一种防积水高原沥青公路及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种防积水高原沥青公路及施工方法，包括沥青路面层、地基、设置在地基表面的垫层以及设置在地基下表面加固组件；沥青路面层的下方设置有渗透层，沥青路面层设置有透水孔，透水孔与渗透层相连通，渗透层的下方设置有导热罩体，导热罩体与垫层之间具有放热腔，放热腔内设置有放热机构，导热罩体与渗透层之间填充有保温层；渗透层下方连接有渗水弯管，渗水弯管沿渗透层依次排列，且渗水弯管的端部延伸至垫层的侧方外部；通过对沥青路面的多层结构设置，形成具有防积水、防冻胀以及稳定加固的结构特性，提高路面的稳定性能，避免路面积水对公路造成的损伤，同时避免冻胀对公路结构的损坏以及降低冬季路面结冰造成的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种防积水高原沥青公路及施工方法
本专利技术涉及道路工程
，具体涉及一种防积水高原沥青公路及施工方法。
技术介绍
由于高原地区自然环境恶劣，气温较低，风速较大，气候多变、地表温度低，运距远等原因，导致高原地区公路施工难度大，并且由于高原地区特有的恶劣自然环境，全球类似于青藏高原的地区，基于高寒缺氧、生态脆弱以及恶劣气候条件下，使得道路修筑面临前所未有的挑战，特别是高速公路，具有更宽的路基路面，更厚的沥青面层，不仅受到强太阳辐射和多年冻土分布，还容易造成路面的积水，积水在恶劣的高原自然环境下对路面的损伤更大，特别是在冬季，路面积水极易在成路面的结冰，导致安全事故的发生，对公路的稳定性提出了更大的挑战。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种防积水高原沥青公路及施工方法。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种防积水高原沥青公路，包括沥青路面层、地基、设置在地基表面的垫层以及设置在地基下表面加固组件；沥青路面层的下方设置有渗透层，沥青路面层设置有透水孔，透水孔与渗透层相连通，渗透层的下方设置有导热罩体，导热罩体与垫层之间具有放热腔，放热腔内设置有放热机构，导热罩体与渗透层之间填充有保温层；渗透层下方连接有渗水弯管，渗水弯管沿渗透层依次排列，且渗水弯管的端部延伸至垫层的侧方外部。进一步，加固组件包括设置在垫层下表面的梁体以及分别连接在梁体下方的侧桩组和中桩组，且侧桩组位于梁体的两侧，中桩组位于梁体的中部，且导热罩体的底端与梁体的上表面刚性连接。>进一步，侧桩组包括多个间隔设置的侧桩，中桩组包括多个间隔设置的中桩，相邻侧桩之间的距离大于相邻中桩之间的距离。进一步，放热机构包括设置在导热罩体内的双层放热管。进一步，中桩的桩底和侧桩的桩底均嵌入地基的持力层内或置于持力层表面。本专利技术还提供了一种防积水高原沥青公路的施工方法，包括以下步骤：步骤1：夯实地基，将侧桩和中桩的桩底打入地基的持力层内，并将梁体固定设置在侧桩和中桩的桩顶上；步骤2：将导热罩体安装在梁体的上表面，向导热罩体内安装放热机构；步骤3：:向地基上铺设垫层并夯实、整平，使得垫层覆盖梁体以及导热罩体的根部；步骤4：埋设渗透弯管，使得渗透弯管的下端延伸至垫层的侧方外部，渗透弯管的上端位于导热罩体的上方；步骤5：铺设保温层并夯实整平，使得保温层填充覆盖导热罩体外部；步骤6：铺设渗透层并夯实整平，使得渗透层覆盖在保温层的上部；步骤7：在渗透层上方铺设沥青路面层并夯实整平，在沥青路面层上钻取均匀的渗透孔。进一步，步骤3中垫层的铺设厚度为30cm-40cm。进一步，步骤6中渗透层的铺设厚度为20cm-30cm。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术所提供的一种防积水高原沥青公路及施工方法，该路面结构可靠，施工便捷快速，通过对沥青路面的多层结构设置，形成具有防积水、防冻胀以及稳定加固的结构特性，提高路面的稳定性能，避免路面积水对公路造成的损伤，同时避免冻胀对公路结构的损坏以及降低冬季路面结冰造成的安全隐患。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图1中所示附图标记分别表示为：1-沥青路面层，2-地基，3-垫层，4-加固组件，5-渗透层，6-导热罩体，7-放热腔，8-放热机构，9-保温层，10-渗水弯管，40-梁体，41-侧桩组，42-中桩组，410-侧桩，420-中桩，11-持力层。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。如图1所示，一种防积水高原沥青公路，包括沥青路面层1、地基2、设置在地基2表面的垫层3以及设置在地基2下表面加固组件4。