一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具，包括机架、两个液压缸、冲压机构、上模座、下模座、冲孔冲头、两个限位装置。两个所述液压缸的固定端以及所述冲压机构的固定端均固定于所述机架的内顶壁上，且所述冲压机构位于两个所述液压缸之间。所述上模座位于所述机架的内部，两个所述液压缸的活动端以及所述冲压机构的活动端均与所述上模座的上表面固定连接。所述冲孔冲头以及多个所述弹簧均竖直固定于所述机架的内底壁。本模具通过设置的上模座以及下模座配合，可以将钢板压合成型，配合冲孔冲头，在成型的过程中还可以对钢板对劲冲孔，两个步骤合二为一，减少工序，提高工作效率。同时装置结构简单，生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具
本技术涉及成型装置领域，更具体的，涉及一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具。
技术介绍
钢板弹簧是由多个不同曲率的钢板叠加安装而成的，一般用在较重的汽车上。当汽车行驶过路面，路面上不平整对车轮产生冲击力，钢板产生形变，从而起到缓冲震动的作用，因此可以省去导向装置以及减震器。钢板弹簧的制作一般需要经过下料、钻孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、配装、预压、喷漆等工艺，每个工序都需要用到不同的设备，且各个步骤只能单独进行，效率不高。在中国专利CN204867099U中公开了一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具，包括上模和下模冲孔冲头和冲孔凹模，所述上模设有冲孔冲头的行程腔，冲孔冲头位于腔内；所述冲孔凹模设于下模上，并与冲孔冲头相对设置；所述下模设有能沿下模弧面滑动的定位件。其能够同时实现钢板的冲孔以及成型，提高生产效率。但是该装置中需要在上模中开设一个与冲孔冲头相适配的行程腔，因此上模就需要额外定做成一定的形状，生产成本比较高。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提出一种汽车钢板弹簧用冲孔成型复合模具，其能够同时对弹簧钢板进行成型以及冲孔，节省步骤，提高工作效率。同时本装置结构简单，组装生产成本低。为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供了一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具，包括机架、两个液压缸、冲压机构、上模座、下模座、冲孔冲头、两个限位装置。两个所述液压缸的固定端以及所述冲压机构的固定端均固定于所述机架的内顶壁上，且所述冲压机构位于两个所述液压缸之间。所述上模座位于所述机架的内部，两个所述液压缸的活动端以及所述冲压机构的活动端均与所述上模座的上表面固定连接。所述冲孔冲头以及多个所述弹簧均竖直固定于所述机架的内底壁，且多个所述弹簧分别以所述冲孔冲头为中心左右对称设置。所述下模座的下表面与多个所述弹簧的上端固定连接。所述上模座上竖直开设有贯穿其上下表面的上通孔，所述下模座上开设有贯穿其上下表面的下通孔，所述上通孔、所述下通孔以及所述冲孔冲头位于同一竖直线上，所述冲孔冲头延伸至所述下通孔内部。所述限位装置包括限位块、螺旋杆以及抵块，所述螺旋杆水平贯穿所述限位块，且所述螺旋杆与所述限位块螺纹配合，所述抵块固定于所述螺旋杆的一端。两个所述限位块均嵌于所述下模座顶部的两端，且所述螺旋杆以及抵块均位于所述下模座上表面之上。两个所述抵块相向设置，且所述抵块与所述下模座的上表面贴合。在本技术较佳地技术方案中，所述汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具还包括两个拧板。两个所述拧板分别固定于两个所述螺旋杆的另一端上。在本技术较佳地技术方案中，所述汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具还包括两个支撑块。两个所述支撑块均固定于所述机架的内底壁，且两个所述支撑块分别位于所述冲孔冲头的左右两侧，所述支撑块位于所述下模座的下方。在本技术较佳地技术方案中，所述汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具还包括风机。所述风机固定于所述机架的内顶壁，且所述风机的风口位于所述上通孔的斜上方。在本技术较佳地技术方案中，所述上通孔、所述下通孔均与所述冲孔冲头间隙配合。在本技术较佳地技术方案中，所述支撑块的上表面固定有橡胶垫。在本技术较佳地技术方案中，所述汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具还包括多个限位筒。每个所述弹簧外部均套设有一个限位筒，且所述限位筒固定于所述机架的内底壁，所述限位筒的高度不大于所述支撑块的高度。本技术的有益效果为：本技术提供的一种汽车钢板弹簧用冲孔成型复合模具，本模具通过设置的上模座以及下模座配合，可以将钢板压合成型，配合冲孔冲头，在成型的过程中还可以对钢板对劲冲孔，两个步骤合二为一，减少工序，提高工作效率。同时装置结构简单，生产成本低。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具的结构示意图；图2是本技术具体实施方式提供的汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具的限位装置的放大图。图中：1、机架，2、液压缸，3、冲压机构，4、上模座，41、上通孔，5、下模座，51、下通孔，6、冲孔冲头，71、弹簧，72、限位筒，73、支撑块，74、橡胶垫，8、风机，9、限位装置，91、限位块，92、螺旋杆，93、抵块，94、拧板。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1、图2所示，一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具，包括机架1、两个液压缸2、冲压机构3、上模座4、下模座5、冲孔冲头6、两个限位装置9。