本实用新型专利技术提供了扶手技术领域的一种车厢用的可挂物式扶手装置，包括立杆装置以及横杆，立杆装置包括挂物装置以及立杆，挂物装置的两端均设置有安装部，挂物装置的中部开设有凹型腔，凹型腔与挂物装置形成置入口，所述立杆包括上立杆以及下立杆，上立杆的一端与车厢的顶部连接，上立杆的另一端与挂物装置另一端安装部连接，立杆装置相邻间隔设置且与车厢前进方向平行，横杆的一端与所述上立杆的中部连接，横杆的另一端与相邻所述上立杆的中部连接，横杆上安设有若干个扶手，可实现将可挂物件挂于立杆装置上，具有很强的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种车厢用的可挂物式扶手装置
本技术涉及扶手
，具体而言，涉及一种车厢用的可挂物式扶手装置。
技术介绍
目前公交车和地铁的扶手杆多为光滑的圆柱形,仅由于普通乘客使用，而常常有乘客两手都提着袋子，这就导致了这些乘客无法抓紧扶手，导致经常站不稳。经过检索发现一些典型的现有技术，如申请号为201410768654.9的专利公开了一种公交车扶手，由扶手杆、防滑层、扶手构成，扶手杆上局部包围设置防滑层，在防滑层上每隔一段距离设置以扶手杆为轴旋转的扶手，提高了垂直扶手杆的使用率，防止乘客倚靠在扶手杆上影响大家使用；又如申请号为201510165321.1的专利公开了一种公交车扶手系统，系统通过在扶杆、座椅和抓手上设置镂空部件，使得乘客抓住该些部件时，通风透气，不易出汗，即便有残留汗液在该些部件上，也能迅速风干，而且该些镂空部件摩擦阻力更大；又如申请号为201210465395.3的专利公开了一种公交车扶手杆，扶手杆位于车辆中的过道上，扶手杆(1)的一端与座椅椅背的侧面相连接，另一端与过道地面相固定；本专利技术设计的公交车扶手杆能够解决因身高不够而无法扶到扶手问题，保证了乘坐公交车的安全性。由此可见，对于，其实际应用中的亟待处理的实际问题(可以挂物的扶手装置等)还有很多未提出具体的解决方案。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足提供了一种车厢用的可挂物式扶手装置，本技术的具体技术方案如下：一种车厢用的可挂物式扶手装置，包括立杆装置以及横杆，所述立杆装置包括挂物装置以及立杆，所述挂物装置的两端均设置有安装部，所述挂物装置的外周中部开设有凹型腔，所述立杆包括上立杆以及下立杆，所述下立杆的一端与车厢的底部连接且与车厢的底部垂直，所述下立杆的另一端与所述挂物装置的一端的安装部连接，所述上立杆的一端与车厢的顶部连接，所述上立杆的另一端与所述挂物装置远离所述下立杆的一端的安装部连接，所述立杆装置为多根，若干个所述立杆装置呈间隔设置，所述横杆与相邻两个所述上立杆的中部连接，所述横杆上安设有若干个扶手。优选的，所述凹型腔具有置入口，所述置入口的最低端高于所述凹型腔的腔底，所述凹型腔内设置有防滑纹。优选的，所述凹型腔与所述挂物装置本体的过渡部分采用圆角设置。优选的，所述安装部上设置有若干个螺纹孔，所述上立杆以及下立杆通过所述螺纹孔与所述安装部螺纹连接。优选的，若干个所述扶手间隔等距离设置。优选的，所述立杆装置的外部均包裹有一层防滑层。优选的，所述立杆以及横杆内部均设置有纤维管体，所述的纤维管体的直径与所述立杆以及横杆的直径相配合，所述纤维管体与所述立杆以及横杆粘接。本技术所取得的有益技术效果包括：1.乘客在乘坐公交车或者地铁等公众交通工具时，可以将身上的可挂物品，从置入口挂入凹型腔的腔底，完成挂物，减轻乘客身上的负担，缓解了身体的疲劳，提高乘坐公交车的舒适性且释放了双手，双手可以牢牢抓紧扶手，提高了乘坐公交车的安全性。2.通过所述置入口的高度高于所述凹型腔的腔底，使得可挂物件在重力的作用下，可挂物件挂于凹型腔的腔底不容易从置入口脱出，所述凹型腔内设置有防滑纹，增强了凹型腔内的摩擦力，保证了公交车在行驶过程中，可挂物件不会轻易脱落。3.通过所述立杆内部以及横杆内部均设置有纤维管体，所述的纤维管体的直径与所述立杆以及横杆的直径相配合，所述纤维管体与所述立杆以及横杆粘接，提高了立杆以及横杆的强度以及承载力。附图说明从以下结合附图的描述可以进一步理解本技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术挂物装置第一视角结构示意图；图3是本技术挂物装置第二视角结构示意图；图4是本技术横杆内部结构示意图；图5是本技术立杆内部结构示意图。