振动锤的齿轮箱散热系统技术方案

一种振动锤的齿轮箱散热系统，包括齿轮箱箱体，齿轮箱箱体中安装有两根转轴，位于齿轮箱箱体中的每根转轴上均固定有齿轮；位于每根转轴每个端部所在位置处的齿轮箱箱体上均安装有轴承座，每个轴承座的外端部上均固定有轴承盖，每个轴承盖的内侧均设置有凹腔，每个轴承盖中均设置有与凹腔连通的第一通道，每个轴承座中均设置有与齿轮箱箱体的内腔连通的第二通道，每个轴承盖中的第一通道均与对应位置上的轴承座中的第二通道连通；每根转轴的内部均设置有通孔；位于齿轮箱箱体中的每根转轴的两端部处的外部均套装有叶轮；本实用新型专利技术实现了对轴承的可靠散热，从而有助于提高轴承的使用寿命，即有助于提高齿轮箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
振动锤的齿轮箱散热系统
本技术涉及振动锤齿轮箱
，更具体地说，是一种振动锤的齿轮箱散热系统。
技术介绍
齿轮箱是振动锤中的重要组成部件，齿轮箱在工作时，其内部高速旋转的轴承会产生大量的热量，当轴承的温度升高后，会使得轴承产生变形，导致轴承卡死，目前对于轴承的散热是依靠齿轮箱中的润滑油来实现的，即轴承摩擦产生的热量传递给润滑油，润滑油则将热量传导到齿轮箱的箱体中并经齿轮箱的箱体进行散热；但是在上述散热过程中，齿轮箱中的润滑油无法产生明显的流动，从而存在散热效果差的缺点。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种振动锤的齿轮箱散热系统，其能够使得齿轮箱箱体中的润滑油在齿轮箱工作时进行可靠地流动，这样一来，能够使得润滑油更好地带走积聚在轴承中的热量，即能够使得轴承中的热量能够及时地散发，从而能够提高轴承的使用寿命，即能够提高齿轮箱的使用寿命。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的振动锤的齿轮箱散热系统，包括齿轮箱箱体，齿轮箱箱体中安装有两根转轴，位于齿轮箱箱体中的每根转轴上均固定有齿轮，两根转轴上的齿轮相互啮合；位于每根转轴每个端部所在位置处的齿轮箱箱体上均安装有轴承座，每根转轴的每个端部与对应位置上的轴承座之间均安装有轴承，每个轴承座的外端部上均固定有轴承盖，每个轴承盖的内侧均设置有凹腔，每个轴承盖中均设置有与凹腔连通的第一通道，每个轴承座中均设置有与齿轮箱箱体的内腔连通的第二通道，每个轴承盖中的第一通道均与对应位置上的轴承座中的第二通道连通；每根转轴的内部均设置有通孔，每根转轴内部的通孔均沿转轴的轴向方向延伸，每根转轴中的通孔的两端均分别与对应位置上的轴承盖中的凹腔连通，每根转轴中的通孔经对应位置上的轴承盖中的第一通道和对应位置上的轴承座中的第二通道与齿轮箱箱体的内腔形成闭环式结构；位于齿轮箱箱体中的每根转轴的两端部处的外部均套装有叶轮，每个叶轮的内周壁均与对应位置上的转轴的外周壁焊接固定。本技术的振动锤的齿轮箱散热系统，其中，每个轴承盖中的第一通道均位于轴承盖的下部，每个轴承座中的第二通道均位于轴承座的下部；通过采用这种结构后，位于齿轮箱箱体中的润滑油能够更方便地通过第二通道和第一通道进入到轴承盖中的凹腔中；转轴中的通孔与转轴同轴设置；通过采用这种结构后，能够避免转轴在转动过程中出现偏心的现象，即能够使得转轴的转动更为可靠。本技术的振动锤的齿轮箱散热系统，其中，每个叶轮均包括环形状的盘体，盘体外端面的内边缘处一体成型有向外的环形凸边，盘体的外端面上一体成型有若干根呈周向均匀分布的凸筋，每根凸筋均沿盘体的径向方向延伸，每根凸筋的内端部均与环形凸边连接于一体，每根凸筋的外端部均延伸至盘体的外边缘处；通过采用这种结构的叶轮后，当转轴带动盘体转动时，凸筋能够实现对齿轮箱箱体中的润滑油的搅动。本技术的振动锤的齿轮箱散热系统，其中，凸筋的截面为矩形状结构。