一种单向器的驱动齿轮限位结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种单向器的驱动齿轮限位结构，属于单向器技术领域。它解决了现有的单向器容易散架的问题。本单向器的驱动齿轮限位结构，包括齿轮轴，所述齿轮轴上套设有空心轴和驱动齿轮，本齿轮限位结构包括齿轮轴前端的外周面上开设有呈环形的卡簧槽一，齿轮轴的前端上套设有限位圈，所述限位圈的内周面开设有呈环形的卡簧槽二，所述卡簧槽一与卡簧槽二相对应，卡簧槽一内套设有卡簧，所述卡簧的部分位于卡簧槽二内，限位圈前端的内周面与齿轮轴的外周面之间具有间隙，限位圈的前端面经冲压后形成与齿轮轴的外周面相抵靠的定位凸起。本结构解决了单向器容易散架的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种单向器的驱动齿轮限位结构
本技术属于单向器
，涉及一种单向器的驱动齿轮限位结构。
技术介绍
单向器总成在汽车行业中应用广泛，单向器就是起动电机中的一个转动机构，在汽车的启动装置中就装有单向器，在发动汽车时，启动装置和发动机之间相互配合，完成整个启动过程，在起始阶段，启动装置工作，并通过单向器将动力输出至发动机，从而带动发动机工作，当发动机被启动起来以后，其转速大于启动装置的转速，此时启动装置已经完成了任务，并自动与发动机脱离。目前，中国专利网公开了一种单向器总成【授权公告号：CN203925863U】，包括花键轴和空心轴，空心轴套装在花键轴上，花键轴一端设有驱动齿轮，空心轴上啮合有星轮，驱动齿轮相对花键轴端部一侧设有限位圈，相对空心轴端部的另一侧设有支撑轴承，花键轴的端部设有卡簧，该卡簧卡接在限位圈上，星轮相对弹性挡圈的另一侧设有固定轴承，该固定轴承与支撑轴承分别套接在空心轴的两端。上述限位圈和支撑轴承共同将驱动齿轮限位，避免驱动齿轮沿花键轴的轴向发生窜动，单向器使用时一般是呈竖直状态的，驱动齿轮的重力作用在限位圈，花键轴转动时带动驱动齿轮转动，驱动齿轮的一端面与限位圈相抵靠，并将限位圈往下推，限位圈向下移动并挤压卡簧，一旦限位圈受到的推力过大时，卡簧会沿着花键轴上的卡簧槽向外张开，使得卡簧与花键轴上的卡簧槽分离，进而导致限位圈从花键轴上向下滑落，从而导致驱动齿轮从花键轴上向下掉落，使得单向器散架。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种单向器的驱动齿轮限位结构，本技术所要解决的技术问题是：如何解决单向器容易散架的问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种单向器的驱动齿轮限位结构，单向器包括齿轮轴，所述齿轮轴上套设有空心轴和驱动齿轮，所述驱动齿轮位于空心轴的前侧，并且空心轴的一端面能够与驱动齿轮的一侧面相抵靠，本齿轮限位结构包括齿轮轴前端的外周面上开设有呈环形的卡簧槽一，所述齿轮轴的前端上套设有限位圈，所述限位圈的内周面开设有呈环形的卡簧槽二，所述卡簧槽一与卡簧槽二相对应，所述卡簧槽一内套设有卡簧，所述卡簧的部分位于卡簧槽二内，其特征在于，所述限位圈前端的内周面与齿轮轴的外周面之间具有间隙，所述限位圈的前端面经冲压后形成与齿轮轴的外周面相抵靠的定位凸起，并且在限位圈的前端面上形成有冲压槽。采用本结构的设置后，限位圈的前端面经冲压后形成的定位凸起与齿轮轴的外周面相抵靠，即定位凸起的端部与齿轮轴的外周面紧密贴合，使得限位圈后端的内周面与齿轮轴的外周面紧贴，使得限位圈被定位在齿轮轴上，当单向器使用时，单向器一般是呈竖直状态的，驱动齿轮的重力作用在限位圈，齿轮轴转动时带动驱动齿轮转动，驱动齿轮的一端面与限位圈相抵靠，并将限位圈往下推，由于定位凸起的端部与齿轮轴的外周面紧密贴合的结构使得限位圈不会向下移动，避免了卡簧向外张开，使得卡簧始终部分位于卡簧槽一内，进一步保证限位圈不会从齿轮轴上往下掉落；间隙的设置使得方便冲压成型的定位凸起能够充分抵靠在齿轮轴的外周面上，同时又不会对齿轮轴和限位圈自身造成损坏。在上述的一种单向器的驱动齿轮限位结构中，所述定位凸起和冲压槽沿周向设置有若干个。通过本结构的设置，定位凸起数目的增加进一步提高限位圈在齿轮轴上的定位效果，限位圈不易沿着齿轮轴向下移动。在上述的一种单向器的驱动齿轮限位结构中，所述定位凸起和冲压槽均具有四个，四个定位凸起和四个冲压槽沿周向均匀分布。在上述的一种单向器的驱动齿轮限位结构中，所述限位圈包括同轴设置的大径部和小径部，所述大径部的外径大于小径部的外径，所述大径部的一端面与驱动齿轮的一端面相抵靠，所述卡簧槽二的至少部分位于小径部上。通过本结构的设置，小径部的设置较小了限位圈前端面的面积，方便在限位圈的前端面上进行冲压并形成定位凸起。在上述的一种单向器的驱动齿轮限位结构中，所述小径部沿径向的厚度为1.5～2.3cm。