【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机噪声检测，具体涉及一种适用于汽车发动机的噪声检测装置。
技术介绍
1、传统汽车发动机噪声检测装置多采用固定式结构，检测器位置单一且不可调节，难以适配不同尺寸发动机的声场分布特性，导致检测盲区大、数据完整性差；现有可调式设备虽能局部移动，但传动结构刚性不足易引发振动干扰，且缺乏水平与垂直联动的多维度调节机制，无法同步调整检测器间距与高度。此外，传统装置维护复杂、空间利用率低，难以满足狭小环境下的精准检测需求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种适用于汽车发动机的噪声检测装置，能够通过多级啮合传动及螺杆-螺纹结构实现水平/垂直双向精准调节，延展板交叉单元动态展开形成密集检测网络，结合模块化设计与刚性支撑，兼具高精度数据采集、抗振稳定性和快速维护适配性，满足复杂工况下的噪声检测需求。
2、本专利技术采取的技术方案具体如下：
3、一种适用于汽车发动机的噪声检测装置，包括安装底座，所述安装底座的内部设置有驱动部，所述驱动部能够在安装底座的内部进行
【技术保护点】
1.一种适用于汽车发动机的噪声检测装置，其特征在于：包括安装底座（1），所述安装底座（1）的内部设置有驱动部（2），所述驱动部（2）能够在安装底座（1）的内部进行水平方向的移动；
2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车发动机的噪声检测装置，其特征在于：所述驱动部（2）包括驱动电机（201）、驱动杆（202）、驱动盘（203）、转动杆（204）、转动板（205）和安装座（206），所述驱动电机（201）与安装底座（1）的内部固定连接，所述驱动杆（202）的一端与驱动电机（201）的输出端固定连接，所述驱动盘（203）与驱动杆（202）对应的外缘相啮合，所述转...
【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车发动机的噪声检测装置，其特征在于：包括安装底座（1），所述安装底座（1）的内部设置有驱动部（2），所述驱动部（2）能够在安装底座（1）的内部进行水平方向的移动；
2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车发动机的噪声检测装置，其特征在于：所述驱动部（2）包括驱动电机（201）、驱动杆（202）、驱动盘（203）、转动杆（204）、转动板（205）和安装座（206），所述驱动电机（201）与安装底座（1）的内部固定连接，所述驱动杆（202）的一端与驱动电机（201）的输出端固定连接，所述驱动盘（203）与驱动杆（202）对应的外缘相啮合，所述转动杆（204）的一端与对应的驱动盘（203）固定连接，所述转动板（205）的内侧与转动杆（204）的外缘相啮合，所述安装座（206）与转动板（205）的内部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车发动机的噪声检测装置，其特征在于：所述举升部（3）包括举升架（301）、举升电机（302）、举升螺杆（303）和举升座（304），所述举升架（301）的下端与安装座（206）的上端固定连接，所述举升电机（302）与安装座（206）的内部固定连接，所述举升螺杆（303）与举升架（301）的内部转动连接，所述举升螺杆（303）的下端与举升电机（302）的输出端固定连接，所述举升座（304）与举升螺杆（303）的外缘螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种适用于汽车发动机的噪声检测装置，其特征在于：所述安装座（206）下端的内部转动设置有转动轮（2061），所述转动轮（2061）的外缘与安装底座（1）的内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟乃斌，崔新涛，张增超，
申请(专利权)人：清友苏州汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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