别盖设有第一盖板和第二盖板；
所述散热座靠近所述第一盖板设置，且所述散热座朝向所述第一盖板的一侧开设有安装槽，所述第一盖板上设有过孔，所述灯头包括设于所述壳体外侧的灯罩、以及连接所述灯罩和所述灯座的灯架，所述灯架穿设于所述过孔中，所述灯座的至少部分容设于所述安装槽内；
所述安装槽的内侧壁形成有台阶部，所述灯座上形成有与所述台阶部相配合的凸起，所述凸起与所述台阶部朝向所述第一盖板的一表面形成止抵配合，所述凸起朝向所述第一盖板的一侧设有卡槽，以形成所述配合部；所述散热座上设有沿所述散热座朝向所述第一盖板方向伸缩设置的卡珠，以形成所述安装部，所述卡珠具有卡设于所述卡槽内、以将所述灯座固定于所述散热座上的固定状态，以及具有与所述卡槽相分离、以使得所述灯座可与所述散热座相分离的分离状态。


4.如权利要求3所述的汽车LED灯，其特征在于，所述第一盖板上开设有两个通孔；所述第一散热结构还包括分别一一对应穿设于两个所述通孔中的两个导热板、以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：王胜鹏，班正逸，徐亚楠，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34