本技术的振动锤的齿轮箱散热系统，其中，齿轮箱箱体顶部的两个边角处均设置有档板，每块档板的上边沿均与齿轮箱箱体的内顶部焊接，每块档板的下边沿均与齿轮箱箱体的内侧壁焊接，每块档板的其中一端与齿轮箱箱体的内壁焊接，每块档板的另一端与齿轮箱箱体的内壁之间留有间隙，每块档板与齿轮箱箱体的顶部之间均形成排气腔，位于每个排气腔所在位置处的齿轮箱箱体的外顶部上均焊接固定有下端开口的排气罩，位于排气腔上方的齿轮箱箱体中设置有用于连通对应位置上的排气腔和排气罩的若干个排气孔，每个排气罩上部的一侧均连通有排气接头；通过档板、排气罩和排气接头的设置，能够使得齿轮箱箱体的排气通道形成迷宫式结构，这样一来，该排气通道可仅供空气进出齿轮箱箱体，即能够避免齿轮箱箱体中的润滑油从齿轮箱箱体中喷出，从而能够避免润滑油的浪费。本技术的振动锤的齿轮箱散热系统，其中，每个排气罩中均设置有“Π”字形的第一挡架，每个第一挡架均位于对应位置上的排气孔的上方，每个第一挡架的两个端部均与齿轮箱箱体的外顶部焊接；通过第一挡架的设置，第一挡架能够实现对从排气孔排出的油气混合物进行阻挡，这样一来，能够使得油气混合物中的润滑油被分离，以使润滑油能够通过排气孔回到齿轮箱箱体中。本技术的振动锤的齿轮箱散热系统，其中，每个排气罩中均设置有“>”字形的第二挡架，每个第二挡架均位于对应的排气罩上的排气接头的内侧，每个第二挡架的两个端部均与排气罩的内侧壁焊接；通过第二挡架的设置，第二挡架能够实现对油气混合物进行阻挡，这样一来，能够使得油气混合物中的润滑油被分离，以使润滑油能够通过排气孔回到齿轮箱箱体中。本技术的振动锤的齿轮箱散热系统，其中，齿轮箱箱体远离驱动源一侧的内壁上焊接固定有衬板，衬板中设置有与齿轮箱箱体中的第一轴孔一一对应设置的第二轴孔，每个第二轴孔均与对应位置上的第一轴孔同轴设置，每个第二轴孔的内径均与对应位置上的第一轴孔的内径相同；衬板中设置有用于避让齿轮箱箱体中的排油孔的让位槽；通过在远离驱动源一侧的齿轮箱箱体的内壁上焊接固定衬板后，能够有效提高远离驱动源一侧的齿轮箱箱体的结构强度，从而能够有效提高齿轮箱的使用寿命。本技术的振动锤的齿轮箱散热系统，其中，位于每个第二轴孔上方和下方的衬板的内端面上均设置有过油槽，每个过油槽均与对应位置上的第二轴孔连通，每个过油槽远离第二轴孔的一端均延伸至衬板的边缘处；通过过油槽的设置，在齿轮箱运转时，位于衬板处的润滑油能够经过油槽方便地到达第二轴孔处。本技术的振动锤的齿轮箱散热系统，其中，每个过油槽均沿竖向方向延伸；通过采用这种结构后，能够提高衬板的结构强度；每个过油槽的内壁面均为圆弧面；通过采用这种结构的过油槽后，具有过油槽加工方便的优点。采用以上结构后，与现有技术相比，本技术通过在转轴上安装叶轮后，在转轴带动叶轮转动时，叶轮能够实现对齿轮箱箱体中的润滑油的搅动，此外每根转轴中的通孔经对应位置上的轴承盖中的第一通道和对应位置上的轴承座中的第二通道与齿轮箱箱体的内腔形成闭环式结构，这样一来，润滑油能够在轴承座、轴承盖和转轴中流动，从而能够使得润滑油将轴承上的热量更快速地传导到齿轮箱箱体、轴承座和轴承盖中并经齿轮箱箱体、轴承座和轴承盖进行散热，同时，叶轮的转动能够使得齿轮箱箱体内部产生风力，从而能够加速齿轮箱箱体内部的空气的循环流动，以起到降温的作用；本技术实现了对轴承的可靠散热，从而有助于提高轴承的使用寿命，即有助于提高齿轮箱的使用寿命。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的立体结构示意图；图3是本技术的剖视结构示意图；图4是图3中A处放大后的结构示意图；图5是本技术的部分结构示意图；图6是本技术的剖视结构示意图；图7是本技术的剖视结构示意图；图8是衬板与齿轮箱箱体焊接后的立体结构示意图；图9是衬板与齿轮箱箱体焊接后的剖视结构示意图；图10是衬板与齿轮箱箱体焊接后的剖视结构示意图。