一种低误差双级蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，且公开了一种低误差双级蜗轮蜗杆减速机，包括壳体和底板，所述壳体的后侧设置有盖体，所述壳体的内部右侧下端设置有两个支撑板，两个所述支撑板之间设置有蜗杆，所述壳体的内部且位于蜗杆的上端从右至左依次设置有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮的内部分别固定套接有第一转杆和第二转杆，所述第一转杆和第二转杆的两端均通过第二滚动轴承与对应的壳体和盖体的侧壁转动连接，所述第一转杆的杆壁且位于第一齿轮的后侧固定套接有蜗轮，所述壳体的上端固定设置有油罐。本实用新型专利技术能够便于对减速机添加润滑油，安装拆卸方便，降低传动误差。

【技术实现步骤摘要】
一种低误差双级蜗轮蜗杆减速机
本技术涉及减速机
，尤其涉及一种低误差双级蜗轮蜗杆减速机。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置,由于减速机的齿轮之间长时间的啮合连接，容易导致齿轮产生磨损。传统的减速机通常在齿轮上添加润滑油，但是现有的双级减速机无法随时随地的添加润滑油，润滑油不足会导致出现传动误差，而且减速机壳体不便于拆卸，不便对内部零件进行维护和维修。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中减速机不便随时随的添加润滑油和不便安装拆卸的问题，而提出的一种低误差双级蜗轮蜗杆减速机。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种低误差双级蜗轮蜗杆减速机，包括壳体和底板，所述壳体设置于底板的上表面，所述壳体的后侧设置有盖体，所述壳体的内部右侧下端设置有两个支撑板，两个所述支撑板之间设置有蜗杆，所述蜗杆的两端均通过第一滚动轴承与对应的支撑板转动连接，所述壳体的内部且位于蜗杆的上端从右至左依次设置有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第一齿轮和第二齿轮的内部分别固定套接有第一转杆和第二转杆，所述第一转杆和第二转杆的两端均通过第二滚动轴承与对应的壳体和盖体的侧壁转动连接，所述第一转杆的杆壁且位于第一齿轮的后侧固定套接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合连接，所述壳体的上端固定设置有油罐，所述油罐的内部设置有加油机构，所述壳体与盖体之间设置有卡紧机构。优选的，所述加油机构包括固定架和U型杆，所述固定架固定设置于油罐的内部且上端延伸至所述油罐的外部，所述油罐的底部设置有导油管，所述导油管的上端设置有挡柱，所述挡柱的两侧均设置有通孔，所述固定架的内部两侧均设置有滑杆且滑杆的杆壁均活动套接有弹簧，所述固定架的内部设置有U型杆，所述U型杆的两侧中端和下端分别设置有滑板和挡块，两个所述滑板均活动套接与对应的滑杆的杆壁且位于对应的弹簧的下端，两个所述挡块均与对应的通孔相抵设置。优选的，所述卡紧机构包括螺纹套和螺杆，所述壳体和盖体的侧壁分别固定设置有两个固定套和两个插杆，两个所述固定套之间设置有连接杆，所述螺纹套通过第三滚动轴承与连接杆转动连接，两个所述插杆之间固定连接有拉杆，所述螺杆固定设置于拉杆的中端，所述螺杆螺纹套螺纹连接，两个所述插杆均与对应的固定套相匹配。优选的，两个所述弹簧均为压缩弹簧。优选的，所述螺纹套的表面设置有防滑纹路。优选的，所述油罐的前侧设置有刻度线。与现有技术相比，本技术提供了一种低误差双级蜗轮蜗杆减速机，具备以下有益效果：1、该低误差双级蜗轮蜗杆减速机，通过了拉动U型杆即可时挡块离开通孔，即可对减速机内部调加润滑油，松开U型杆在两侧弹簧的弹力作用下两侧挡块即将通孔堵住，从而实现便于对减速机内部随时随地进行添加润滑油。2、该低误差双级蜗轮蜗杆减速机，通过壳体侧壁上的两个固定套和螺纹套与盖体侧壁上的两个插杆和螺杆相匹配，从而实现对壳体与盖体的快速安装与拆卸。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够便于对减速机添加润滑油，安装拆卸方便，及时降低齿轮传动误差。附图说明图1为本技术提出的一种低误差双级蜗轮蜗杆减速机的结构示意图；图2为图1的内部结构示意图；图3为图1的右视结构示意图；图4为图3中盖体的内部结构示意图；图5为图2中局部A部分的结构放大示意图。图中：1壳体、2底板、3盖体、4支撑板、5蜗杆、6第一转杆、7第二转杆、8蜗轮、9第一齿轮、10第二齿轮、11油罐、12固定架、13挡管、14弹簧、15滑杆、16U型杆、17滑板、18挡块、19导油管、20固定套、21连接杆、22螺纹套、23拉杆、24插杆、25螺杆、26刻度线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-5，一种低误差双级蜗轮蜗杆减速机，包括壳体1和底板2，壳体1设置于底板2的上表面，壳体1的后侧设置有盖体3，壳体1的内部右侧下端设置有两个支撑板4，两个支撑板4之间设置有蜗杆5，蜗杆5的两端均通过第一滚动轴承与对应的支撑板4转动连接，壳体1的内部且位于蜗杆5的上端从右至左依次设置有第一齿轮9和第二齿轮10，第一齿轮9与第二齿轮10啮合连接，第一齿轮9和第二齿轮10的内部分别固定套接有第一转杆6和第二转杆7，第一转杆6和第二转杆7的两端均通过第二滚动轴承与对应的壳体1和盖体3的侧壁转动连接，第一转杆6的杆壁且位于第一齿轮9的后侧固定套接有蜗轮8，蜗轮8与蜗杆5啮合连接，壳体1的上端固定设置有油罐11，油罐11的内部设置有加油机构，壳体1与盖体3之间设置有卡紧机构。