一种蓄电池支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及配电设备技术领域，且公开了一种蓄电池支架总成，包括底座，所述底座的顶部固定安装有设置为中空结构的固定箱，固定箱的两侧内壁上均固定安装有固定板，两个固定板相互靠近的一侧均开设有顶部为开口的固定槽，两个固定槽内放置有同一个蓄电池，两个固定板上均开设有夹持孔，两个夹持孔分别与相对应的固定槽相连通，且夹持孔和固定槽内滑动安装有同一个第一夹持板，且两个第一夹持板相互靠近的一侧均与蓄电池滑动接触。本实用新型专利技术通过第一夹持板的上下移动和两个第二夹持板的水平移动对蓄电池进行卡紧和拆卸，结构简单，操作过程简便，便于对蓄电池的定期维护和更换，满足了使用的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池支架总成
本技术涉及防炎布打扣
，尤其涉及一种蓄电池支架总成。
技术介绍
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。现有的汽车蓄电池支架安装结构复杂不易拆卸，汽车蓄电池在使用过程存在消耗，需要定期的维修或者更换，汽车蓄电池支架过于复杂对于更换过程比较麻烦，不能满足使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中汽车蓄电池支架安装结构复杂不易拆卸，汽车蓄电池在使用过程存在消耗，需要定期的维修或者更换，汽车蓄电池支架过于复杂对于更换过程比较麻烦，不能满足使用的需要的问题，而提出的一种蓄电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电池支架总成，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部固定安装有设置为中空结构的固定箱（2），固定箱（2）的两侧内壁上均固定安装有固定板（3），两个固定板（3）相互靠近的一侧均开设有顶部为开口的固定槽（4），两个固定槽（4）内放置有同一个蓄电池（5），两个固定板（3）上均开设有夹持孔（6），两个夹持孔（6）分别与相对应的固定槽（4）相连通，且夹持孔（6）和固定槽（4）内滑动安装有同一个第一夹持板（7），且两个第一夹持板（7）相互靠近的一侧均与蓄电池（5）滑动接触，两个第一夹持板（7）上均开设有限位孔（8），两个限位孔（8）内均滑动安装有限位杆（9），且限位杆（9）的两端分别与...

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池支架总成，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部固定安装有设置为中空结构的固定箱（2），固定箱（2）的两侧内壁上均固定安装有固定板（3），两个固定板（3）相互靠近的一侧均开设有顶部为开口的固定槽（4），两个固定槽（4）内放置有同一个蓄电池（5），两个固定板（3）上均开设有夹持孔（6），两个夹持孔（6）分别与相对应的固定槽（4）相连通，且夹持孔（6）和固定槽（4）内滑动安装有同一个第一夹持板（7），且两个第一夹持板（7）相互靠近的一侧均与蓄电池（5）滑动接触，两个第一夹持板（7）上均开设有限位孔（8），两个限位孔（8）内均滑动安装有限位杆（9），且限位杆（9）的两端分别与相对应的夹持孔（6）的一侧内壁固定连接，固定箱（2）的两侧内壁上均开设有定位槽（10），两个定位槽（10）内均滑动安装有定位块（11），两个定位块（11）相互靠近的一端均延伸至固定箱（2）内并固定安装有同一个第二夹持板（12），且第二夹持板（12）的底部与蓄电池（5）的顶部滑动接触。


2.根据权利要求1所述的一种蓄电池支架总成，其特征在于，两个固定板（3）上均开设有安装孔（13），两个安装孔（13）内均滑动安装有齿条（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨维康，陈雪琴，张红雪，安适，刘庆庆，万杰，
申请(专利权)人：合肥汇凌汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34