一种车辆仪表显示虚拟发动机转速控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开一种车辆仪表显示虚拟发动机转速控制方法，发动机管理系统控制器根据变速器控制器的升、降挡情况，发出虚拟转速信号到CAN总线上，仪表控制器从CAN总线接收虚拟转速信号并通过仪表指针显示。本发明专利技术还提供一种车辆仪表显示虚拟发动机转速控制系统。该方法及系统，车辆在动力升、降挡过程中，发动机管理系统控制器输出更运动虚拟的转速用于仪表指针显示，达到仪表运动化的视觉效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆仪表显示虚拟发动机转速控制系统及方法
本专利技术涉及发动机控制
，尤其涉及一种车辆仪表显示虚拟发动机转速控制系统及方法。
技术介绍
目前车辆仪表显示的发动机转速都是通过硬线或总线接收的，真实地显示实时的发动机转速，驾驶人在驾驶车辆过程中，存在加速、减速以及对应的降挡、升挡的操作，仪表上显示的是真实的发动机转速的变化。然而，对于追求愉悦驾驶的人来说，仪表转速显示指针实时显示真实的转速过于死板，希望随着动力升挡、动力降挡事件的发生，发动机转速分别出现降速、升速的拐点，仪表上转速显示指针如对该拐点稍微夸张的显示，让驾驶人通过视觉感受换挡过程，达到运动化的、愉悦的效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆仪表显示虚拟发动机转速控制系统及方法，车辆在动力升、降挡过程中，发动机管理系统控制器输出更运动虚拟的转速用于仪表指针显示，达到仪表运动化的视觉效果。为实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆仪表显示虚拟发动机转速控制方法，包括以下步骤：(S1)发动机管理系统控制器实时获取车辆状态数据，车辆状态数据包括油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆仪表显示虚拟发动机转速控制方法，其特征在于，包括以下步骤：/n(S1)发动机管理系统控制器(1)实时获取车辆状态数据，车辆状态数据包括油门踏板开度、目标挡位、实际挡位、换挡标志位状态、变速器的扭矩请求、发动机转速速率变化状态、变速器涡轮转速和发动机转速；/n(S2)发动机管理系统控制器(1)根据车辆状态数据，判断是否满足动力升挡或动力降挡进入条件，若满足动力升挡，则执行步骤(S3)，若满足动力降挡，则执行步骤(S5)；若既不满足动力升挡也不满足动力降挡，则重复执行步骤(S2)；/n(S3)发动机管理系统控制器(1)计算并输出虚拟转速，虚拟转速随着实际转速的增大而增大，且虚拟转速大于...

【技术特征摘要】
1.一种车辆仪表显示虚拟发动机转速控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
(S1)发动机管理系统控制器(1)实时获取车辆状态数据，车辆状态数据包括油门踏板开度、目标挡位、实际挡位、换挡标志位状态、变速器的扭矩请求、发动机转速速率变化状态、变速器涡轮转速和发动机转速；
(S2)发动机管理系统控制器(1)根据车辆状态数据，判断是否满足动力升挡或动力降挡进入条件，若满足动力升挡，则执行步骤(S3)，若满足动力降挡，则执行步骤(S5)；若既不满足动力升挡也不满足动力降挡，则重复执行步骤(S2)；
(S3)发动机管理系统控制器(1)计算并输出虚拟转速，虚拟转速随着实际转速的增大而增大，且虚拟转速大于或等于实际转速，仪表控制器(3)接收虚拟转速并控制仪表指针按照虚拟转速显示，并执行步骤(S4)；
(S4)发动机管理系统控制器(1)根据车辆状态数据，判断是否满足动力升挡退出条件，若满足，在实际转速拐点处，虚拟转速在预设延时时间段内保持原增长趋势，仪表指针按照虚拟转速显示，待延时时间到达后，控制虚拟转速逐渐减小至等于实际转速，退出动力升挡虚拟转速的计算，发动机管理系统控制器(1)输出实际转速，仪表控制器(3)接收实际转速并控制仪表指针显示，流程结束；否则，则重复执行步骤(S4)；
(S5)发动机管理系统控制器(1)计算并输出虚拟转速，虚拟转速随着实际转速的减小而减小，且虚拟转速小于或等于实际转速，仪表控制器(3)接收虚拟转速并控制仪表指针显示，并执行步骤(S6)；
(S6)发动机管理系统控制器(1)根据车辆状态数据，判断是否满足动力降挡退出条件，若满足，在实际转速拐点处，虚拟转速在预设延时时间段内仍保持原减小趋势，仪表指针按照虚拟转速显示，待延时时间到达后，控制虚拟转速逐渐增大至等于实际转速，退出动力降挡虚拟转速的计算，发动机管理系统控制器(1)输出实际转速，仪表控制器(3)接收实际转速并控制仪表指针显示，流程结束；否则，则重复执行步骤(S6)。


2.根据权利要求1所述的车辆仪表显示虚拟发动机转速控制方法，其特征在于，若满足动力升挡进入条件，车辆状态数据需同时满足以下条件：油门踏板开度大于第一油...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙建，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50