图中：100、立杆装置；110、挂物装置；111、安装部；112、凹型腔；113、置入口；114、防滑纹；115、螺纹孔；120、立杆；121、上立杆；122、下立杆；200、横杆；210、扶手；300、纤维管体。具体实施方式为了使得本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本技术进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统、方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统、方法、特征和优点都包括在本说明书内、包括在本技术的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本技术为一种车厢用的可挂物式扶手装置，根据附图所示阐述以下实施例：实施例一：一种车厢用的可挂物式扶手装置，包括立杆装置100以及横杆200，所述立杆装置100包括挂物装置110以及立杆120，所述挂物装置110的两端均设置有安装部111，所述挂物装置110的中部开设有凹型腔112，所述凹型腔112与挂物装置110形成置入口113，所述立杆120包括上立杆121以及下立杆122，所述下立杆122的一端与车厢的底部连接且车厢的底部垂直，所述下立杆122的另一端与挂物装置110的一端的安装部111连接，所述上立杆121的一端与车厢的顶部连接，所述上立杆121的另一端与挂物装置110另一端安装部111连接，所述立杆装置100相邻间隔设置且与车厢前进方向平行，所述横杆200的一端与所述上立杆121的中部连接，所述横杆200的另一端与相邻所述上立杆121的中部连接，所述横杆200上安设有若干个扶手210。具体的，如图1-4所示，乘客在乘坐公交车或者地铁等公众交通工具时，可以将身上的可挂物品，从置入口113挂入凹型腔112的腔底，完成挂物，减轻乘客身上的负担，缓解了身体的疲劳，提高乘坐公交车的舒适性且释放了双手，双手可以牢牢抓紧扶手210，提高了乘坐公交车的安全性。进一步的，所述置入口113的高度高于所述凹型腔112的腔底，使得可挂物件在重力的作用下，可挂物件挂于凹型腔112的腔底不容易从置入口113脱出，所述凹型腔112内设置有防滑纹114，增强了凹型腔112内的摩擦力，保证了公交车在行驶过程中，可挂物件不会轻易脱落。实施例二本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车厢用的可挂物式扶手装置，其特征在于，包括立杆装置以及横杆，所述立杆装置包括挂物装置以及立杆，所述挂物装置的两端均设置有安装部，所述挂物装置的外周中部开设有凹型腔，所述立杆包括上立杆以及下立杆，所述下立杆的一端与车厢的底部连接且与车厢的底部垂直，所述下立杆的另一端与所述挂物装置的一端的安装部连接，所述上立杆的一端与车厢的顶部连接，所述上立杆的另一端与所述挂物装置远离所述下立杆的一端的安装部连接，所述立杆装置为多根，若干个所述立杆装置呈间隔设置，所述横杆与相邻两个所述上立杆的中部连接，所述横杆上安设有若干个扶手。/n
【技术特征摘要】
1.一种车厢用的可挂物式扶手装置，其特征在于，包括立杆装置以及横杆，所述立杆装置包括挂物装置以及立杆，所述挂物装置的两端均设置有安装部，所述挂物装置的外周中部开设有凹型腔，所述立杆包括上立杆以及下立杆，所述下立杆的一端与车厢的底部连接且与车厢的底部垂直，所述下立杆的另一端与所述挂物装置的一端的安装部连接，所述上立杆的一端与车厢的顶部连接，所述上立杆的另一端与所述挂物装置远离所述下立杆的一端的安装部连接，所述立杆装置为多根，若干个所述立杆装置呈间隔设置，所述横杆与相邻两个所述上立杆的中部连接，所述横杆上安设有若干个扶手。
2.根据权利要求1所述的一种车厢用的可挂物式扶手装置，其特征在于，所述凹型腔具有置入口，所述置入口的最低端高于所述凹型腔的腔底，所述凹型腔内设置有防滑纹。
3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽宇，周书兴，
申请(专利权)人：广东技术师范大学天河学院，
类型：新型
国别省市：广东;44
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