一种压缩机齿轮箱体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种压缩机齿轮箱体，涉及压缩机技术领域，支块顶面开有半槽，且半槽内壁均匀嵌接有若干个滚珠，承托传动轴的底部，保持传动轴的稳定，防止传动轴出现断裂的情况，长轴内端固定连接有卡盘，且卡盘与箱体前端相互卡接，卡盘内端固定连接有大齿轮，且箱体前端并位于卡盘一侧嵌接有嵌盘，嵌盘内端固定连接有中齿轮，将大齿轮与中齿轮靠近箱体的位置稳定好，间接保证箱体内部其他传动齿轮转动时的稳定，解决了现有的压缩机齿轮箱体，因为箱体外侧需要连接多个传动轴，传动轴与箱体之间的连接容易出现不稳定的情况，并且压缩机内的齿轮与变速器的原理一致，传动轴与传动轴之间搭建的齿轮过多，转动时容易晃动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机齿轮箱体
本技术涉及压缩机
，尤其是涉及一种压缩机齿轮箱体。
技术介绍
压缩机，是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环，现有的压缩机齿轮箱体，因为箱体外侧需要连接多个传动轴，传动轴与箱体之间的连接容易出现不稳定的情况，并且压缩机内的齿轮与变速器的原理一致，传动轴与传动轴之间搭建的齿轮过多，转动时容易晃动。
技术实现思路
为了解决现有的压缩机齿轮箱体，因为箱体外侧需要连接多个传动轴，传动轴与箱体之间的连接容易出现不稳定的情况，并且压缩机内的齿轮与变速器的原理一致，传动轴与传动轴之间搭建的齿轮过多，转动时容易晃动的问题，本技术的目的是提供一种压缩机齿轮箱体。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种压缩机齿轮箱体，所述压缩机齿轮箱体包括：箱体，所述箱体左侧中部开有开槽，且箱体左侧底部开有连接口；长板，所述长板固定连接在箱体左侧底部，且长板顶面活动连接有支块，所述支块顶面开有半槽，且半槽内壁均匀嵌接有若干个滚珠，所述支块右侧底部紧密贴合有卡块；长轴，所述长轴内端固定连接有卡盘，且卡盘与箱体前端相互卡接，所述卡盘内端固定连接有大齿轮，且箱体前端并位于卡盘一侧嵌接有嵌盘，所述嵌盘内端固定连接有中齿轮；转轴，转轴的数量为两个，且转轴嵌入设置于箱体内壁，所述转轴内端均固定连接有小齿轮。优选的，所述支块位于箱体左侧，且半槽位于开槽正右侧，所述半槽的形状为开槽形状的一半。优选的，所述卡块与连接口相互卡接。优选的，所述卡盘与箱体转动连接，且大齿轮位于箱体内部。优选的，所述嵌盘与箱体转动连接，且中齿轮位于箱体内部，所述大齿轮与中齿轮之间齿合连接。优选的，所述小齿轮均通过转轴与箱体转动连接，且小齿轮分别位于大齿轮与中齿轮连接位置的上下两端，所述小齿轮与大齿轮以及中齿轮齿合连接。与现有技术相比，本技术实现的有益效果：首先厂家在生产箱体时，应当将箱体内部的各个传动齿轮相互安装好，安装人员使用时将外部的传动轴与箱体进行连接，首先把侧向的传动轴连接到开槽中，连接完毕后，安装人员调整支块至侧向传动轴与开槽的连接位置，并且把卡块卡入到连接口当中，卡块由磁金属制成，而箱体整体均由金属材质制成，卡块可将连接口吸附住，增强连接性，通过支块承托传动轴的底部，且半槽恰好承托侧向传动轴的一半，保持侧向传动轴的稳定，防止侧向传动轴出现断裂的情况。大齿轮与中齿轮转动时，由两个小齿轮分别卡住大齿轮与中齿轮连接位置的上下两端，且小齿轮通过转轴可进行旋转，配合大齿轮与中齿轮转动，大齿轮与中齿轮传动工作时不易发生晃动的情况，将大齿轮与中齿轮靠近箱体的位置稳定好，间接保证箱体内部其他传动齿轮转动时的稳定，提高工作效果。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本技术：图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的长板结构示意图；图3为本技术的长轴结构示意图。图中结构：箱体1、开槽101、连接口102、长板2、支块201、卡块202、半槽203、滚珠204、长轴3、卡盘301、大齿轮302、嵌盘303、中齿轮304、转轴4、小齿轮401。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。