带喷嘴轴承压板制造技术

本实用新型专利技术属于航空发动机转配设计技术领域，具体涉及一种带喷嘴轴承压板；由承压板和喷管组成，喷管设置在承压板上表面中部，承压板下表面靠近端部位置设置有进油口，承压板与喷管内开有连通的油路通道，该通道与进油口连通，在油路通道上还设置有多个喷孔；安装使用时，承压板通过螺钉安装在机匣上，承压板的进油口与机匣油路孔配合。本实用新型专利技术借鉴喷嘴和轴承压板的结构和功能，设计一种新型的带喷嘴轴承压板，实现了喷嘴和轴承压板一体化设计，在保证高的可靠性的同时，既便于安装，又可减少占用空间，降低重量指标。

【技术实现步骤摘要】
带喷嘴轴承压板
本技术属于航空发动机转配设计
，具体涉及一种带喷嘴轴承压板。
技术介绍
直升机减速器喷嘴1安装于减速器机匣2上，如图1所示。喷嘴用于将机匣油路中的滑油输送至齿轮及轴承处，保证齿轮及轴承工作过程中的润滑。轴承压板结构见图2，安装示意图如图3所示，轴承压板3也安装于减速器机匣2上，轴承压板端面压靠在轴承4外环上，避免减速器工作过程中轴承出现轴向窜动。喷嘴和轴承压板分别安装于机匣不同部位，占用减速器内部空间，另外，喷嘴和轴承压板均为钢制件，总体重量也相对较高。
技术实现思路
技术的目的：本技术的目的在于提供一种新型的带喷嘴轴承压板，保证高的可靠性的同时，既便于安装，又可减少占用空间，降低重量指标。技术的内容本技术的目的通过以下技术方案来实现：带喷嘴轴承压板为一体化功能结构，即可以实现喷嘴的供油功能，也能同时实现轴承压板的定位功能。本技术所提出的带喷嘴轴承压板为一体化结构，由承压板和喷管组成，喷管设置在承压板上表面中部，下表面靠近端部位置设置有进油口，承压板与喷管内开有连通的油路通道，该通道与进油口连通，在油路通道上还设置有多个喷孔。安装使用时，承压板通过螺钉安装在机匣上，承压板的进油口与机匣油路孔配合，喷管与承压板之间还设置有加强筋。进一步的，带喷嘴轴承压板中所述承压板、喷管、加强筋一体铸造成型；工序简单，加工难度小。进一步的，带喷嘴轴承压板中所述承压板、喷管、加强筋材料采用ZL105制成，保证结构强度的同时具有较轻的重量。进一步的，所述喷孔的数量、位置及喷射方向可根据实际需要设定。进一步的，所述进油口的根部设置有密封槽，用于安装密封胶圈，以提高整个结构的密封性能。技术的技术效果：本技术借鉴喷嘴和轴承压板的结构和功能，设计一种新型的带喷嘴轴承压板，实现了喷嘴和轴承压板一体化设计，在保证高的可靠性的同时，既便于安装，又可减少占用空间，降低重量指标。附图说明图1为原喷嘴安装示意图；图2为原轴承压板结构图；图3为原轴承压板安装示意图；图4为本技术带喷嘴轴承压板结构图；图5为本技术带喷嘴轴承压板安装示意图。其中，1-减速器喷嘴，2-减速器机匣，3-轴承压板，4-轴承，5-进油口，6-第一油路，7-第二油路，8-第三油路，9-第一喷孔，10-第二喷孔，11-方形承压板，12-螺桩孔，13-喷管，14-筋板，15-密封槽，16-带喷嘴轴承压板，17-螺母，18-锁片，19-机匣壳体，20-密封胶圈，21-轴承。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术的结构进行详细描述，需要说明的是，文中所用的方位词仅仅为了更好的描述本技术结构，以便于理解，从本领域普通技术人员的角度出发，方位仅为其中一种表述方式，并不是限制结构设计。本技术所提出的带喷嘴轴承压板为一体化功能结构，一方面可以实现喷嘴的供油功能，另一方面还能实现轴承压板的定位功能。整体而言，所述带喷嘴轴承压板由方形承压板和喷管组成，喷管设置在方形承压板上表面中部，喷管与方形承压板可以垂直，也可以成一定的倾斜角度，具体可根据使用场景适应性设计。方形承压板下表面靠近端部位置设置有进油口，方形承压板与喷管内开有连通的油路通道，该通道与进油口连通，在油路通道上还设置有多个喷孔。安装使用时，承压板通过螺钉安装在机匣上，方形承压板的进油口与机匣油路孔配合，喷管与方形承压板之间还设置有加强筋板，以保证整体强度和稳定性。实施例1如图4所示，带喷嘴轴承压板上的进油口5外径与机匣油路孔配合，在带喷嘴轴承压板上钻有第一油路6、第二油路7和第三油路8，以及第一喷孔9、第二喷孔10，机匣内部的滑油经由第一、第二、第三油路6、7、8，最终由喷孔9、10喷出，喷射至齿轮及轴承部位，保证齿轮及轴承工作过程中的润滑。第一喷孔9、第二喷孔10是本结构中最为典型的两处喷孔，分别位于方形承压板11上第二油路7远离进油口一端以及喷管13上远离进油口一端。其中，第一喷孔9喷射方向垂直向下；第二喷孔10斜向上喷出，与喷管13成45°，这样的设计可以保证喷出的滑油对齿轮及轴承的充分润滑。带喷嘴轴承压板为带有一定厚度的方形承压板11，方形承压板11上设有2个螺桩孔12，用于带喷嘴轴承压板安装。在方形承压板11和喷管13之间通过筋板14连接，保证足够的强度，避免喷管13根部弯曲或变形。在方形承压板11下方，进油口根部旁设有密封槽15，用于安装密封胶圈20，以保证进油口出的密封性。带喷嘴轴承压板材料采用ZL105，降低了整体重量指标。如图5所示，采用本技术所提出的带喷嘴轴承压板的一种应用场景，带喷嘴轴承压板16通过两个螺母17、锁片18安装在减速器机匣壳体19上，带喷嘴轴承压板上的密封槽内安装1件密封胶圈20，防止漏油。在减速器工作过程中，滑油经减速器内部油路输送至喷嘴，经喷嘴中的油路输送至齿轮及轴承部位，保证齿轮及轴承工作过程中的润滑。带喷嘴轴承压板端面压靠在轴承21外环端面，防止轴承工作过程中出现轴向窜动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带喷嘴轴承压板，其特征在于：由承压板和喷管组成，所述喷管设置在承压板上表面中部；所述承压板下表面靠近端部位置设置有进油口，承压板与喷管内开有连通的油路通道，该通道与进油口连通，在油路通道上还设置有多个喷孔；安装使用时，承压板安装在机匣上，承压板的进油口与机匣油路孔配合。/n

【技术特征摘要】
1.带喷嘴轴承压板，其特征在于：由承压板和喷管组成，所述喷管设置在承压板上表面中部；所述承压板下表面靠近端部位置设置有进油口，承压板与喷管内开有连通的油路通道，该通道与进油口连通，在油路通道上还设置有多个喷孔；安装使用时，承压板安装在机匣上，承压板的进油口与机匣油路孔配合。


2.根据权利要求1所述的带喷嘴轴承压板，其特征在于：所述喷管与承压板之间还设置有加强板筋。


3.根据权利要求1所述的带喷嘴轴承压板，其特征在于：所述喷孔至少包括第一喷孔和第二喷孔，其中，第一喷孔位于承压板上远离进油口一端，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晶莹，欧阳可平，李远，王伟斌，付思远，祝国洋，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23