沥青路面层1的下方设置有渗透层5，沥青路面层1设置有透水孔，透水孔与渗透层5相连通，渗透层5的下方设置有导热罩体6，导热罩体6与垫层3之间具有放热腔7，放热腔7内设置有放热机构8，导热罩体6与渗透层5之间填充有保温层9；渗透层5下方连接有渗水弯管10，渗水弯管10沿渗透层5依次排列，且渗水弯管10的端部延伸至垫层3的侧方外部。该路面结构可靠，施工便捷快速，通过渗透层5、渗透孔形成路面积水的渗透结构，保证路面上积水的渗透，避免积水长时间滞留对路面的损坏。通过发热机构、放热腔7、导热罩体以及保温层9形成公路内部的放热结构，避免冻胀对路面的膨胀损坏以及降低冬季路面结冰产生的安全隐患，放热机构包括设置在导热罩体6内的双层放热管。通过加固组件4提高对路面整体的结构稳定性，延长公路的使用寿命。加固组件4包括设置在垫层3下表面的梁体40以及分别连接在梁体40下方的侧桩组41和中桩组42，且侧桩组41位于梁体40的两侧，中桩组42位于梁体40的中部，且导热罩体6的底端与梁体40的上表面刚性连接。侧桩组41包括多个间隔设置的侧桩410，中桩组42包括多个间隔设置的中桩420，相邻侧桩410之间的距离大于相邻中桩420之间的距离。侧桩410和中桩420均为混凝土桩，与梁体40形成加固结构，提供较高的抗弯承载力，大大避免桩体弯曲破坏的发生。中桩420的桩底和侧桩410的桩底均嵌入地基2的持力层11内或置于持力层11表面。提高结构整体的稳定性。本专利技术还提供了一种防积水高原沥青公路的施工方法，包括以下步骤：步骤1：夯实地基2，将侧桩410和中桩420的桩底打入地基2的持力层11内，并将梁体40固定设置在侧桩410和中桩420的桩顶上；步骤2：将导热罩体安装在梁体40的上表面，向导热罩体内安装放热机构8；步骤3：:向地基2上铺设垫层3并夯实、整平，使得垫层3覆盖梁体40以及导热罩体的根部；垫层3的铺设厚度为30cm-40cm。步骤4：埋设渗透弯管，使得渗透弯管的下端延伸至垫层3的侧方外部，渗透弯管的上端位于导热罩体的上方；步骤5：铺设保温层9并夯实整平，使得保温层9填充覆盖导热罩体外部；步骤6：铺设渗透层5并夯实整平，使得渗透层5覆盖在保温层9的上部；渗透层5的铺设厚度为20cm-30cm。步骤7：在渗透层5上方铺设沥青路面层1并夯实整平，在沥青路面层1上钻取均匀的渗透孔。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防积水高原沥青公路，其特征在于，包括沥青路面层(1)、地基(2)、设置在所述地基(2)表面的垫层(3)以及设置在所述地基(2)下表面加固组件(4)；/n所述沥青路面层(1)的下方设置有渗透层(5)，所述沥青路面层(1)设置有透水孔，所述透水孔与所述渗透层(5)相连通，所述渗透层(5)的下方设置有导热罩体(6)，所述导热罩体(6)与所述垫层(3)之间具有放热腔(7)，所述放热腔(7)内设置有放热机构(8)，所述导热罩体(6)与所述渗透层(5)之间填充有保温层(9)；所述渗透层(5)下方连接有渗水弯管(10)，所述渗水弯管(10)沿所述渗透层(5)依次排列，且所述渗水弯管(10)的端部延伸至垫层(3)的侧方外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种防积水高原沥青公路，其特征在于，包括沥青路面层(1)、地基(2)、设置在所述地基(2)表面的垫层(3)以及设置在所述地基(2)下表面加固组件(4)；
所述沥青路面层(1)的下方设置有渗透层(5)，所述沥青路面层(1)设置有透水孔，所述透水孔与所述渗透层(5)相连通，所述渗透层(5)的下方设置有导热罩体(6)，所述导热罩体(6)与所述垫层(3)之间具有放热腔(7)，所述放热腔(7)内设置有放热机构(8)，所述导热罩体(6)与所述渗透层(5)之间填充有保温层(9)；所述渗透层(5)下方连接有渗水弯管(10)，所述渗水弯管(10)沿所述渗透层(5)依次排列，且所述渗水弯管(10)的端部延伸至垫层(3)的侧方外部。


2.根据权利要求1所述的防积水高原沥青公路，其特征在于，所述加固组件(4)包括设置在所述垫层(3)下表面的梁体(40)以及分别连接在所述梁体(40)下方的侧桩组(41)和中桩组(42)，且所述侧桩组(41)位于所述梁体(40)的两侧，所述中桩组(42)位于所述梁体(40)的中部，且所述导热罩体(6)的底端与所述梁体(40)的上表面刚性连接。


3.根据权利要求2所述的防积水高原沥青公路，其特征在于，所述侧桩组(41)包括多个间隔设置的侧桩(410)，所述中桩组(42)包括多个间隔设置的中桩(420)，相邻所述侧桩(410)之间的距离大于相邻所述中桩(420)之间的距离。


4.根据权利要求1至3任一项所述的防积水高原沥青公路，其特征在于，所述放热...

【专利技术属性】
技术研发人员：田荣燕，孙威宇，魏新晨，旺久，娄超华，
申请(专利权)人：西藏大学，
类型：发明
国别省市：西藏;54