一种集相变与液冷耦合传热的动力电池热管理装置制造方法及图纸

一种集相变与液冷耦合传热的动力电池热管理装置，包括电池包箱体（1）、可转动式挡风板（3）、散/加热装置箱体（4）、风扇（5）、散热翅片（6）、回流式水管（7）、加热器（8）、水泵（9）和电池单体。电池包箱体内置电池单体和扁平状热管；扁平状热管的冷凝端伸入电池包箱体内；散/加热装置箱体与回流式水管、水泵、加热器串联组成循环通道。本实用新型专利技术采用相变与液冷相结合方式，扁平状热管通过回流式水管将热量带走，再通过散热翅片和风扇对冷却介质进行循环散热，极大地提高了散热效率。利用加热器及热管的双向导热特性可提高电池包低温时的加热效率。硅胶保护套在电池包箱体受到外力撞击时起防撞减震作用，提高了电池包的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种集相变与液冷耦合传热的动力电池热管理装置
本技术涉及一种集相变与液冷耦合传热的动力电池热管理装置，属动力电池

技术介绍
随着世界能源问题的广泛影响及环境污染问题的日益凸显，新能源汽车的需求越来越大，其中电动汽车以其零尾气排放成为新能源汽车的主力军。纯电动汽车动力电池包作为整车动力源的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的安全性、可靠性和使用性能。锂离子电池以其电压高、能量密度大、循环性能好等优点，逐渐成为电动汽车和混合动力汽车的主导电源。在实际应用中，电池单体需要通过串并联的形式组成大型的动力电池包，但是锂离子电池包在充放电过程中产生较多热量，使电池包温度升高，电池包温度过高不仅会降低电池的使用性能及缩短使用寿命，还将引起火灾、爆炸等安全事故。锂离子电池最佳的工作温度范围为20~45℃，且单体电池之间的温差应小于5℃，因此锂离子电池包的散热和温度控制是保证电池性能的关键。目前市场上的锂离子电池包其散热性能不高，对锂离子电池的寿命和安全性均造成很大的影响。低温条件下，由于温度的影响，特别是-20℃下的充电效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集相变与液冷耦合传热的动力电池热管理装置，其特征在于，所述装置包括电池包箱体、可转动式挡风板、散/加热装置箱体、风扇、散热翅片、回流式水管、加热器、水泵和电池单体；/n所述电池包箱体采用整体式框架结构，内置电池单体和扁平状热管，扁平状热管的蒸发端紧密贴靠电池单体；在电池包箱体两侧面布置可转动式挡风板；所述散/加热装置箱体紧靠电池包箱体，扁平状热管的冷凝端伸入电池包箱体内；所述散/加热装置箱体与所述回流式水管、水泵、加热器串联组成循环通道；所述回流式水管上设置有散热翅片，风扇安装在散热翅片上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种集相变与液冷耦合传热的动力电池热管理装置，其特征在于，所述装置包括电池包箱体、可转动式挡风板、散/加热装置箱体、风扇、散热翅片、回流式水管、加热器、水泵和电池单体；
所述电池包箱体采用整体式框架结构，内置电池单体和扁平状热管，扁平状热管的蒸发端紧密贴靠电池单体；在电池包箱体两侧面布置可转动式挡风板；所述散/加热装置箱体紧靠电池包箱体，扁平状热管的冷凝端伸入电池包箱体内；所述散/加热装置箱体与所述回流式水管、水泵、加热器串联组成循环通道；所述回流式水管上设置有散热翅片，风扇安装在散热翅片上方。


2.根据权利要求1所述的一种集相变与液冷耦合传热的动力电池热管理装置，其特征在于，所述扁平状热管是以液体冷却介质为工作液体的烧结式吸液芯铜质热管；所述扁平状热管的蒸发端与电池单体的表面接触包括两种方式，分别选其中的一种；其一为扁平状热管的蒸发端夹于电池单体间的缝隙中，并与电池单体的侧面紧密贴合；另一种为扁平状热管的蒸发端直接与电池单体底部紧密贴合。


3.根据权利要求1所述的一种集相变与液冷耦合传热的动力电池热管理装置，其特征在于，所述散/加热装置箱体是扁平状热管与回流式水管输送的流动水进行热交...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘霏霏，张鹏，王虎，王永远，李骏，曾建邦，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西;36