加油机构包括固定架12和U型杆16，固定架12固定设置于油罐11的内部且上端延伸至油罐11的外部，油罐11的底部设置有导油管19，导油管19的上端设置有挡柱13，挡柱13的两侧均设置有通孔，固定架12的内部两侧均设置有滑杆15且滑杆15的杆壁均活动套接有弹簧14，固定架12的内部设置有U型杆16，U型杆16的两侧中端和下端分别设置有滑板17和挡块18，两个滑板17均活动套接与对应的滑杆15的杆壁且位于对应的弹簧14的下端，两个挡块18均与对应的通孔相抵设置。卡紧机构包括螺纹套22和螺杆25，壳体1和盖体3的侧壁分别固定设置有两个固定套20和两个插杆24，两个固定套20之间设置有连接杆21，螺纹套22通过第三滚动轴承与连接杆21转动连接，两个插杆24之间固定连接有拉杆23，螺杆25固定设置于拉杆23的中端，螺杆25螺纹套22螺纹连接，两个插杆24均与对应的固定套相匹配。两个弹簧14均为压缩弹簧，在自然状态下两侧弹簧14将U型杆16向下推动。螺纹套22的表面设置有防滑纹路，增加手与螺纹套22的摩擦力，方便转动螺纹套22。油罐11的前侧设置有刻度线26，方便观察油箱11内部的油量。本技术中，使用时，工作人员将蜗杆5的右端与电机的输出端相连即可，蜗杆5带动蜗轮8转动，蜗轮8带动第一齿轮9转动，第一齿轮9带动第二齿轮7转动，从而使得第一转杆6和第二转杆7转动，即带动减速机的两个输出轴转动，当需要添加润滑油时，握住固定架12和U型杆16进行按压，即带动两个挡块18离开通孔，即可对减速机内部调加润滑油，松开U型杆16，在两侧弹簧14的弹力作用下两侧挡块18即将通孔堵住本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低误差双级蜗轮蜗杆减速机，包括壳体(1)和底板(2)，其特征在于，所述壳体(1)设置于底板(2)的上表面，所述壳体(1)的后侧设置有盖体(3)，所述壳体(1)的内部右侧下端设置有两个支撑板(4)，两个所述支撑板(4)之间设置有蜗杆(5)，所述蜗杆(5)的两端均通过第一滚动轴承与对应的支撑板(4)转动连接，所述壳体(1)的内部且位于蜗杆(5)的上端从右至左依次设置有第一齿轮(9)和第二齿轮(10)，所述第一齿轮(9)与第二齿轮(10)啮合连接，所述第一齿轮(9)和第二齿轮(10)的内部分别固定套接有第一转杆(6)和第二转杆(7)，所述第一转杆(6)和第二转杆(7)的两端均通过第二滚动轴承与对应的壳体(1)和盖体(3)的侧壁转动连接，所述第一转杆(6)的杆壁且位于第一齿轮(9)的后侧固定套接有蜗轮(8)，所述蜗轮(8)与蜗杆(5)啮合连接，所述壳体(1)的上端固定设置有油罐(11)，所述油罐(11)的内部设置有加油机构，所述壳体(1)与盖体(3)之间设置有卡紧机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种低误差双级蜗轮蜗杆减速机，包括壳体(1)和底板(2)，其特征在于，所述壳体(1)设置于底板(2)的上表面，所述壳体(1)的后侧设置有盖体(3)，所述壳体(1)的内部右侧下端设置有两个支撑板(4)，两个所述支撑板(4)之间设置有蜗杆(5)，所述蜗杆(5)的两端均通过第一滚动轴承与对应的支撑板(4)转动连接，所述壳体(1)的内部且位于蜗杆(5)的上端从右至左依次设置有第一齿轮(9)和第二齿轮(10)，所述第一齿轮(9)与第二齿轮(10)啮合连接，所述第一齿轮(9)和第二齿轮(10)的内部分别固定套接有第一转杆(6)和第二转杆(7)，所述第一转杆(6)和第二转杆(7)的两端均通过第二滚动轴承与对应的壳体(1)和盖体(3)的侧壁转动连接，所述第一转杆(6)的杆壁且位于第一齿轮(9)的后侧固定套接有蜗轮(8)，所述蜗轮(8)与蜗杆(5)啮合连接，所述壳体(1)的上端固定设置有油罐(11)，所述油罐(11)的内部设置有加油机构，所述壳体(1)与盖体(3)之间设置有卡紧机构。


2.根据权利要求1所述的一种低误差双级蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述加油机构包括固定架(12)和U型杆(16)，所述固定架(12)固定设置于油罐(11)的内部且上端延伸至所述油罐(11)的外部，所述油罐(11)的底部设置有导油管(19)，所述导油管(19)的上端设置有挡柱(13)，所述挡柱(13)的两侧均设置有通孔，所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶保平，汪金林，何兴洪，邓显风，
申请(专利权)人：杭州飞宝传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33