与现有技术相比，本技术的单向器的驱动齿轮限位结构具有以下优点：采用本结构的设置后，限位圈的前端面经冲压后形成的定位凸起与齿轮轴的外周面相抵靠，即定位凸起的端部与齿轮轴的外周面紧密贴合，使得限位圈后端的内周面与齿轮轴的外周面紧贴，使得限位圈被定位在齿轮轴上，当单向器使用时，单向器一般是呈竖直状态的，驱动齿轮的重力作用在限位圈，齿轮轴转动时带动驱动齿轮转动，驱动齿轮的一端面与限位圈相抵靠，并将限位圈往下推，由于定位凸起的端部与齿轮轴的外周面紧密贴合的结构使得限位圈不会向下移动，避免了卡簧向外张开，使得卡簧始终部分位于卡簧槽一内，进一步保证限位圈不会从齿轮轴上往下掉落；间隙的设置使得方便冲压成型的定位凸起能够充分抵靠在齿轮轴的外周面上，同时又不会对齿轮轴和限位圈自身造成损坏。附图说明图1是本技术的主视图。图2是沿图1中A-A的剖面结构示意图。图3是图2中A部的放大结构示意图。图中，1、齿轮轴；11、卡簧槽一；2、空心轴；3、驱动齿轮；4、限位圈；4a、卡簧槽二；41、大径部；42、小径部；42a、冲压槽；421、定位凸起；5、卡簧；6、间隙。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2和图3所示，本单向器的驱动齿轮限位结构，单向器包括齿轮轴1，齿轮轴1上套设有空心轴2和驱动齿轮3，驱动齿轮3位于空心轴2的前侧，并且空心轴2的一端面能够与驱动齿轮3的一侧面相抵靠，本齿轮限位结构包括齿轮轴1前端的外周面上开设有呈环形的卡簧槽一11，齿轮轴1的前端上套设有限位圈4，限位圈4的内周面开设有呈环形的卡簧槽二4a，卡簧槽一11与卡簧槽二4a相对应，卡簧槽一11内套设有卡簧5，卡簧的部分位于卡簧槽二4a内，其特征在于，限位圈4前端的内周面与齿轮轴1的外周面之间具有间隙6，限位圈4的前端面经冲压后形成与齿轮轴1的外周面相抵靠的定位凸起421，并且在限位圈4的前端面上形成有冲压槽42a；本实施例中，定位凸起421和冲压槽42a沿周向均设置有四个，四个定位凸起421和四个冲压槽42a沿周向均匀分布。限位圈4的前端面经冲压后形成的定位凸起421与齿轮轴1的外周面相抵靠，即定位凸起421的端部与齿轮轴1的外周面紧密贴合，使得限位圈4后端的内周面与齿轮轴1的外周面紧贴，使得限位圈4被定位在齿轮轴1上，驱动齿轮3的重力作用在限位圈，齿轮轴1转动时带动驱动齿轮3转动，驱动齿轮3的一端面与限位圈4相抵靠，并将限位圈4往下推，由于定位凸起421的端部与齿轮轴1的外周面紧密贴合的结构使得限位圈不会向下移动，避免了卡簧5向外张开，使得卡簧5始终部分位于卡簧槽一11内，进一步保证限位圈4不会从齿轮轴1上往下掉落。进一步的，限位圈4包括同轴设置的大径部41和小径部42，大径部41的外径大于小径部42的外径，大径部41的一端面与驱动齿轮3的一端面相抵靠，卡簧槽二4a的至少部分位于小径部42上，本实施例中，小径部42本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单向器的驱动齿轮限位结构，单向器包括齿轮轴（1），所述齿轮轴（1）上套设有空心轴（2）和驱动齿轮（3），所述驱动齿轮（3）位于空心轴（2）的前侧，并且空心轴（2）的一端面能够与驱动齿轮（3）的一侧面相抵靠，本齿轮限位结构包括齿轮轴（1）前端的外周面上开设有呈环形的卡簧槽一（11），所述齿轮轴（1）的前端上套设有限位圈（4），所述限位圈（4）的内周面开设有呈环形的卡簧槽二（4a），所述卡簧槽一（11）与卡簧槽二（4a）相对应，所述卡簧槽一（11）内套设有卡簧（5），所述卡簧的部分位于卡簧槽二（4a）内，其特征在于，所述限位圈（4）前端的内周面与齿轮轴（1）的外周面之间具有间隙（6），所述限位圈（4）的前端面经冲压后形成与齿轮轴（1）的外周面相抵靠的定位凸起（421），并且在限位圈（4）的前端面上形成有冲压槽（42a）。/n

【技术特征摘要】
1.一种单向器的驱动齿轮限位结构，单向器包括齿轮轴（1），所述齿轮轴（1）上套设有空心轴（2）和驱动齿轮（3），所述驱动齿轮（3）位于空心轴（2）的前侧，并且空心轴（2）的一端面能够与驱动齿轮（3）的一侧面相抵靠，本齿轮限位结构包括齿轮轴（1）前端的外周面上开设有呈环形的卡簧槽一（11），所述齿轮轴（1）的前端上套设有限位圈（4），所述限位圈（4）的内周面开设有呈环形的卡簧槽二（4a），所述卡簧槽一（11）与卡簧槽二（4a）相对应，所述卡簧槽一（11）内套设有卡簧（5），所述卡簧的部分位于卡簧槽二（4a）内，其特征在于，所述限位圈（4）前端的内周面与齿轮轴（1）的外周面之间具有间隙（6），所述限位圈（4）的前端面经冲压后形成与齿轮轴（1）的外周面相抵靠的定位凸起（421），并且在限位圈（4）的前端面上形成有冲压槽（42a）。


2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄普明，
申请(专利权)人：浙江康灵汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33