具体实施方式下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种振动锤的齿轮箱散热系统，包括齿轮箱箱体(1)，所述齿轮箱箱体(1)中安装有两根转轴(2)，位于齿轮箱箱体(1)中的每根转轴(2)上均固定有齿轮(21)，两根转轴(2)上的齿轮(21)相互啮合；位于每根转轴(2)每个端部所在位置处的齿轮箱箱体(1)上均安装有轴承座(3)，每根转轴(2)的每个端部与对应位置上的轴承座(3)之间均安装有轴承(31)，每个轴承座(3)的外端部上均固定有轴承盖(4)，其特征在于：每个轴承盖(4)的内侧均设置有凹腔(41)，每个轴承盖(4)中均设置有与凹腔(41)连通的第一通道(42)，每个轴承座(3)中均设置有与齿轮箱箱体(1)的内腔连通的第二通道(32)，每个轴承盖(4)中的第一通道(42)均与对应位置上的轴承座(3)中的第二通道(32)连通；每根转轴(2)的内部均设置有通孔(22)，每根转轴(2)内部的通孔(22)均沿转轴(2)的轴向方向延伸，每根转轴(2)中的通孔(22)的两端均分别与对应位置上的轴承盖(4)中的凹腔(41)连通，每根转轴(2)中的通孔(22)经对应位置上的轴承盖(4)中的第一通道(42)和对应位置上的轴承座(3)中的第二通道(32)与齿轮箱箱体(1)的内腔形成闭环式结构；位于齿轮箱箱体(1)中的每根转轴(2)的两端部处的外部均套装有叶轮(5)，每个叶轮(5)的内周壁均与对应位置上的转轴(2)的外周壁焊接固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种振动锤的齿轮箱散热系统，包括齿轮箱箱体(1)，所述齿轮箱箱体(1)中安装有两根转轴(2)，位于齿轮箱箱体(1)中的每根转轴(2)上均固定有齿轮(21)，两根转轴(2)上的齿轮(21)相互啮合；位于每根转轴(2)每个端部所在位置处的齿轮箱箱体(1)上均安装有轴承座(3)，每根转轴(2)的每个端部与对应位置上的轴承座(3)之间均安装有轴承(31)，每个轴承座(3)的外端部上均固定有轴承盖(4)，其特征在于：每个轴承盖(4)的内侧均设置有凹腔(41)，每个轴承盖(4)中均设置有与凹腔(41)连通的第一通道(42)，每个轴承座(3)中均设置有与齿轮箱箱体(1)的内腔连通的第二通道(32)，每个轴承盖(4)中的第一通道(42)均与对应位置上的轴承座(3)中的第二通道(32)连通；每根转轴(2)的内部均设置有通孔(22)，每根转轴(2)内部的通孔(22)均沿转轴(2)的轴向方向延伸，每根转轴(2)中的通孔(22)的两端均分别与对应位置上的轴承盖(4)中的凹腔(41)连通，每根转轴(2)中的通孔(22)经对应位置上的轴承盖(4)中的第一通道(42)和对应位置上的轴承座(3)中的第二通道(32)与齿轮箱箱体(1)的内腔形成闭环式结构；位于齿轮箱箱体(1)中的每根转轴(2)的两端部处的外部均套装有叶轮(5)，每个叶轮(5)的内周壁均与对应位置上的转轴(2)的外周壁焊接固定。


2.根据权利要求1所述的振动锤的齿轮箱散热系统，其特征在于：每个轴承盖(4)中的第一通道(42)均位于轴承盖(4)的下部，每个轴承座(3)中的第二通道(32)均位于轴承座(3)的下部；所述转轴(2)中的通孔(22)与转轴(2)同轴设置。


3.根据权利要求1所述的振动锤的齿轮箱散热系统，其特征在于：每个叶轮(5)均包括环形状的盘体(51)，所述盘体(51)外端面的内边缘处一体成型有向外的环形凸边(52)，所述盘体(51)的外端面上一体成型有若干根呈周向均匀分布的凸筋(53)，每根凸筋(53)均沿盘体(51)的径向方向延伸，每根凸筋(53)的内端部均与环形凸边(52)连接于一体，每根凸筋(53)的外端部均延伸至盘体(51)的外边缘处。


4.根据权利要求3所述的振动锤的齿轮箱散热系统，其特征在于：所述凸筋(53)的截面为矩形状结构。


5.根据权利要求1所述的振动锤的齿轮箱散热系统，其特征在于：所述齿轮箱箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：许俊骁，夏威，
申请(专利权)人：艾思博科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33