一种压缩机齿轮箱体，所述压缩机齿轮箱体包括：箱体1，所述箱体1左侧中部开有开槽101，且箱体1左侧底部开有连接口102；长板2，所述长板2固定连接在箱体1左侧底部，且长板2顶面活动连接有支块201，所述支块201顶面开有半槽203，且半槽203内壁均匀嵌接有若干个滚珠204，所述支块201右侧底部紧密贴合有卡块202，首先厂家在生产箱体1时，应当将箱体1内部的各个传动齿轮相互安装好，安装人员使用时将外部的传动轴与箱体1进行连接，首先把侧向的传动轴连接到开槽101中，连接完毕后，所述卡块202与连接口102相互卡接，所述支块201位于箱体1左侧，且半槽203位于开槽101正右侧，所述半槽203的形状为开槽101形状的一半，安装人员调整支块201至侧向传动轴与开槽101的连接位置，并且把卡块202卡入到连接口102当中，卡块202由磁金属制成，而箱体1整体均由金属材质制成，卡块202可将连接口102吸附住，增强连接性，通过支块201承托侧向传动轴的底部，且半槽203恰好承托侧向传动轴的一半，保持侧向传动轴稳定，防止侧向传动轴出现断裂的情况，加上滚珠204可在半槽203内进行滚动，所以可配合侧向传动轴的旋转，不阻碍侧向传动轴的正常工作；长轴3，所述长轴3内端固定连接有卡盘301，且卡盘301与箱体1前端相互卡接，所述卡盘301内端固定连接有大齿轮302，且箱体1前端并位于卡盘301一侧嵌接有嵌盘303，所述嵌盘303内端固定连接有中齿轮304，接着安装人员将外部的正向传动轴分别与嵌盘303和长轴3的外端进行连接，通过外部的传动轴进行传动工作；所述卡盘301与箱体1转动连接，且大齿轮302位于箱体1内部，所述嵌盘303与箱体1转动连接，且中齿轮304位于箱体1内部，所述大齿轮302与中齿轮304之间齿合连接，同时卡盘301和嵌盘303均会在箱体1中进行旋转，卡盘301外侧开有卡槽，卡槽与箱体1相嵌接，卡盘301与箱体1的连接较稳定，加上大齿轮302与中齿轮304在转动的同时齿合连接，实现互相传动的效果；转轴4，转轴4的数量为两个，且转轴4嵌入设置于箱体1内壁，所述转轴4内端均固定连接有小齿轮401，所述小齿轮401均通过转轴4与箱体1转动连接，且小齿轮401分别位于大齿轮302与中齿轮304连接位置的上下两端，所述小齿轮401与大齿轮302以及中齿轮304齿合连接，在大齿轮302与中齿轮304转动时，由两个小齿轮401分别卡住大齿轮302与中齿轮304连接位置的上下两端，且小齿轮401通过转轴4可进行旋转，配合大齿轮302与中齿轮304转动，大齿轮302与中齿轮304传动工作时不易发生晃动的情况，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机齿轮箱体，其特征在于，所述压缩机齿轮箱体包括：/n箱体(1)，所述箱体(1)左侧中部开有开槽(101)，且箱体(1)左侧底部开有连接口(102)；/n长板(2)，所述长板(2)固定连接在箱体(1)左侧底部，且长板(2)顶面活动连接有支块(201)，所述支块(201)顶面开有半槽(203)，且半槽(203)内壁均匀嵌接有若干个滚珠(204)，所述支块(201)右侧底部紧密贴合有卡块(202)；/n长轴(3)，所述长轴(3)内端固定连接有卡盘(301)，且卡盘(301)与箱体(1)前端相互卡接，所述卡盘(301)内端固定连接有大齿轮(302)，且箱体(1)前端并位于卡盘(301)一侧嵌接有嵌盘(303)，所述嵌盘(303)内端固定连接有中齿轮(304)；/n转轴(4)，转轴(4)的数量为两个，且转轴(4)嵌入设置于箱体(1)内壁，所述转轴(4)内端均固定连接有小齿轮(401)。/n

【技术特征摘要】
1.一种压缩机齿轮箱体，其特征在于，所述压缩机齿轮箱体包括：
箱体(1)，所述箱体(1)左侧中部开有开槽(101)，且箱体(1)左侧底部开有连接口(102)；
长板(2)，所述长板(2)固定连接在箱体(1)左侧底部，且长板(2)顶面活动连接有支块(201)，所述支块(201)顶面开有半槽(203)，且半槽(203)内壁均匀嵌接有若干个滚珠(204)，所述支块(201)右侧底部紧密贴合有卡块(202)；
长轴(3)，所述长轴(3)内端固定连接有卡盘(301)，且卡盘(301)与箱体(1)前端相互卡接，所述卡盘(301)内端固定连接有大齿轮(302)，且箱体(1)前端并位于卡盘(301)一侧嵌接有嵌盘(303)，所述嵌盘(303)内端固定连接有中齿轮(304)；
转轴(4)，转轴(4)的数量为两个，且转轴(4)嵌入设置于箱体(1)内壁，所述转轴(4)内端均固定连接有小齿轮(401)。


2.根据权利要求1所述的一种压缩机齿轮箱体，其特征在于：所述支块...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏侍军，叶素梅，
申请(专利权)人：苏州惠森机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32