一种摆臂安装点动刚度测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摆臂安装点动刚度测试装置，其包括安装板、安装于所述安装板上的传感器以及力锤，所述安装板的主体呈长方体状，其还包括凸出于所述主体上的安装块，所述安装块的下端部与所述主体连接，其上端部具有平整的安装面。能够保证锤击方向与传感器安装方向为同一方向；方便锤击、且能够保证在同一点的3个方向锤击；在车辆摆臂结构上无胶液残留。

【技术实现步骤摘要】
一种摆臂安装点动刚度测试装置
本技术涉及一种摆臂安装点动刚度测试装置。
技术介绍
对车辆进行路噪开发时，摆臂安装点的动刚度是车身路噪水平的重要指标，因此无论是对标和路噪调校中需要经常测试。测试时需要用力锤对安装点进行锤击，锤击过程中同时拾取力、加速度信号。动刚度可以用敲击点的加速度响应的傅里叶变换与输入力的傅里叶变换的比值定义，是加速度与激励力的比值，是加速度导纳，是加速度阻抗的倒数。进行锤击激励测试时，需要锤击点和加速度传感器安装点尽量重合为一个位置，并且锤击的方向与传感器的安装方向要一致。由于摆臂的结构所局限，行业内普遍采用的测试方法是将加速度传感器粘在靠近安装点的某一平面上（平面由测试工程师主观选择），然后使用力锤在靠近安装点、比较容易敲击的位置进行锤击激励。现有测试方法存在以下问题：1.测试过程中，由工程师主观选择加速度传感器的粘贴位置和力锤的敲击位置，因此可能造成结果不尽相同；2.锤击的方向与加速度传感器的安装方向不一致，对NVH性能的评估产生偏差；3.传感器直接粘贴于摆臂上，造成传感器不好拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摆臂安装点动刚度测试装置，其包括安装板，安装于所述安装板上的传感器，力锤，其特征在于：所述安装板的主体呈长方体状，其还包括凸出于所述主体上的安装块，所述安装块的下端部与所述主体连接，其上端部具有平整的安装面。/n

【技术特征摘要】
1.一种摆臂安装点动刚度测试装置，其包括安装板，安装于所述安装板上的传感器，力锤，其特征在于：所述安装板的主体呈长方体状，其还包括凸出于所述主体上的安装块，所述安装块的下端部与所述主体连接，其上端部具有平整的安装面。


2.根据权利要求1所述的摆臂安装点动刚度测试装置，其特征在于：所述安装块两侧的主体上分别设有安装孔。


3.根据权利要求2所述的摆臂安装点动刚度测试装置，其特征在于：所述安装孔为腰型孔。


4.根据权利要求1所述的摆臂安装点动刚度测试装置，其特征在于：所述安装块呈长方体状，其由两个相平行的侧面分别与所述主体的两个侧面共面。


5.根据权利要求1所述的摆臂安装点动刚度测试装置，其特征在于：所述主体与所述安装块一体成型。


6.根据权利要求1所述的摆臂安装点动刚度测试装置，其特征在于：所述安装块位于所述主体的中间位置。


7.根据权利要求1所述的摆臂安装点动刚度测试装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿志远，崔新涛，翟乃斌，张增超，
申请(专利权)人：清友苏州汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32