两个液压缸2的固定端以及冲压机构3的固定端均固定于机架1的内顶壁上，且冲压机构3位于两个液压缸2之间。上模座4位于机架1的内部，两个液压缸2的活动端以及冲压机构3的活动端均与上模座4的上表面固定连接。冲孔冲头6以及多个弹簧71均竖直固定于机架1的内底壁，且多个弹簧71分别以冲孔冲头6为中心左右对称设置。下模座5的下表面与多个弹簧71的上端固定连接。上模座4上竖直开设有贯穿其上下表面的上通孔41，下模座5上开设有贯穿其上下表面的下通孔51，上通孔41、下通孔51以及冲孔冲头6位于同一竖直线上，冲孔冲头6延伸至下通孔51内部。限位装置9包括限位块91、螺旋杆92以及抵块93，螺旋杆92水平贯穿限位块91，且螺旋杆92与限位块91螺纹配合，抵块93固定于螺旋杆92的一端。两个限位块91均嵌于下模座5顶部的两端，且螺旋杆92以及抵块93均位于下模座5上表面之上。两个抵块93相向设置，且抵块93与下模座5的上表面贴合。在开始冲孔成型时，先将钢板放到下模座5上。下模座5的上表面配置为内凹，上模座4的下表面配置为外凸。此时通过旋动下模座5两侧限位装置9上的螺旋杆92，由于螺旋杆92是与限位块91是螺旋配合的，旋转螺旋杆92的时候，会使其向左或向右移动。通过螺旋杆92的移动，将抵块93压向钢板，通过两个抵块93的相互配合，将钢板的位置固定住。此处所设置的抵块93、螺旋杆92以及限位块91突出下模座5的高度均小于常规工作的钢板的厚度，因此不会被上模座4所压到。随后冲压机构3就开始启动，冲压机构3推动上模座4往下压，上模座4在冲压机构3的推动下压迫着钢板往下，最终上模座4、下模座5压着钢板成型。同时在上模座4压着钢板以及下模座5往下的过程中，位于机架1内底壁的冲孔冲头6会从下通孔51中穿出来，往钢板上打孔，钢板继续往下压，冲孔冲头6会继续往上穿过上通孔41，同时也把冲过钢板所产生的碎料推到上通孔41中。这是下模座5底部的弹簧71就会被压缩起来。此处需要注意的是，在初始状态时，冲孔冲头6虽然穿入下通孔51内，当其未伸出下通孔51，当上模座4把钢板以及下模座5下压到最低点时，冲孔冲头6会依次穿过下通孔51、钢板以及上通孔41，冲孔冲头6的长度设置需满足以上描述。为了方便地转动螺旋杆92，进一步的，汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具还包括两个拧板94。两个拧板94分别固定于两个螺旋杆9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具，其特征在于：包括机架(1)、两个液压缸(2)、冲压机构(3)、上模座(4)、下模座(5)、冲孔冲头(6)、两个限位装置(9)；/n两个所述液压缸(2)的固定端以及所述冲压机构(3)的固定端均固定于所述机架(1)的内顶壁上，且所述冲压机构(3)位于两个所述液压缸(2)之间；/n所述上模座(4)位于所述机架(1)的内部，两个所述液压缸(2)的活动端以及所述冲压机构(3)的活动端均与所述上模座(4)的上表面固定连接；/n所述冲孔冲头(6)以及多个所述弹簧(71)均竖直固定于所述机架(1)的内底壁，且多个所述弹簧(71)分别以所述冲孔冲头(6)为中心左右对称设置；/n所述下模座(5)的下表面与多个所述弹簧(71)的上端固定连接；/n所述上模座(4)上竖直开设有贯穿其上下表面的上通孔(41)，所述下模座(5)上开设有贯穿其上下表面的下通孔(51)，所述上通孔(41)、所述下通孔(51)以及所述冲孔冲头(6)位于同一竖直线上，所述冲孔冲头(6)延伸至所述下通孔(51)内部；/n所述限位装置(9)包括限位块(91)、螺旋杆(92)以及抵块(93)，所述螺旋杆(92)贯穿所述限位块(91)，且所述螺旋杆(92)与所述限位块(91)螺纹配合，所述抵块(93)固定于所述螺旋杆(92)的一端；/n两个所述限位块(91)均嵌于所述下模座(5)顶部的两端，且所述螺旋杆(92)以及抵块(93)均位于所述下模座(5)上表面之上；/n两个所述抵块(93)相向设置，且所述抵块(93)与所述下模座(5)的上表面贴合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具，其特征在于：包括机架(1)、两个液压缸(2)、冲压机构(3)、上模座(4)、下模座(5)、冲孔冲头(6)、两个限位装置(9)；
两个所述液压缸(2)的固定端以及所述冲压机构(3)的固定端均固定于所述机架(1)的内顶壁上，且所述冲压机构(3)位于两个所述液压缸(2)之间；
所述上模座(4)位于所述机架(1)的内部，两个所述液压缸(2)的活动端以及所述冲压机构(3)的活动端均与所述上模座(4)的上表面固定连接；
所述冲孔冲头(6)以及多个所述弹簧(71)均竖直固定于所述机架(1)的内底壁，且多个所述弹簧(71)分别以所述冲孔冲头(6)为中心左右对称设置；
所述下模座(5)的下表面与多个所述弹簧(71)的上端固定连接；
所述上模座(4)上竖直开设有贯穿其上下表面的上通孔(41)，所述下模座(5)上开设有贯穿其上下表面的下通孔(51)，所述上通孔(41)、所述下通孔(51)以及所述冲孔冲头(6)位于同一竖直线上，所述冲孔冲头(6)延伸至所述下通孔(51)内部；
所述限位装置(9)包括限位块(91)、螺旋杆(92)以及抵块(93)，所述螺旋杆(92)贯穿所述限位块(91)，且所述螺旋杆(92)与所述限位块(91)螺纹配合，所述抵块(93)固定于所述螺旋杆(92)的一端；
两个所述限位块(91)均嵌于所述下模座(5)顶部的两端，且所述螺旋杆(92)以及抵块(93)均位于所述下模座(5)上表面之上；
两个所述抵块(93)相向设置，且所述抵块(93)与所述下模座(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁科峰，
申请(专利权)人：江西金轩企业咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36