一种脚垫制造技术

本实用新型专利技术涉及一种脚垫，包括垫体和至少一个加强板；所述垫体具有顶面和底面，所述加强板设置于所述顶面一侧，所述加强板的边缘设有至少一个锚固部，所述锚固部的一端与所述加强板相连，所述锚固部的另一端穿过所述顶面并朝向所述底面延伸。本实用新型专利技术通过在所述垫体上设置所述加强板，使驾驶员脚后跟可以放置于所述加强板上，所述加强板能够增强所述脚垫的耐磨性，延长所述脚垫的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种脚垫
本技术涉及汽车用具
，特别涉及一种脚垫。
技术介绍
汽车脚垫是一种汽车内部的用品，为了防止雨雪天气时车内地面被污染，人们经常会在车内铺一层脚垫，用来对车内地面进行保护；同时汽车脚垫作为汽车内部装饰品，起到了美观舒适点缀的作用。现有的汽车脚垫在使用过程中，脚垫由于经常与驾驶员脚步接触摩擦，长时间会造成脚垫磨损，降低脚垫的使用寿命；同时脚垫容易发生移位、滑动的现象，偏离脚垫原来应该摆放的位置，使驾驶员踩偏油门踏板、离合器踏板和刹车踏板，影响驾驶员正常开车，造成危险事故的发生，使用起来很不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是脚垫耐磨性差，影响脚垫使用寿命且容易发生移位、滑动影响汽车安全驾驶的问题。为解决上述技术问题，本技术公开了一种脚垫，包括垫体和至少一个加强板；所述垫体具有顶面和底面，所述加强板设置于所述顶面一侧，所述加强板的边缘设有至少一个锚固部，所述锚固部的一端与所述加强板相连，所述锚固部的另一端穿过所述顶面并朝向所述底面延伸。进一步的，所述锚固部为所述加强板的至少部分边缘向所述底面延伸的锚固板，所述锚固板远离所述加强板的一端探出所述底面，所述锚固板探出所述底面的部分翻折并贴合在所述底面上。进一步的，所述脚垫还包括多个用于防止所述脚垫滑移的固定件，所述固定件的一端位于所述垫体中，所述固定件的另一端探出所述底面。进一步的，所述垫体为多层结构，所述多层结构包括依次设置的装饰层、隔音层、基板层和缓冲层。进一步的，所述固定件包括杆部和柱帽部，所述柱帽部设于所述装饰层、所述隔音层、所述基板层和所述缓冲层中任意相邻的两层之间；所述杆部的一端与所述柱帽部相连，所述杆部远离所述柱帽部的一端向所述底面延伸并穿出所述底面。进一步的，所述垫体包括第一垫体，所述第一垫体上设有一所述加强板；所述垫体还包括相邻设置的第二垫体和第三垫体，所述第二垫体和所述第三垫体位于所述第一垫体的同一侧，所述第二垫体和所述第三垫体分别与所述第一垫体柔性连接。进一步的，所述第一垫体与所述第二垫体的连接处为双层结构，所述第一垫体与所述第三垫体的连接处为所述双层结构，所述双层结构包括所述装饰层和所述缓冲层。进一步的，多个所述固定件分布在所述第一垫体、所述第二垫体和所述第三垫体中任意一个或者几个上。进一步的，所述第二垫体的顶面设有所述加强板，所述加强板的材质为铝合金或者不锈钢。进一步的，所述脚垫还包括挡污条，所述挡污条设于所述第一垫体的至少部分侧边，所述挡污条包括挡污边、第一固定边和第二固定边；所述第一固定边和所述第二固定边间隔且平行设置，所述第二固定边和所述第一固定边位于所述挡污边的同一侧，所述第一固定边、所述第二固定边和所述挡污边形成一卡槽，所述第一垫体的侧边插接于所述卡槽内。采用上述技术方案，本技术所述脚垫具有如下有益效果：1)本技术所述脚垫包括垫体和加强板，所述加强板设于所述垫体上，在驾驶过程中，驾驶员脚后跟可以放置于所述加强板上，能够增强所述脚垫的耐磨性，延长所述脚垫的使用寿命。2)本技术所述脚垫还包括固定件，所述固定件分布于所述垫体内并从所述垫体的底面穿出，将所述固定件插入车内地板上的隔音垫里，即可固定住所述脚垫，所述固定件能够防止脚垫在使用过程中的攒动，使得所述脚垫不容易发生移位、滑动的现象。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例1的一种脚垫；图2为本技术实施例1的一种锚固板；图3为图1的底视图；图4为本技术实施例1的一种固定件和挡污条；以下对附图作补充说明：1-垫体；11-第一垫体；12-第二垫体；13-第三垫体；2-加强板；21-锚固板；3-固定件；31-杆部；32-柱帽部；4-挡污条；41-挡污边；42-第一固定边；43-第二固定边。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。实施例1：如图1所示，该实施例提供一种脚垫，用于汽车主驾驶室地面上，包括垫体1和两个加强板2；所述垫体1具有顶面和底面，所述加强板2设置于所述顶面一侧，所述加强板2的边缘设有锚固部，所述锚固部的一端与所述加强板2相连，所述锚固部的另一端穿过所述顶面并朝向所述底面延伸。通过上述技术方案的实施，所述加强板2通过所述锚固部固定在所述垫体1上，在驾驶过程中，驾驶员脚后跟可以放置于所述加强板上，所述加强板能够增强所述脚垫的耐磨性，从而延长所述脚垫的使用寿命。如图2所示，所述锚固部为所述加强板2的边缘向所述底面延伸的锚固板21，所述锚固板21远离所述加强板2的一端探出所述底面，所述锚固板21探出所述底面的部分翻折并贴合在所述底面上，使得所述加强板2牢固的固定在所述垫体1上，保证整体的固定可靠。需要说明的是，本技术的其它实施例中，所述加强板2的数量可以为多个；所述加强板2也可以是至少部分边缘或者其他位置上延伸有锚固部。如图3和图4所示，所述脚垫还包括多个用于防止所述脚垫滑移的固定件3，所述固定件3的一端位于所述垫体1中，所述固定件3的另一端探出所述底面，在使用过程中通过所述固定件3将所述垫体1固定在驾驶室内地面上，即可防止所述脚垫使用过程中的攒动，使得所述脚垫不容易发生移位、滑动的现象。如图2或图4所示，所述垫体1为多层结构，所述多层结构包括依次设置的装饰层、隔音层、基板层和缓冲层，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种脚垫，其特征在于，包括：/n垫体(1)，所述垫体(1)具有顶面和底面；/n至少一个加强板(2)，所述至少一个加强板(2)设置于所述顶面一侧，所述至少一个加强板(2)的边缘设有至少一个锚固部，所述锚固部的一端与所述至少一个加强板(2)相连，所述锚固部的另一端穿过所述顶面并朝向所述底面延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种脚垫，其特征在于，包括：
垫体(1)，所述垫体(1)具有顶面和底面；
至少一个加强板(2)，所述至少一个加强板(2)设置于所述顶面一侧，所述至少一个加强板(2)的边缘设有至少一个锚固部，所述锚固部的一端与所述至少一个加强板(2)相连，所述锚固部的另一端穿过所述顶面并朝向所述底面延伸。


