一种电机与减速器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机与减速器总成，包括电机和减速器；电机的电机输出轴的一端通过电机侧支撑轴承支撑在电机远离减速器的电机后壳上，另一端伸入减速器内腔并通过减速器侧支撑轴承支撑在减速器远离电机的减速器前壳上；且电机输出轴与减速器的中间传动轴传动配合。本实用新型专利技术的电机与减速器总成中，电机的输出和减速器的输入共用一根轴，均通过电机输出轴实现，即电机输出轴还作为减速器的输入轴，将动力直接传递给减速器的中间传动轴，这样一来，简化了电机的输出和减速器的输入之间的装配，从而提高了装配效率；而且电机输出轴直接将动力传递给减速器的中间传动轴，提高了传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电机与减速器总成
本技术涉及动力传动
，更具体地说，涉及一种电机与减速器总成。
技术介绍
电机通过减速器输出动力，以实现减速增扭。目前，电机的输出轴与减速器的输入轴传动连接，以实现电机的动力传递给减速器的输入轴，然后输入轴通过中间传动轴传递给减速器输出轴，实现动力的输出。这样一来，需要分别装配电机的输出轴和减速器的输入轴，还需要将两者连接在一起，影响了装配效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于公开一种电机与减速器总成，以提高装配效率。为了达到上述目的，本技术公开如下技术方案：一种电机与减速器总成，包括电机和减速器；所述电机的电机输出轴的一端通过电机侧支撑轴承支撑在所述电机远离所述减速器的电机后壳上，另一端伸入所述减速器内腔并通过减速器侧支撑轴承支撑在所述减速器远离所述电机的减速器前壳上；且所述电机输出轴与所述减速器的中间传动轴传动配合。优选的，上述电机与减速器总成中，包括电机后壳；减速器前壳；位于所述电机后壳与所述减速器前壳之间的中部一体壳，所述中部一体壳的后部与所述电机后壳配合形成电机的外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机与减速器总成，包括电机和减速器；其特征在于，所述电机的电机输出轴(9)的一端通过电机侧支撑轴承(5)支撑在所述电机远离所述减速器的电机后壳(1)上，另一端伸入所述减速器内腔并通过减速器侧支撑轴承(10)支撑在所述减速器远离所述电机的减速器前壳(3)上；且所述电机输出轴(9)与所述减速器的中间传动轴传动配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机与减速器总成，包括电机和减速器；其特征在于，所述电机的电机输出轴(9)的一端通过电机侧支撑轴承(5)支撑在所述电机远离所述减速器的电机后壳(1)上，另一端伸入所述减速器内腔并通过减速器侧支撑轴承(10)支撑在所述减速器远离所述电机的减速器前壳(3)上；且所述电机输出轴(9)与所述减速器的中间传动轴传动配合。


2.根据权利要求1所述的电机与减速器总成，其特征在于，包括电机后壳(1)；减速器前壳(3)；位于所述电机后壳(1)与所述减速器前壳(3)之间的中部一体壳(2)，所述中部一体壳(2)的后部与所述电机后壳(1)配合形成所述电机的外壳，所述中部一体壳(2)的前部与所述减速器前壳(3)配合形成减速器的箱体；
其中，所述中部一体壳(2)设置有供所述电机输出轴(9)进入所述减速器内腔的穿孔(21)，所述穿孔(21)处设置有密封隔开电机内腔与所述减速器内腔的油封(7)和安装所述油封(7)的电机输出端油封槽(22)，所述油封(7)套在所述电机输出轴(9)上。


3.根据权利要求2所述的电机与减速器总成，其特征在于，所述电机输出端油封槽(22)一体成型在所述中部一体壳(2)前部的前端面上，并向所述减速器内腔凸出。


4.根据权利要求3所述的电机与减...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广权，汤磊，彭梁，李一雄，杨文雄，陈进华，
申请(专利权)人：上海盘毂动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31