2.根据权利要求1所述的脚垫，其特征在于：所述锚固部为所述加强板(2)的至少部分边缘向所述底面延伸的锚固板(21)，所述锚固板(21)远离所述加强板(2)的一端探出所述底面，所述锚固板(21)探出所述底面的部分翻折并贴合在所述底面上。


3.根据权利要求1或2所述的脚垫，其特征在于：所述脚垫还包括多个用于防止所述脚垫滑移的固定件(3)，所述固定件(3)的一端位于所述垫体(1)中，所述固定件(3)的另一端探出所述底面。


4.根据权利要求3所述的脚垫，其特征在于：所述垫体(1)为多层结构，所述多层结构包括依次设置的装饰层、隔音层、基板层和缓冲层。


5.根据权利要求4所述的脚垫，其特征在于：所述固定件(3)包括杆部(31)和柱帽部(32)，所述柱帽部(32)设于所述装饰层、所述隔音层、所述基板层和所述缓冲层中任意相邻的两层之间；
所述杆部(31)的一端与所述柱帽部(32)相连，所述杆部(31)远离所述柱帽部(32)的一端向所述底面延伸并穿出所述底面。


6.根据权利要求4所述的脚垫，其特征在于：所述垫体(1)包括第一垫体(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭跃宁，高春洋，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33